Cześć Wam

Dość dawno tutaj nie pisałem, bo jakoś się punto nie psuło

ale dziś... jak żona zostawiła autko pod blokiem i zgasiła silnik.. to została już tylko dwójka i nic nie można zrobić sprzęgło chodzi ... wysprzęgla i można jechać .. na dwójce natomiast lewarek jakoś lekko chodzi z pozycji od 1 do luzu (na miejsce dwójki nie wchodzi) i nie można generalnie go pchnąć w innym kierunku (np. 3 lub 4..) chodzi jedynie od miejsca jak jest jedyna do luzu .. i naodwrót (niezależnie od wciskania sprzęgła)

Co to może być ?

dodam, że sprzęgło jeszcze fabryczne ... przebieg 147k.

Z góry dziękuje za pomoc

to będzie coś z cięgnami pomiędzy lewarkiem a skrzynią

> to będzie coś z cięgnami pomiędzy lewarkiem a skrzynią

Tak sprawdz ciegna ( linki ) od wybieranie biegow

pozdro

> Tak sprawdz ciegna ( linki ) od wybieranie biegow

> pozdro

a z której strony do tego się dobrać... obejrzeć ? może ktoś ma jakiś schemat ?

> a z której strony do tego się dobrać... obejrzeć ? może ktoś ma jakiś

> schemat ?

Oblukaj przy skrzyni biegow , czy np te jabluszko nie spadlo z wybieraka

tam ida dwie linki , wiec sprawdz czy zadna nie spadla , albo sie nie zblokowala

> Cześć Wam

> Dość dawno tutaj nie pisałem, bo jakoś się punto nie psuło

> ale dziś... jak żona zostawiła autko pod blokiem i zgasiła silnik..

> to została już tylko dwójka i nic nie można zrobić sprzęgło

> chodzi ... wysprzęgla i można jechać .. na dwójce natomiast

> lewarek jakoś lekko chodzi z pozycji od 1 do luzu (na miejsce

> dwójki nie wchodzi) i nie można generalnie go pchnąć w innym

> kierunku (np. 3 lub 4..) chodzi jedynie od miejsca jak jest

> jedyna do luzu .. i naodwrót (niezależnie od wciskania sprzęgła)

> Co to może być ?

> dodam, że sprzęgło jeszcze fabryczne ... przebieg 147k.

> Z góry dziękuje za pomoc

ja tak kiedyś zostałem z samą trójką

jak za mocno zredukowałem to urwałem wajchę, w sensie połamałem mechanizm lewarka

w moim przypadku skończyło się na wymianie (element zakupiłem w ASO, robiłem w jakimś warsztacie)

zdejmij osłonę lewarka i zobacz czy w twoim przypadku też coś takiego się nie zrobiło

aha, ja do domu miałem jeszcze kawałek ale udało mi się dojechać wrzucając biegi kluczem 22

> ja tak kiedyś zostałem z samą trójką

> jak za mocno zredukowałem to urwałem wajchę, w sensie połamałem

> mechanizm lewarka

No sądzę, że nie pisałem, że moja żona tak załatwiła auto - a nie ja 100kg potwór

> No sądzę, że nie pisałem, że moja żona tak załatwiła auto - a nie ja

> 100kg potwór

wiesz, może się okazać że nie doceniasz żony

moja nadal potrafi mnie zaskoczyć

a wracając do tematu, kiedyś w cc też zostałem z jednym biegiem tyle że jedynką - wtedy poszła linka zmiany biegów ...

pod podwoziem jest plastikowy dekielek na czterech wkrętach , wśrodku też są połączenia gdzie mogło spaść , mnie tak się rozpieło jak za mocno wajhowałem 5 min na kanale. powodzenia

> pod podwoziem jest plastikowy dekielek na czterech wkrętach , wśrodku

> też są połączenia gdzie mogło spaść , mnie tak się rozpieło jak

> za mocno wajhowałem 5 min na kanale. powodzenia

rozumiem, że bez zdejmowania aluminiowej osłony tłumika środkowego się nie obędzie ?

u mnie dostęp był bez zdejmowania czegokolwiek p2fl u ciebie pewnie to samo

Więc

Bez zdejmowania osłony tłumoka środkowego nie ma szans aby się tam dostać. Generalnie plastykowa mała puszka na 6 wkrętów. Ku mojemu zdziwieniu wszystko było ok ... okazało się, że wyrobiła się ta kulka koło skrzyni biegów (patrząc z góry samochodu to ta z lewej strony, idąca bezpośrednio od końcówki wajchy od biegów). Przegubik się wyrobił i kulka spadła i blokowało to ruch lewarka

I tutaj moje pytanie do eperowców

ile może kosztować taka linka ??

lewa od góry patrząc.. podejrzewam, że to komplet ze śrubą co jest w blaszkę od skrzyni wkręcona ? no i pewnie też trza jakoś koło lewarka ustrojstwo wykręcić ??