Witam - jest problem z samochodem mojego kolegi

Pacjent Astra G 1999 x20dtl..

Błąd jak wyżej.

Zapala się kontrolka awarii przy około 2000 obr/min.

1.Sprawdzone wężyki podciśnienia.OK

2.Sprawdzone 3 zawory sterujące (klapy, turbina i egr).OK

3.Pompa vacuum wytwarza podciśnienie 0.9.OK

4.Przepływomierz sprawny i podmieniany z innego samochodu.

5.Klapy w kolektorze wyczyszczone.OK

6. EGR wymieniony.

7.Zrobione wszystkie możliwe testy z TIS-a i wszystko jest OK.

Spostrzeżenie - błąd wybija jeśli przy obrotach 2000-2200 jest nadciśnienie w kolektorze ssącym 1.14.

Gdy jest niższe około 1.00 lub 1.14 ale przy 3.000 obrotów jest dobrze.

Po chwili pracy na wolnych obrotach kontrolka gaśnie- błąd nieobecny.

Już brak pomysłów.

We wczesnych latach produkcji m.in. w Astrach G z 2.0l dieslem niekiedy wywalało błąd EGRa bez wyraźnej przyczyny. Fabryka rekomendowała zmianę oprogramowania ECU na nowszą. Skoro brak jest widocznej usterki, to update może pomoże .

Oprogramowanie zmienione na najnowsze-bez zmian.

Witam . Zmienić ustawienia op-com_em lub podobnym recyrkulacja -20 rg na suw i powinno pomóc. ponadto dziwne podmień zaworek egr z turbo?!moga być zapchane syfem( zaworki).Pzdr

Parametry zmieniane Techem na wszelkie możliwe sposoby.

Zaworek od turbo też podmieniany.

Witam. Możesz podmienić MAP-sensor bo bąd jest przy określonym nadciśnieniu. lub i przypchany jest kat lub coś nie tak z wydechem i spaliny maja większy opór od wylotu rury i łatwiej im wcisnąć się do kolektora przez recyrkulację ( więcej niż powinno być ) Pzdr miłej zabawy.

> Witam. Możesz podmienić MAP-sensor bo bąd jest przy określonym

> nadciśnieniu. lub i przypchany jest kat lub coś nie tak z

> wydechem i spaliny maja większy opór od wylotu rury i łatwiej

> im wcisnąć się do kolektora przez recyrkulację ( więcej niż

> powinno być ) Pzdr miłej zabawy.

Wszelkie możliwe czujniki podmienione z innej sprawnej Astry. Wydech wymontowany i to samo. Katalizator wycięty, wyczyszczony i wstawiony, nadal nic.

Sprawdz jeszcze raz dokladnie wszystkie weze podcisnien (rowniez te sterujace klapami nagrzewnicy lub jej zaworami, o ile to nie jest climatronic) oraz szczelnosc zbiornika podcisnienia. Jesli juz to robiles, zrob na spokojnie jeszcze raz.

Pozdrawiam

Ma drugiego dawcę i zostało wszystko prawie podmienione. Do nagrzewnicy (ogrzewania i klimatyzacji) nie idą żadne podciśnienia. Został już tylko sterownik i pompa.

> Ma drugiego dawcę i zostało wszystko prawie podmienione. Do

> nagrzewnicy (ogrzewania i klimatyzacji) nie idą żadne

> podciśnienia. Został już tylko sterownik i pompa.

Wydaje mi się że problem może być banalny - niedrożność gdzieś w okolicach EGRa - czy tam wszystko sprawdzone ?

Sterownik wykrywa błąd na podstawie sygnału z przepływomierza i ciśnienia doładowania. Przy danym wymaganym otwarciu EGRa nie zgadza mu się ilość powietrza w stosunku do ciśnienia w kolektorze, więc zgłasza błąd EGRa... Taka moja teoria

Wszystko posprawdzane. Parametry przepływomierza po otwarciu EGR-a książkowe.

Jako ciekawostkę cała impreza zaczyna się po osiągnięciu 40 stopni C przez silnik. W tym momencie początek tłoczenia spada trochę poniżej zakresu (na 19) i wtedy za każdym razem przy 2.200 obr/min wybija błąd.

W tym momencie początek tłoczenia spada trochę

poniżej zakresu (na 19)

??? Pomysł z pompą ?!Zbyt mała ilość spalin?! (możliwe) i błędy ,odczytać zawartość sterownika pompy wrtyskowej i porównać z danymi wzorcowymi. Dziwny pomysł ale coś. Pzdr