Witam

Otóż już od dłuższego czasu męczę się z moją astrą ponieważ nie da się nią jeździć na benzynie . Mocy dostaje dopiero w zakresie od ok 2500-3000 obrotów ,jednak jazda i tak nie jest płynna gdyż czuje sie szarpnięcia . Wydaje mi się jednak że ruszanie z takimi obrotami nie jest zbyt zdrowe dla sprzęgła ... Totalny muł się z niej zrobił ... Co najdziwniejsze po przełączeniu na gaz idzie jak burza .

Wymieniuna już była pompa paliwa filtry i niestety nic nie pomogło .

Do tego co ważne świeci check engine . W związku z tym miałem zamiar samemu zczytać błędy jednak po wydobyciu wtyczki ( złącze 16 stykowe ) z tunelu środkowego okazało się iż styk 6 lub 5 jest pusty .

I jeszcze jedno . Poprzedni właściciel twierdził iż kontrolka check świeci z powodu uszkodzonego katalizatora . Czy to możliwe bo na mój chłopski rozum komp może co najwyżej stwierdzić uszkodzenie lambdy lub zły skład mieszkanki ... ale może się mylę ...

Czekam na wszelkie sugestie ...

W twoim silniku błędy miga się za pomocą pedałów... poszukaj na forum. Silnik ten ma 2 sondy: jedną przed, drugą za katalizatorem, na podstawie ich wskazań sterownik stwierdza złą pracę katalizatora.

Jeśli masz LPG II gen. to przyczyną mulenia na benzynie może być niewłaściwa emulacja sondy. Może też silnik działa w trybie awaryjnym z powodu błędu w sterowniku. Odczytaj błędy to się wyjaśni.

Pozdr.

> W twoim silniku błędy miga się za pomocą pedałów... poszukaj na

> forum.

znalazłem tą informacje na innym forum . Chodzi o metode gaz hamulec zapewne . Czytałem że należy wcisnac oba do oporu i przekrecic zapłon do oporu . Jednak u mnie nic się szczególnego nie działo poza faktem iż samochód zapalił . W związku z tym bede sie musiał udać na kompa .

Nie włacza się silnika, tylko włacza zapłon. Pozdr.

Za daleko zakręciłeś kluczykiem . Tylko włączasz zapłon.

> Nie włacza się silnika, tylko włacza zapłon. Pozdr.

Ok . Przepraszam , sprawdziłem jeszcze raz . wywaliło 4 kody błędów

0420 Sprawność katalizatora (rząd cylindrów 1) za mała

0302 Zapłon cylindra 2 - wypadanie zapłonów

0110 Czujnik temperatury powietrza zasysanego

0135 Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy ? l

Jak to teraz interpretować ?? Głównie chodzi mi o 1,2 i 4 błąd ...

i czy dobrze to odczytałem ?

0420 - Sprawność katalizatora (rząd cylindrów 1) za mała

0302 - Zapłon cylindra 2 - wypadanie zapłonów

0110 - Czujnik temperatury powietrza zasysanego - przerwa w obwodzie

0135 - Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy - przerwa w obwodzie

Pozdr.

> 0420 - Sprawność katalizatora (rząd cylindrów 1) za mała

> 0302 - Zapłon cylindra 2 - wypadanie zapłonów

> 0110 - Czujnik temperatury powietrza zasysanego - przerwa w obwodzie

> 0135 - Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy - przerwa w obwodzie

> Pozdr.

już sobie znalazłem

Jak to teraz interpretować ?? Głównie chodzi mi o 1,2 i 4 błąd ...

> 0420 Sprawność katalizatora (rząd cylindrów 1) za mała

Padł katalizator, albo sonda. Trzeba zrobić pomiary sondy. Najlepiej czymś co rysuje wykres.

> 0302 Zapłon cylindra 2 - wypadanie zapłonów

Brak zapłonu w 2 cylindrze. To może być lewe powietrze, uszkodzenie cewki, lub świecy. Wykręć świeczkę i zobacz w jakim jest stanie.

> 0110 Czujnik temperatury powietrza zasysanego

Do pomiarów.

> 0135 Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy ?

Zmierzyć opór grzałki sondy, napięcie na wtyczce od strony instalacji i prąd pobierany przez grzałkę podczas pracy.

> Padł katalizator, albo sonda. Trzeba zrobić pomiary sondy. Najlepiej

> czymś co rysuje wykres.

> Brak zapłonu w 2 cylindrze. To może być lewe powietrze, uszkodzenie

> cewki, lub świecy. Wykręć świeczkę i zobacz w jakim jest stanie.

> Do pomiarów.

> Zmierzyć opór grzałki sondy, napięcie na wtyczce od strony

> instalacji i prąd pobierany przez grzałkę podczas pracy.

ok wielkie dzieki . tak sie dobrze sklada ze mam do dyspozycji druga taka sama asterke wiec jutro bede robil podmianki czesci

dam znac jak wyszlo .

Niestety okazało się że to nie taki sam motorek wiec poległem .

Próbowałem co prawda cewke , wbijajac po koleji świece i na wszystkich 4 była iskra .Wydaje mi sie ze w zwiazku z tym jest dobra . Zmieniłem również świeczki na nowe i dalej auto jak nie jechało tak nie jedzie na benzynie Zauważyłem jednak iż przy szybkim gazowaniu na benzynie na jałowym coś strzela w okolicy pomiedzy filtrem powietrza i przepustnicą i strasznie strzela w tłumik .

Nie pozostaje mi więc chyba nic innego jak oddać auto do mechanika .

I z tąd kolejna prośba . Moglibyście polecić jakiegoś solidnego uczciwego i niezbyt drogiego z okolic zabrza ?? Lub ewentulne sugestie co jeszcze sprawdzić ?

> ewentulne

> sugestie co jeszcze sprawdzić ?

Zacznij od sprawdzenia sondy, jeśli grzałka jest rzeczywiście spalona, ma przerwę, to sonda do wymiany. To zrobisz sam, bez udziału mechanika. Być może po wymianie sondy reszta błędów nie będzie występować, a już najprawdopodobniej zniknie błąd katalizatora.

Potem zabierz się za czujnik temperatury, pomierz jego rezystancję, czy się zmienia wraz z temperaturą, sprawdź ciągłość przewodów.

IMO z powodu uszkodzonej sondy i czujnika temperatury silnik pracuje w trybie awaryjnym, czyli nieoptymalnie.

Pozdr.

> Zacznij od sprawdzenia sondy, jeśli grzałka jest rzeczywiście

> spalona, ma przerwę, to sonda do wymiany. To zrobisz sam, bez

> udziału mechanika. Być może po wymianie sondy reszta błędów nie

> będzie występować, a już najprawdopodobniej zniknie błąd

> katalizatora.

> Potem zabierz się za czujnik temperatury, pomierz jego rezystancję,

> czy się zmienia wraz z temperaturą, sprawdź ciągłość przewodów.

> IMO z powodu uszkodzonej sondy i czujnika temperatury silnik pracuje

> w trybie awaryjnym, czyli nieoptymalnie.

> Pozdr.

Dzisiaj w nocy postanowiłem odłączyć aku żeby wykasować i jeszcze raz zweryfikować listę błędów i pojawił się kolejny - już 5 błąd

0400 - Nieprawidłowy sygnał zaworu egr

Zaczynam już podejrzewać najgorsze a mianowicie że umiera sterownik silnika ... To nie możliwe przecież żeby z dnia na dzień kaszaniły się kolejne elementy .

Bład EGR bardzo często jest wynikiem niesprawnej sondy lambda. Pozdr.