Witajcie

nie myślałem że to się stanie, otóż pierwszy raz do domu wróciłem na holu

w ciągu ostatniego miesiąca dziwne rzeczy działy się z autem

zaczęło się od tego, że któregoś pięknego słonecznego dnia auto na postoju nagle zgasło na benzynie i ciężko było je uruchomić

błędy jakie wtedy odczytałem:

P0443 - Za niskie napięcie zaworu odpo- wietrzającego zbiornika

(02) - Nie występuje

P0200 - Obwód (Obwody) wtryskiwacza paliwa

(00) - Nie występuje

P0354 - Elektroniczna synchronizacja iskry (EST), cylinder cewki 4, napięcie za słabe

(02) - Nie występuje

P0352 - Elektroniczna synchronizacja iskry (EST), cylinder cewki 2, napięcie za silne

(02) - Nie występuje

P0351 - Elektroniczna synchronizacja iskry (EST), cylinder cewki 1, napięcie za słabe

(02) - Nie występuje

od tamtej pory zaczęła się rzecz następująca- niezależnie od tego ile auto postoi- czy 15 minut nagrzane czy całą noc zimne, czasem cięzko je odpalić, zarówno na benzynie,oraz na gazie(też nic,nawet kontrolka od lpg nie mrygnie)

dziś auto zgasiłem i niestety nie uruchomiłem

błedy wciąż te same

pojawiają się w momencie kręcenia rozrusznikiem,potem je kasuje i nic nie ma do momentu ponownej próby rozruchu

przekaźnik pompy-działa

pompa paliwa- działa- raz nawet odłączyłem kostke przy pompie i udało mi się uruchomić silnik, także ciśnienie jest

iskry brak, świece suche

wtyczki do ecu docisnięte

podmieniłem DISa na starego na którym auto pracowało na 3 garach, też iskry brak:(

czy słusznie podejrzewam uszkodzony sterownik silnika?

z góry dzięki za odpowiedzi oraz ewentualne sugestie co jeszcze można sprawdzić

pozdrawiam

grzesiek

Napięcie +12V podawane na DISa jest?

przewód czerwono błękitny

winny okazał się jakiś główny przekaźnik

koszt ok 70 zł

w aso nie mają od ręki-mają poszukać na miescie i może wieczorem zabiorę auto do domu

> Witajcie

> nie myślałem że to się stanie, otóż pierwszy raz do domu wróciłem na

> holu

> w ciągu ostatniego miesiąca dziwne rzeczy działy się z autem

> zaczęło się od tego, że któregoś pięknego słonecznego dnia auto na

> postoju nagle zgasło na benzynie i ciężko było je uruchomić

> błędy jakie wtedy odczytałem:

> P0443 - Za niskie napięcie zaworu odpo- wietrzającego zbiornika

> (02) - Nie występuje

> P0200 - Obwód (Obwody) wtryskiwacza paliwa

> (00) - Nie występuje

> P0354 - Elektroniczna synchronizacja iskry (EST), cylinder cewki 4,

> napięcie za słabe

> (02) - Nie występuje

> P0352 - Elektroniczna synchronizacja iskry (EST), cylinder cewki 2,

> napięcie za silne

> (02) - Nie występuje

> P0351 - Elektroniczna synchronizacja iskry (EST), cylinder cewki 1,

> napięcie za słabe

> (02) - Nie występuje

> od tamtej pory zaczęła się rzecz następująca- niezależnie od tego ile

> auto postoi- czy 15 minut nagrzane czy całą noc zimne, czasem

> cięzko je odpalić, zarówno na benzynie,oraz na gazie(też

> nic,nawet kontrolka od lpg nie mrygnie)

> dziś auto zgasiłem i niestety nie uruchomiłem

> błedy wciąż te same

> pojawiają się w momencie kręcenia rozrusznikiem,potem je kasuje i nic

> nie ma do momentu ponownej próby rozruchu

> przekaźnik pompy-działa

> pompa paliwa- działa- raz nawet odłączyłem kostke przy pompie i udało

> mi się uruchomić silnik, także ciśnienie jest

> iskry brak, świece suche

> wtyczki do ecu docisnięte

> podmieniłem DISa na starego na którym auto pracowało na 3 garach, też

> iskry brak:(

> czy słusznie podejrzewam uszkodzony sterownik silnika?

> z góry dzięki za odpowiedzi oraz ewentualne sugestie co jeszcze można

> sprawdzić

> pozdrawiam

> grzesiek

Mam to samo i ja,nie ma iskry na swiecy,gdzie znajduje sie ten przekaznik co jest za to odpowiedzialny.Dzieki.

To ten różowy, pod maską w skrzynce przekaźników obok skrzynki dużych bezpieczników. To przekaźnik zasilania pompy paliwa i osprzętu silnika, m. in. DIS-a.

PS. do celów testowych mozna go wyjąć i odpowiednio zastąpić zworką - zwieramy "30" z "87".

Pozdr.