Czy w tej instalacji jest to normalne zjawisko, że przy przejściu z benzyny na gaz jest chwilowy zanik mocy (szarpnięcie)? To wygląda tak, jakby wtryskiwacze benzyny przestawały pracować, a nie było jeszcze gazu do wtryśnięcia. Czy instalacje sekwencyjne tak mają, czy znowu jest to wina druciarzy montujących instalację.

Moja przełącza niezauważalnie, więc stawiałbym na tych druciarzy. Pewnie źle skonfigurowali moment przełączania benzyna-gaz (np. przy rosnących obrotach, nie opadających/stałych)

BRC 24? Czy jakaś inna?

Jak w stopce

Z manuala do Sequenta24:

Mozna ustawic nastepujce warunki przełaczania:

- Przełaczanie na wolnych obrotach tzn. przełaczenie w momencie, gdy ilosc obrotów silnika na minut jest ponizej 4000 i wartosci MAP s przyblizone do tych na wolnych obrotach.

- Przełaczanie po zdjeciu nogi z pedału przyspieszenia tzn. gdy ilosc obrotów silnika na minute wynosi od 2000 do 4000 i wartoci MAP s przyblizone do tych wolnych obrotach. W takich warunkach moment silnika jest prawie zerowy, dzieki temu nie wystpuja gwałtowne skoki i/lub szarpniecia. Ten rodzaj przełaczania jest bardzo podobny do przełaczania w Flying Injection. Przełaczanie po zdjeciu nogi z pedału przyspieszenia zalecane jest do samochodów, w których diagnostyka OBD ma problemy. W samochodach tych przełaczanie z jazdy na benzynie na jazd na gazie i ponowne przełaczenie z gazu na benzyne jest szczególnie delikatne, zatem, zalecane jest tylko podczas zdejmowania nogi z pedału przyspieszenia.

U mnie jest napewno ustawiona opcja "kiedykolwiek", bo przełącza się w różnych momentach.

> U mnie jest napewno ustawiona opcja "kiedykolwiek", bo przełącza się

> w różnych momentach.

Taka opcja też jest :

- Przełaczanie w kazdym momencie tzn. przełaczanie moze nastapic w kazdych warunkach pracy silnika (pod kazdym obciazeniem i przy kazdej ilosci obrotów silnika na minute).

U mnie jak sie przełącza na gaz to tylko lekkie wachnięcie obrotów (+/-50obr) i tylko w jednym przypadku - przy pierwszym przełączniu na gaz po nocnym postoju przy temp otoczenia do ok 5 st i jedynie przy postoju na jałowym.

Po zagrzaniu nie ma problemu i w dowolnym momencie nic nie czuć

> U mnie jak sie przełącza na gaz to tylko lekkie wachnięcie obrotów

> (+/-50obr) i tylko w jednym przypadku - przy pierwszym

> przełączniu na gaz po nocnym postoju przy temp otoczenia do ok 5

> st i jedynie przy postoju na jałowym.

> Po zagrzaniu nie ma problemu i w dowolnym momencie nic nie czuć

U mnie podczas jazdy po przekroczeniu 2500 obrotów żadnego szarpnięcia. Jak tylko wskazówka temp. uniesie się troszku przełączam na gaz i właśnie po przekroczeniu 2500 obrotów zazwyczaj na 3 nie ma żadnego szarpnięcia. Wcześniej było, ale wymieniłem moduł zapłonowy i wszystko mineło.

> Czy w tej instalacji jest to normalne zjawisko, że przy przejściu z

> benzyny na gaz jest chwilowy zanik mocy (szarpnięcie)? To

> wygląda tak, jakby wtryskiwacze benzyny przestawały pracować, a

> nie było jeszcze gazu do wtryśnięcia. Czy instalacje sekwencyjne

> tak mają, czy znowu jest to wina druciarzy montujących

> instalację.

w mojej jest jakies takie drobne wyczuwalne szarpniece, ale tez i nie zawsze i mi to nie przeszkadza. natomiast mojemu bratu w xsarze skonfigurowali instralkęidealnie. zupełnie nie czuć kiedy człek na gaz przechodzi - czyli jednym słowem można ja tak ustawić.

Witam

Trochę się podepnę... Czy w przypadku II generacji też jest szarpnięcie? Przypuszczam że pewnie powinno być tylko u mnie jest tak że mało głową szyby nie wybije Zazwyczaj przełączam jak jadę bez gazu to jest ok ale czasami trzeba dać w rure i wtedy jest nie przyjemnie

Pozdrawiam

> Witam

> Trochę się podepnę... Czy w przypadku II generacji też jest

> szarpnięcie? Przypuszczam że pewnie powinno być tylko u mnie

> jest tak że mało głową szyby nie wybije Zazwyczaj przełączam

> jak jadę bez gazu to jest ok ale czasami trzeba dać w rure i

> wtedy jest nie przyjemnie

> Pozdrawiam

Ja mam II generacje, i nie wyczuwam przejścia na gaz po wykonaniu kilku czynności. Między innymi właśnie wymieniłem moduł zapłonowy pod cewką, świece i przewody oraz sama cewka były wymieniane dokładnie rok temu, i jeszcze wymieniłem uszczelki prze przepustnicy i układzie wtryskowym. Po całej tej akcji autko jeździ jak młody źrebak, a spalanie gazu w mieście mam w granicach 7 - 8 litra, w zależności jak się zdenerwuje

> Witam

> Trochę się podepnę... Czy w przypadku II generacji też jest

> szarpnięcie? Przypuszczam że pewnie powinno być tylko u mnie

> jest tak że mało głową szyby nie wybije Zazwyczaj przełączam

> jak jadę bez gazu to jest ok ale czasami trzeba dać w rure i

> wtedy jest nie przyjemnie

> Pozdrawiam

ja ma IV gen. ale z tewgo co wiem to w drugiej szarpnięcie jest niemal zawsze:)

Mialem Elpigaz Stelle -> szarpneicie bylo prawie zawsze

Mam Staga 200 - szarpniecia brak.

> Jak w stopce

> Z manuala do Sequenta24:

> Mozna ustawic nastepujce warunki przełaczania:

Czy kolega wie czy gdzieś w sieci jest dostępny ten manual?

Czy ustawienie temp. przełączania jest dostępny tylko z poziomu softu?

> ja ma IV gen. ale z tewgo co wiem to w drugiej szarpnięcie jest

> niemal zawsze:)

nie zawsze

> Czy kolega wie czy gdzieś w sieci jest dostępny ten manual?

> Czy ustawienie temp. przełączania jest dostępny tylko z poziomu

> softu?

Manual z Czakramu w pdfie.

tutaj