Witam

Badam sobie temat sekwencji. Sporo osób je zachwala, ale na forum zdarzają się tematy że coś się spsuło. Jakie zdarzają się potencjalne usterki sekwencji (takie często występujące statystycznie), przy jakich przebiegach występują lub z jakich powodów i które prowadzą do zatrzymania auta?

> Witam

> Badam sobie temat sekwencji. Sporo osób je zachwala, ale na forum

> zdarzają się tematy że coś się spsuło. Jakie zdarzają się

> potencjalne usterki sekwencji (takie często występujące

> statystycznie), przy jakich przebiegach występują lub z jakich

> powodów i które prowadzą do zatrzymania auta?

Najczęstszą usterką jest gaziarz-druciarz(który nawet sekwencję spie....) a później to już chyba tylko wtryski.

Ten pierwszy powód prowadzi czasem nie tyle co do zatrzymania auta, ale nie do ruszenia, ten drugi prowadzi co najwyżej do wqrwi..a się kierowcy i czasem zgaśnięcia auta na postoju(tak w moim było) ale nie do niemożliwości jazdy. U mnie wtryski(żółte valteki) podziękowały po około 12tyś... choć zastanawiam się czy sam ich nie zarżnąłem jazdą na wysokich obrotach :/

> Najczęstszą usterką jest gaziarz-druciarz(który nawet sekwencję

> spie....) a później to już chyba tylko wtryski

wtryski z jakiego powodu padają? Co ile? Zatrzymują auto czy na benzynie można jechać ok?

> wtryski z jakiego powodu padają? Co ile? Zatrzymują auto czy na

> benzynie można jechać ok?

uzupełniłem wypowiedź

U mnie wtryski(żółte

> valteki) podziękowały po około 12tyś... choć zastanawiam się czy

> sam ich nie zarżnąłem jazdą na wysokich obrotach :/

jazda na wysokich obrotach powoduje pad wtrysków wtryski powinny pracowac na niskich i na wysokich obrotach prawidłowo, tak mi sie wydaje

> uzupełniłem wypowiedź

najczesciej wtryski padaja z dwuch powodow

- brudny gaz (za zadko wymieniane filtry, slabej jakosci filtry)

- za niska temp przelaczania benzyna-gaz

> najczesciej wtryski padaja z dwuch powodow

> - brudny gaz (za zadko wymieniane filtry, slabej jakosci filtry)

> - za niska temp przelaczania benzyna-gaz