Czołem.

Dość sporo czasu nie siedziałem w temacie Sejka, nie wiem co teraz jest ,,Trendy'' więc zapytam. Proszę o rzeczowe odpowiedzi, z góry dziękuję:

Sytuacja wygląda tak, kupiłem Seja 1,1 (kiedyś Van, teraz przerobiony na osobówkę), w planach mam swap na 1,2 8V bez zbędnego dłubania, czyli standard 1,2 + może coś z wydechem porobię, ale się zobaczy. I teraz potrzebuję kilku porad:

- Jeśli zdecyduję się na zmianę zawiasu to na jaki (co teraz w modzie, coś do codziennej jazdy tak aby było stabilnie, ale plomby w zębach zostały na własnych miejscach). Wymagania to seryjne amorki (prawie nowe więc szkoda wywalać). W tej chwili założone są sprężyny z 1,1 schumachera więc nie jest to typowa seria z Vana.

- Jaki rozmiar opon, tak aby się względnie wygodnie jechało a jednocześnie nie zrywało przyczepności do trzeciego bieg? Muszę w miarę na szybko coś wymienić bo poprzednik zainwestował w opony, ale 145/70 r13 i siłą rzeczy jeździ się nieco KULAWO.

- Felgi - jaki rozmiar Alu, tzn interesuje mnie kompromis pomiędzy ,,wyglądem'' a komfortem i wytrzymałością. Czy zwykłe z sejka sportinga są Ok czy raczej nie?

- Jaki kolektor - standard z Punto 1,2 75 wystarczy ? czy inwestować w 4/2/1 ? Proszę o uczciwą odpowiedź, czy warto inwestować w 4/2/1 czy też seria daje rade?

- Potrzebował będę fachowca który ściągnie mi CODE z centrali i podniesie nieco odcięcie - Dajcie no jakiś namiar.

- Tarcze hamulcowe - co teraz w modzie? Dalej Brembo Max czy może jakieś alternatywne rozwiązania (nie koniecznie tak drogie). Oczywiście zestaw do codziennej jazdy, a nie do półgodzinnego rozgrzewania (bo sportowe)

Na koniec - Może potrzebuje ktoś silnik 1,1 na swapa z 900 lub agenta 007? Będę miał , w BDB stanie - jak by co to PRIV.

Z Góry Dziękuję

Pozdrawiam.

zawias jak do seryjnego amorka to 40/40 ale takie 60/40 albo 70/50 bylo by wskazane

opony albo 165/55/13 albo 175/50/13

a fele jakies 7J

ps: mam sportingowe do sprzedania

> ps: mam sportingowe do sprzedania

Ile i dlaczego aż Tyle ?

Pozdr.

> Czołem.

> Dość sporo czasu nie siedziałem w temacie Sejka, nie wiem co teraz

> jest ,,Trendy'' więc zapytam. Proszę o rzeczowe odpowiedzi, z

> góry dziękuję:

> Sytuacja wygląda tak, kupiłem Seja 1,1 (kiedyś Van, teraz przerobiony

> na osobówkę), w planach mam swap na 1,2 8V bez zbędnego

> dłubania, czyli standard 1,2 + może coś z wydechem porobię, ale

> się zobaczy. I teraz potrzebuję kilku porad:

> - Jeśli zdecyduję się na zmianę zawiasu to na jaki (co teraz w

> modzie, coś do codziennej jazdy tak aby było stabilnie, ale

> plomby w zębach zostały na własnych miejscach). Wymagania to

> seryjne amorki (prawie nowe więc szkoda wywalać). W tej chwili

> założone są sprężyny z 1,1 schumachera więc nie jest to typowa

> seria z Vana.

> - Jaki rozmiar opon, tak aby się względnie wygodnie jechało a

> jednocześnie nie zrywało przyczepności do trzeciego bieg? Muszę

> w miarę na szybko coś wymienić bo poprzednik zainwestował w

> opony, ale 145/70 r13 i siłą rzeczy jeździ się nieco KULAWO.

> - Felgi - jaki rozmiar Alu, tzn interesuje mnie kompromis pomiędzy

> ,,wyglądem'' a komfortem i wytrzymałością. Czy zwykłe z sejka

> sportinga są Ok czy raczej nie?

> - Jaki kolektor - standard z Punto 1,2 75 wystarczy ? czy

> inwestować w 4/2/1 ? Proszę o uczciwą odpowiedź, czy warto

> inwestować w 4/2/1 czy też seria daje rade?

> - Potrzebował będę fachowca który ściągnie mi CODE z centrali i

> podniesie nieco odcięcie - Dajcie no jakiś namiar.

Bez sensu jest podnoszenie limitera na serii silniku, skoro ledwo do odciecia sie kreci i nie przynosi to jakis sensownych rezultatow...

> - Tarcze hamulcowe - co teraz w modzie? Dalej Brembo Max czy może

> jakieś alternatywne rozwiązania (nie koniecznie tak drogie).

> Oczywiście zestaw do codziennej jazdy, a nie do półgodzinnego

> rozgrzewania (bo sportowe)

> Na koniec - Może potrzebuje ktoś silnik 1,1 na swapa z 900 lub agenta

> 007? Będę miał , w BDB stanie - jak by co to PRIV.

> Z Góry Dziękuję

> Pozdrawiam.

> Ile i dlaczego aż Tyle ?

> Pozdr.

prif

> Bez sensu jest podnoszenie limitera na serii silniku, skoro ledwo do

> odciecia sie kreci i nie przynosi to jakis sensownych

> rezultatow...

> > Pozdrawiam.

W sumie spodziewałem się takiej ,,reakcji'' , co racja to racja. Czyli tylko ściągnięcie CODE.

Pozdrawiam.

Czesc

> - Jeśli zdecyduję się na zmianę zawiasu to na jaki (co teraz w

> modzie, coś do codziennej jazdy tak aby było stabilnie, ale

> plomby w zębach zostały na własnych miejscach). Wymagania to

> seryjne amorki (prawie nowe więc szkoda wywalać). W tej chwili

> założone są sprężyny z 1,1 schumachera więc nie jest to typowa

> seria z Vana.

Poszukaj jakis springow -35/-35 badz -40/-40. Osobiscie bym polecał H&R (mam u siebie) lub Jamexy (jezdzilem na nich w aucie kolegi). Ogolnie taki zawias nadaje sie jaknajbardziej do codziennej jazdy i raczej wszedzie sie da tym wjechac.

> - Jaki rozmiar opon, tak aby się względnie wygodnie jechało a

> jednocześnie nie zrywało przyczepności do trzeciego bieg? Muszę

> w miarę na szybko coś wymienić bo poprzednik zainwestował w

> opony, ale 145/70 r13 i siłą rzeczy jeździ się nieco KULAWO.

> - Felgi - jaki rozmiar Alu, tzn interesuje mnie kompromis pomiędzy

> ,,wyglądem'' a komfortem i wytrzymałością. Czy zwykłe z sejka

> sportinga są Ok czy raczej nie?

Ja osobiscie mam 185/50/14 i sie na nich calkiem przyjemne jezdzi - felgi MAX 6" jesli nie chcesz klepac rantow.

> - Jaki kolektor - standard z Punto 1,2 75 wystarczy ? czy

> inwestować w 4/2/1 ? Proszę o uczciwą odpowiedź, czy warto

> inwestować w 4/2/1 czy też seria daje rade?

Nie wypowiadam sie bo ja od razu szedlem w 4/2/1

Pozdrawiam