Koledzy normalnie załamka, jutro jadę na wakacje, zmieniłem filtr powietrza, wsiadam do samochodu jechać wymienić olej a tu zonk. Jak przełączam na gaz zdycha. Jak przygazuje mocniej to nie zdechnie ale się dławi i dziwnie śmierdzi z rury. Zajechałem do gaz majstra to powiedział że to pewnie filtr sie zapchał (był czyszczony 9000 km temu), ale on nie ma czasu dziś wiec mu powiedziałem Powiedzcie, mam instalacje BRC starą tam ponoć gdzieś jest jakieś sitko jako filtr. Gdzie to jest, i czy sam mogę to odkręcić wyczyścić i czy nie trzeba odcinać gazu ?

> Koledzy normalnie załamka, jutro jadę na wakacje, zmieniłem filtr

> powietrza, wsiadam do samochodu jechać wymienić olej a tu zonk.

> Jak przełączam na gaz zdycha. Jak przygazuje mocniej to nie

> zdechnie ale się dławi i dziwnie śmierdzi z rury. Zajechałem do

> gaz majstra to powiedział że to pewnie filtr sie zapchał (był

> czyszczony 9000 km temu), ale on nie ma czasu dziś wiec mu

> powiedziałem Powiedzcie, mam instalacje BRC starą tam ponoć

> gdzieś jest jakieś sitko jako filtr. Gdzie to jest, i czy sam

> mogę to odkręcić wyczyścić i czy nie trzeba odcinać gazu ?

teoretycznie nie trzeba, bo jest elektrozawór na zbiorniku

ale można dla bezpieczeństwa dokręcić ręcznie...

zejdzie tyle gazu co jest w rurce między zbiornikiem, a elektrozaworem z filtrem

można też wypalić go odcinając gaz na zbiorniku przy zapalonym silniku (parę minut to potrwa)

ale tak nie zrobisz, jeśli na gazie Ci silnik nie chodzi...

wymiana jest stosunkowo prosta, nawet za pierwszym razem

tu np. masz opis klik

sam zdecyduj czy się podejmiesz

No niestety nie dam rady odkręcić tej śruby 13 jest na nią jakiś sposób ?

> No niestety nie dam rady odkręcić tej śruby 13 jest na nią jakiś

> sposób ?

Uważaj przy odkrecaniu jeśli masz obudowe filterka ,,na przewodzie''żeby przy odkrecaniu za mocno nie pociagnac.Ja tak zrobilem i urwalem razem z przewodem ,potem kupa zabawy była z przewagą tego pierwszego

> Koledzy normalnie załamka, jutro jadę na wakacje, zmieniłem filtr

> powietrza, wsiadam do samochodu jechać wymienić olej a tu zonk.

I tu wlasnie jest pewnie problem. Prawdopodobnie instalacja byla regulowana na przybrudzonym filtrze powietrza. Po jego zmianie mieszanka jest za uboga i dlatego problemy z praca silnika.

Jezeli jeszcze masz, to wloz stary filtr i zobacz, czy sie nie poprawi. Wg mnie powinno pomoc.

> I tu wlasnie jest pewnie problem. Prawdopodobnie instalacja byla

> regulowana na przybrudzonym filtrze powietrza. Po jego zmianie

> mieszanka jest za uboga i dlatego problemy z praca silnika.

> Jezeli jeszcze masz, to wloz stary filtr i zobacz, czy sie nie

> poprawi. Wg mnie powinno pomoc.

szczerze... nie wyobrażam sobie sytuacji, kiedy instalacja II gen. nie da sobie rady z taką "zmianą warunków"

jak musiałby wyglądać ten przytkany filtr

ale ja się tam nie znam, a spróbować można

> I tu wlasnie jest pewnie problem. Prawdopodobnie instalacja byla

> regulowana na przybrudzonym filtrze powietrza. Po jego zmianie

> mieszanka jest za uboga i dlatego problemy z praca silnika.

> Jezeli jeszcze masz, to wloz stary filtr i zobacz, czy sie nie

> poprawi. Wg mnie powinno pomoc.

Włożyłem stary filtr powietrza pomogło .... na 5 min. Jedzie jakby chciał nie mógł. Na początku nie gasł mi na wolnych obrotach, ale po przejechaniu 1 km już gaśnie. Po konsultacji ze znajomym podkręciłem śrubawkę w parowniku i na razie działa. Czyżby była taka różnica między starym i nowym filtrem ?

> Włożyłem stary filtr powietrza pomogło .... na 5 min. Jedzie jakby

> chciał nie mógł. Na początku nie gasł mi na wolnych obrotach,

> ale po przejechaniu 1 km już gaśnie. Po konsultacji ze znajomym

> podkręciłem śrubawkę w parowniku i na razie działa. Czyżby była

> taka różnica między starym i nowym filtrem ?

Po pierwsze, to zanieczyszczony filtr przepuszcza mniej powietrza, a co za tym idzie mieszanka jest bogatsza. Po drugie nowy filtr moze miec gorsza uszczelke i gdzies moze obudowa go nie dociska. Dodatkowo nowy filtr moze byc wykonany z innego materialu filtrujacego i dzieki temu latwiej filtruje powietrze (tzn. wiecej silnik go zaciaga).

> szczerze... nie wyobrażam sobie sytuacji, kiedy instalacja II gen.

> nie da sobie rady z taką "zmianą warunków"

Instalacje II generacji nie sa jakims szczytem techniki. Sa bardzo wrazliwe na stan ukladu dolotowego (bardzo czesto "gazownicy" przytykaja dlatego dolot). Mozliwe, ze instalacja byla wyregulowana "na granicy", membrany od poprzedniej regulacji ekko juz stwardnialy i wtedy zmiana parametrow dolotu (czytaj wymiana na czysty filtr) spowoduje, ze mieszanka bedzie za uboga.

> jak musiałby wyglądać ten przytkany filtr

> ale ja się tam nie znam, a spróbować można

Gdy mialem jeszcze Uno, to tam po wymianie filtra tez pojawily sie klopoty. Okazalo sie, ze puszka filtra nie dociskala dobrze wkladu i natychmiast zubozala sie mieszanka. A kondycja filtra tez miala duze znaczenie dla pracy instalacji gazowej (II generacja) - wiem, bo sam regulowalem z pomoca laptopa.

Przejechałem 10 km, narazi jest ok. Niestety jutro wyjazd i nie mam jak pod kompa podłączyć. Po przyjeździe pojadę do znajomego mechaniora z nowym filtrem podłączymy pod kompa i będziemy dumać. opisze co i jak. (Nowy filtr to filtron )

Zawsze sam filtry zmieniałem, zawsze co roku, i nigdy takiego zonka nie miałem. A dziś tak chwaliłem moją Asie że sie nie psuje, że pięć lat bezstresowej jazdy praktycznie bez wkładu finansowego. I że żal będzie ją w tym roku sprzedać. No i masz babo placek