szukalem czy oprocz zmiany przekladni kierowniczej na ta od wersji ze wspomaganiem jest jakis inny patent na szybki skret? ktos moze wymodzil cos takiego? bo szczerze mowiac prawie 4 obroty kierownicy troche mnie irytuja na kjs'ach

To nie maluch, ze zmienisz kolejnosc drazkow i masz szybki skret niestety pozostaja tylko mody samej maglownicy.

> szukalem czy oprocz zmiany przekladni kierowniczej na ta od wersji

> ze wspomaganiem jest jakis inny patent na szybki skret? ktos

> moze wymodzil cos takiego? bo szczerze mowiac prawie 4 obroty

> kierownicy troche mnie irytuja na kjs'ach

Jest wyjście ale jest sporo roboty.

Jest przekładnia 2do 1 do końca podpinasz drążek kolumny a z przekładni wystaje końcówka do założenia na kierownice.

koszt to około 240 dolarów + 100 zł za robotę tokarza celeme dorobienia końcówek. problem w tym że oni to robią to hamerykańskich aut a nie do fiata.

Na twoim miejscu skoro musisz meic szybki skręt pokombinowałbym z maglem z jakiegos innego fiata ze wspomaganiem może będzie coś krótszego niż w sc ze wspomaganiem

> szukalem czy oprocz zmiany przekladni kierowniczej na ta od wersji

> ze wspomaganiem jest jakis inny patent na szybki skret? ktos

> moze wymodzil cos takiego? bo szczerze mowiac prawie 4 obroty

> kierownicy troche mnie irytuja na kjs'ach

Wersja we wspomaganiem to 3.3 obrotu.

Możesz zamontować maglownice z jakiegoś innego samochodu, tyle że będziesz musiał pewnie już przerabiać mocowanie i długość drążków, a nie wiem czy warto - IMO te 3.3 obrotu, zwłaszcza przy szerokich oponach, dołożeniu dystansów i małym kole kierownicy obracają się już wystarczająco ciężko, przy większym przełożeniu to ja już bym chciał mieć wspomaganie.

Co do zmiany przełożenia, to może spróbować zamontować na drążku jakąś przekładnie planetarną?

W sluzbowym doblo kumpla jest chyba cos kolo 2 obrotow od oporu do oporu

> Wersja we wspomaganiem to 3.3 obrotu.

Nie 2,75 przypadkiem?

> Nie 2,75 przypadkiem?

Nie, z całą pewnością 3.3

W wersji bez wspomagania 3.8

2.75 to są jakieś legendarne, sportowe, krótkie maglownice do cento, które ponoć ktoś w Polsce produkował.

Trochę jak z Yeti - wszyscy o tym gadają, niektórzy twierdzą że to widzieli, ale tak jakbyś chciał samemu nabyć to nikt nic nie wie.

> szukalem czy oprocz zmiany przekladni kierowniczej na ta od wersji

> ze wspomaganiem jest jakis inny patent na szybki skret? ktos

> moze wymodzil cos takiego? bo szczerze mowiac prawie 4 obroty

> kierownicy troche mnie irytuja na kjs'ach

moge załatwić ci tak zwany Vdrive o dowolnym przełożeniem włączenie do 1,5 obrotu czyli 0,75 do pełnej kontry co se stryjenka uwarza cena od 199 euro firmy : quaife , tilton, kaaz albo jak chcesz to cały magiel Gloria cars za jakies 619 euro ...

> Nie, z całą pewnością 3.3

> W wersji bez wspomagania 3.8

> 2.75 to są jakieś legendarne, sportowe, krótkie maglownice do cento,

> które ponoć ktoś w Polsce produkował.

> Trochę jak z Yeti - wszyscy o tym gadają, niektórzy twierdzą że to

> widzieli, ale tak jakbyś chciał samemu nabyć to nikt nic nie

> wie.

No masz racje, nie wiem co mi sie ubzduralo z tym 2,75, ale az poszedlem sprawdzic do garazu

> 2.75 to są jakieś legendarne, sportowe, krótkie maglownice do cento,

> które ponoć ktoś w Polsce produkował.

> Trochę jak z Yeti - wszyscy o tym gadają, niektórzy twierdzą że to

> widzieli, ale tak jakbyś chciał samemu nabyć to nikt nic nie

> wie.

Dokładnie ponoc to była mała produkcja w latach 90 do cc trofeo.

i robili to ponoc gdzies w bydgoszczy lub pozku ale to zasłyszane gdzies w kielcach na torze przy okazji