Bez odbicia na żywotności silnika, bez ingerencji w elektronikę. Po prostu zmiana dolotu na duży rezonator co skutkuje podniesieniem mocy o 10% w silniku 3,0 V6 który w serii ma 211KM. Koszt takiego dolotu to 350zł (kopia dolotu firmy Mantzel)

I teraz pytanie czy te 10% będzie w ogóle odczuwalne przy takich mocach???

Na hamowni potwierdzone wyniki przyrostu mocy ale odczucia kierowców jak zwykle w stylu: "oooo tak, jaka moc!" Jak jest naprawdę?

a sa jakies wyniki z hamowni przed i po?

imo jak bedzie np wiecej momentu na dole to sie opyla bo bedzie sie przyjemniej jezdzic

> a sa jakies wyniki z hamowni przed i po?

> imo jak bedzie np wiecej momentu na dole to sie opyla bo bedzie sie

> przyjemniej jezdzic

W tej chwili nie mogę znaleźć ale moment też idzie w górę

> W tej chwili nie mogę znaleźć ale moment też idzie w górę

10% z 211 to 21 ... za 350 ... jasne ze sie oplaca, byleby nie popsuc krzywych.

masz jakis przykładowy wykres omegi po takim modzie?

> masz jakis przykładowy wykres omegi po takim modzie?

Muszę poszukać po necie...

Warto zastanowić się nad taką modyfikacją z kilku powodów:

1. Na przebieg momentu ma wpływ kilka czynników m.in: długość układu dolotowego. Ważne, żeby taki układ nie był uniwersalny, ale dedykowany do konkretnego modelu silnika. To daje "jakąś" gwarancję, że nie spierdzielimy przebiegu Nm i KM!

2. W przypadku tak znacznej mocy jak 211 KM, odczucia dodatkowych 21 KM (bo tyle ewentualnie można osiągnąć w/g danych producenta, co nie zawsze objawia się w rzeczywistości), mogą okazać się dość subiektywne. Wydaje mi się, że ważne z punktu widzenia dużej pojemności, jest dostarczenie dużej ilości chłodnego powietrza. To natomiast zaowocuje tym, że praca silnika stanie się bardziej elastyczna. Stąd wrażenie przyrostu KM.

Każda zmiana - jeżeli traktujemy to poważnie - winna być przeprowadzona najlepiej na hamowni. Dokonujemy pomiaru przed modyfikacją, a następnie po. Choć nie jest to w 100% obiektywne, bo po zmianie układu dolotowego komputer potrzebuje czasu na dostosowanie nowych parametrów (mieszanki paliwowo-powietrznej), to na pewno bardziej prawdziwe niż tzw. odczucia...

Pzdr!

> Bez odbicia na żywotności silnika, bez ingerencji w elektronikę. Po

> prostu zmiana dolotu na duży rezonator co skutkuje podniesieniem

> mocy o 10% w silniku 3,0 V6 który w serii ma 211KM. Koszt

> takiego dolotu to 350zł (kopia dolotu firmy Mantzel)

> I teraz pytanie czy te 10% będzie w ogóle odczuwalne przy takich

> mocach???

> Na hamowni potwierdzone wyniki przyrostu mocy ale odczucia kierowców

> jak zwykle w stylu: "oooo tak, jaka moc!" Jak jest naprawdę?

Uwazam ze warto., oczywiscie jesli zalezy Ci na tych dodatkowych konikach. Jesli jest to kopia Mantzela i to dobra kopia to napewno nie popsuje krzywych. Ja bym brał

> Uwazam ze warto., oczywiscie jesli zalezy Ci na tych dodatkowych

> konikach. Jesli jest to kopia Mantzela i to dobra kopia to

> napewno nie popsuje krzywych. Ja bym brał

Wierna kopia bo to tylko puszka z 3-ema otworami. No nie ma wytłoczonego napisu Mantzel