Witam wszystkich

Mam kłopot przy odpalaniu zimnego silnika lub po dłuższyn psotoju. Auto wpada w lekkie wibrace i zapala się kontrolka i napis Engine Fault. Po chwili pracy wszysto wraca do normy i pracuje prawidłowo. Test centralki w FAP BB wskazał usterkę P0304 - brakujące zapłony cyl. 4 niebezpieczne przegrzanie katalizatora oraz P0300 - brakujące zapłony (ogólne). Ale jak to serwis najłatwiej stwierdzić że to z powodu instalacji gazowej. Zastanawiam się czy to nie jest spowodowane np popychaczami hydraulucznymi, gdyby sie zawieszał w pozycji zamkniętej. Inne moje pomysły to źle działająca cewka zapłonowa na 4 cyl, a może wtryskiwacz. Może ktoś z was się z takim czymś już spotkał. A, klekotania po uruchomieniu nie słyszę, jak to miało miejsce wcześniej. Olej Mobil 5W50

Witam, Jak sobie z tym poradziłeś.

Ja mam błąd P0300 i P0302. Czyli to samo lecz na 2 cylindrze. A kontrolka zapala się jak przekroczę 130 km i gaśnie jak zejdę do 120 km. Na wolnych obrotach szarpie silnikiem, czyli definitywnie wypadający zapłon na 2 cylindrze. Tylko gdzie szukać przyczyny. Z moich podejrzeń to cewka albo wtrysk. Cewkę mogę przełożyć na inny cylinder i zobaczę czy usterka idzie za cewką. A może ty już masz rozwiązanie?

> Witam, Jak sobie z tym poradziłeś.

> Ja mam błąd P0300 i P0302. Czyli to samo lecz na 2 cylindrze. A kontrolka zapala się jak przekroczę

> 130 km i gaśnie jak zejdę do 120 km. Na wolnych obrotach szarpie silnikiem, czyli definitywnie

> wypadający zapłon na 2 cylindrze. Tylko gdzie szukać przyczyny. Z moich podejrzeń to cewka

> albo wtrysk. Cewkę mogę przełożyć na inny cylinder i zobaczę czy usterka idzie za cewką. A

> może ty już masz rozwiązanie?

A świece? Ile na nich już zrobiłeś?

> A świece? Ile na nich już zrobiłeś?

Może z 10 tys.

> Może z 10 tys.

Jakiej firmy? - 10tys na LPG to tak średnio, ale możesz spróbować przemienić jeszcze świecę.

U mnie wiem, że świece NGK wytrzymują 20kkm.

Nie na gazie a na etylinie i świece CHAMPION.

99% cewka.

> Nie na gazie a na etylinie i świece CHAMPION.

Spróbuj zamienić cewki miejscami i zobacz co z błędami, potem zamień świece miejscami, może wyjaśni się co nieco.

Chyba pozbyłem się problemu. Cewki zostały te same gdyż wymieniałem miejscami i to nic nie dawało. Wymieniłem świece ale nie sądzę by to one były winne. Natomiast co zrobiłem nowego to to, że skasowałem pamięć kompa tak aby sam się ponownie nauczył pracy silnika i to pomogła. A dlaczego mogłem mieć ten problem - bo wcześniej jeździłem na E 98 a teraz E95. Komp zapamiętał tamtą konfigurację (JAKOŚĆ PALIWA). Chodzi o "Vehicle configuracion reset" w programie FEC. Po rozmowie z mechanikiem doszliśmy do wniosku że samochody z kompami które zapamiętują parametry paliwa na jakim jeździsz nie akceptują jego zmiany na gorsze.

> Chyba pozbyłem się problemu. Cewki zostały te same gdyż wymieniałem miejscami i to nic nie dawało.

> Wymieniłem świece ale nie sądzę by to one były winne. Natomiast co zrobiłem nowego to to, że

> skasowałem pamięć kompa tak aby sam się ponownie nauczył pracy silnika i to pomogła. A

> dlaczego mogłem mieć ten problem - bo wcześniej jeździłem na E 98 a teraz E95. Komp zapamiętał

> tamtą konfigurację (JAKOŚĆ PALIWA). Chodzi o "Vehicle configuracion reset" w programie FEC. Po

> rozmowie z mechanikiem doszliśmy do wniosku że samochody z kompami które zapamiętują parametry

> paliwa na jakim jeździsz nie akceptują jego zmiany na gorsze.

ciekawa teoria i w dodatku chyba słuszna... miałem kiedyś problem z Pb95 - stwierdziłem, że zaleje dziada do pełna ale 95ką i później żałowałem. Pb używam do rozgrzania silnika bo później LPG i czasem zbiornik wyjeżdżę dla zdrowia silnika. Na Pb 95 chodził nierówno i miał problem z płynnym ruszaniem. Zbiornik dostał 0,5 denaturatu i troszkę się polepszyło ale nadal problem pozostawał ... wróciłem do 98. Później szereg innych problemów (restarty kompa) i znów silnik polubił 95.

Tylko dziwi mnie to, że nigdy mi LPG nie wywalił