Byłem w stacji kontroli pojazdów sprawdzić spaliny-kilka razy za każdym razem gdzie indziej,równierz zmierzyłem ilość tlenku węgla analizatorem pożyczonym.Każdy analizator pokazuje co innego-W SKP mają rozstrojone i żle mierzą.Interesuje mnie ile może być tlenku węgla dla 2000 obr./min.Po uznaniu że 1 z analizatorów pokazywał za mało i zobaczeniu ,że 2 analizatory miały wskazania podobne uznałem za najbliższy prawdy wynik to ten wyższy.

Na 2000 obr/min CO = 7%

na 2500 obr/min CO = 4,5%

na 3300 obr/min CO = 2,5%

Po wyłaczeniu dopływu prądu do elektrozaworu biegu jałowego na obrotach 1500 do 3500 /min. CO = 1 do 1,5%.

Wyraznie widać że duży wpływ na ilość tlenku węgla ma otwarcie zaworu wolnych obrotów i może tak jest,że gazniki jednoprzelotowe takie niedoskonałe są i spaliny takie muszą być.FSO 1500 na 3000 obr./min. miały 0,5% CO w spalinach ale ich gazniki są dwuprzelotowe.Nie wiem czy w innych UNO Ilość CO w spalinach jest podobna.Zawartość O2 w spalinach na 3300 obr./min.była 0,56% wtedy gdy CO było na poziomie ok.1,5-2,5% a HC = 300 ppm.

wypowiem sie na podstawie swojego

mój ma napewno (bo nie mierzone) więcej

moim zdaniem gaźniki tak mają

wystarczy regóła ile wlejesz, tyle spali

a dwugardzielowe gaźniki są inaczek sterowane (czyt. regulowane)

No fajnie,wszystko fajnie i co dalej?? Czy zawartosc tych stężeń byla mierzona na wlaczonych swiatlach czy wylaczonych??Ogolnie ten pomiar ma zwiazek z ekopodatkiem czy co?:D

> No fajnie,wszystko fajnie i co dalej?? Czy zawartosc tych stężeń byla

> mierzona na wlaczonych swiatlach czy wylaczonych??Ogolnie ten

> pomiar ma zwiazek z ekopodatkiem czy co?:D

Ekopodatek ma byc liczony od dwutlenku wegla, nie od tlenku. I jest to totalna bzdura .

> No fajnie,wszystko fajnie i co dalej?? Czy zawartosc tych stężeń byla

> mierzona na wlaczonych swiatlach czy wylaczonych??Ogolnie ten

> pomiar ma zwiazek z ekopodatkiem czy co?:D

Gazniki nie mają regulacji składu mieszanki na innych obrotach niż bieg jałowy.Jedyne co można zrobić to wymienić dyszę główną paliwa i powietrza.Pomierzyłem spaliny by wiedzieć czy wymiana w.w.dyszy coś zmieni.Za pomiar biorą 10 zł.A analizator ten co pożyczam bezpłatnie mierzy tylko tlenek węgla.Zastanawiam się co jest ważniejsze i na co patrzyć:bezpłatnie na CO czy odpłatnie na O2.Ważniejsze jest O2 ale nie wiem jak się to ma to CO (Dla 0 procent O2 ile może być CO).

Te włączone światła to bardzo ważna sprawa bo jak na 2000-3000 obr.wyłączę zasilanie elektrozaworu biegu jałowego to bez włączonych świateł wypadają zapłony,a z włączonymi światłami wypadanie zapłonu zdarza się czasami.

Co do ekopodatku-płacę co pół roku 380zł na ubezpieczenie OC i to jest dla mnie za dużo(na NW zabrakło pieniędzy).Jak będzie ten podatek to wywiozę samochód na złom i kupię motocykl(skuter) 125cm3 lub 250cm3 jakiś najtanszy chinski.Np.taki: http://www.zipp.pl/produkty.php?dokument=23&pierwszy=1

> Ekopodatek ma byc liczony od dwutlenku wegla, nie od tlenku. I jest

> to totalna bzdura .

Największa bzdura to to,że (w jednej z gazet napisali )CO2 miały mierzone samochody od 2005 r a wcześniejsze roczniki w związku z brakiem pomierzonej emisji CO2 będą miały robione wyliczenie z pojemności i rocznika.A przecież CO2 jest tyle ile paliwa samochód spali(normy ECE albo tam jakieś inne były chyba od lat 70-tych robione były by określić spalanie dla V90km/h 120km/h i w mieście),a stare samochody byłe lżejsze,silniki miały o mniejszej pojemności i paliły mniej niż wiele samochodów o tej samej wielkości teraz produkowanych.Przykład UNO do jakiego współczesnego samochodu je porównać ? Według mnie porównując ciężar i pojemność silnika UNO=TOYOTA AYGO-CYTROEN C1-PEUGEOT 107.A według wielkości to chyba FIAT PUNTO,VW polo.

> Byłem w stacji kontroli pojazdów sprawdzić spaliny-kilka razy za

> każdym razem gdzie indziej,równierz zmierzyłem ilość tlenku

> węgla analizatorem pożyczonym.Każdy analizator pokazuje co

> innego-W SKP mają rozstrojone i żle mierzą.Interesuje mnie ile

> może być tlenku węgla dla 2000 obr./min.Po uznaniu że 1 z

> analizatorów pokazywał za mało i zobaczeniu ,że 2 analizatory

> miały wskazania podobne uznałem za najbliższy prawdy wynik to

> ten wyższy.

> Na 2000 obr/min CO = 7%

> na 2500 obr/min CO = 4,5%

> na 3300 obr/min CO = 2,5%

> Po wyłaczeniu dopływu prądu do elektrozaworu biegu jałowego na

> obrotach 1500 do 3500 /min. CO = 1 do 1,5%.

> Wyraznie widać że duży wpływ na ilość tlenku węgla ma otwarcie zaworu

> wolnych obrotów i może tak jest,że gazniki jednoprzelotowe takie

> niedoskonałe są i spaliny takie muszą być.FSO 1500 na 3000

> obr./min. miały 0,5% CO w spalinach ale ich gazniki są

> dwuprzelotowe.Nie wiem czy w innych UNO Ilość CO w spalinach

> jest podobna.Zawartość O2 w spalinach na 3300 obr./min.była

> 0,56% wtedy gdy CO było na poziomie ok.1,5-2,5% a HC = 300 ppm.

trochu Ci przelewa ten gaźnik....

na wolnych obrotach CO powinno być 1do 2 % , w miare wzrostu obciązenia powinno s0padać,

dopiero po włączeniu wzbogacanie przy pełen mocy CO ponownie zaczyna rosnąć.

pozdr

> trochu Ci przelewa ten gaźnik....

> na wolnych obrotach CO powinno być 1do 2 % , w miare wzrostu

> obciązenia powinno s0padać,

> dopiero po włączeniu wzbogacanie przy pełen mocy CO ponownie zaczyna

> rosnąć.

> pozdr

Na obrotach jałowych to na analizatorze co chyba za mało pokazywał wskazał CO 0,25% ,O2 1,55% ,HC 170ppm ,a na tym chyba dobrym CO 0,7% ,HC 300ppm.(w książce dla TIKO napisale,że bez katalizatora HC=300-900ppm,CO 1,5%+-1% czyli 0,5-2,5%)

Wydawało mi się,że będzie tak jak wyżej napisałeś-na obr.jałowych więcej,a potem ze wzrostem obrotów będzie spadać CO,ale ja na obrotach jałowych CO mam najmniej.Wydaje mi się że to może być od otworu przejściowego takie wzbogacenie przy lekkim uchyleniu przepustnicygazu.

pozdr.