orion_64

> nie gaziarzy, tylk partaczy, Fakt, najprawdopodobniej jakimś cudem zostali zatrudnieni w zakładzie montującym autogaz bywali szpece co rezonator wywalali bo łatwiej było ogarnąć regulację gazu, ale na benzynie działy się cuda przy zdejmowaniu dolotu bardzo łatwo to odłamać. Koszt raczej > niewielki, - trzeba szukać używanej rury z tłumikiem. Bardziej niepokojące jest to, że jeździ > zaklejone taśmą i nie wiadomo co sobie silnik zacjągnął przez tę dziure Pies trącał już tę dziurę, generalnie można spodziewać się niespodzianek po tym egzemplarzu, ja bym się w niego nie pchał, chyba że zejdzie z ceny dość grubo. Tylko kupowania auta żeby z założenia doprowadzać go do stanu używalności to już może lepiej kupić rozbitka

> ok 100PLN sztuka, będzie się martwił jak padną, ja jakieś 4 lata wstecz przed zakładaniem gazu w clio(1.6 16v) wymieniłem sagemy(miałem 2 szt) "profilaktycznie" ale przed wymianą nie zgłaszały niedomagań > ale tu jest ładny kwiatek, urwany tłumik drgań (brak) w układzie dolotowym: robota gaziarzy? swoją drogą - brak wygłuszenia klapy to chyba nie jakiś ficzer?

> dzięki, > prawie zdecydowałem się na te dedykowane pioneery (renault perfect fit), ale ich cena mnie nieco > dobija Jeśli nie masz ciśnienia to na wiosnę zrobię fotki ile wyrezałem, zobaczysz czy warto(w/g własnego uznania)

Nadpiłowanie(nie całkowite jej wypiłowanie, jak to zdarza się czytać w różnych poradach) osłony plastikowej załatwiło sprawę. A te z tyłu wchodzą bez udziwnień w fabryczne miejsce

bez szału, hertz dsk 130, a na tył o takie pionki

Megane 2ph1 1.9dci 2003 Zakupiona w stanie 135tys.km. z turbiną po regeneracji. Moje nakłady po zakupie(od września 2011) Naprawy: - przepuszczała uszczelka pod głowicą, przy okazji wymiany uszczelki zmieniłem rozrząd - łączny koszt 1700pln - naprawa rozrusznika - 200 Wymiana i eksploatacja(od zakupu) bez cen, kto zechce ten sprawdzi, opis s- samodzielnie, w-warsztat: - 2x olej+filtr(w) - filtr powietrza(s) - komplet klocków przód(s) - filtr kabinowy+odgrzybianie(s) - pióra wycieraczek(s) - filtr ON(s) Moje własne wydumki i doposażenie: - komplet opon zimowych 1200 - zmiana map 800 - przyciemnienie szyb - nie pytajcie... długa historia - upgr. elektroniczny radyjka fabrycznego, 90pln - wymiana głośników(przód+tył), 300 - zakup zmieniarki mp3 renault, 270 jak sobie coś przypomnę to dopiszę

> wole spełnic warunek niz sztucznie go oszukiwać też tak uważam > w/g mnie prostrzym i beardziej bezawaryjnym rozwiązaniem jest podgrzewanie plynem chodniczym jednemu prostsze... innemu nie, o awaryjności ciężko tu dyskutować bo możemy tu sobie za i przeciw wymyślać przykłady i każdy będzie miał rację > moje auto bardzo szybko lapie temp robocza To może inaczej, zwróć uwagę kiedy ciepło oddaje płyn a kiedy podgrzewacz elektryczny.

Poczytaj u źródła, coś mi się wydaje że było tam o podłączaniu do starszych sterowników proszzzz Może coś wyjaśni

Moim zdaniem, na tym etapie szkoda kasy i czasu na stosowanie stp, w pierwszej kolejności zainwestowałby w diagnostykę.

Gdyby kolega chociaż zapodał plik oscyloskopu/ustawień to można by coś więcej powiedzieć. Kolega nie podał też czy to wynik nowej instalacji czy instalacja już ma trochę czasu i niedawno wylazły problemy, może ja za cienki jestem ale przy tej ilości informacji to wróżenie z fusów i można gdybać szeroko - od regulacji poprzez montaż do awarii podzespołu

Każdy kij ma dwa końce. Może warto zainteresować się głowicą/uszczelką. Zamiast lać dodatki do oleju sprawdź czy nie połyka oleju.

a dużo to ma nalatane? ja niedawno sprawdzałem sprężanie w 1.9dci i niby wsio ok, ale nie manometrem a jakąś szafą w stacji bosch, nazywało się to jakoś FSA czy cuś. Ponoć dość dokładne, ale ni jak nie patrzyłem gdzie się podpinali żeby sprawdzać ciśnienie. Inną kwestią pozostaje niezgodność mechaników co do warunków pomiaru z użyciem manometru - na zimno czy na ciepło. Co człek to różne argumenty

Witam, czy orientuje się ktoś jaka powinna być oporność przycisków tempomatu w clio 2 po lifcie, mój rocznik to 2004, miałem ja sobie tempomat który działał, stopniowo przestawał działać, najpierw reagował wyrywkowo na przyciski a później przestał całkowicie. clip nic nie wykazał, choć diagnosta zasugerował żeby sprawdzić zwijacz ale był też zdziwony bo awaria zwijacza powinna być widoczna na clipie. Wymieniłem przyciski na przyciski od laguny... niby identyczne ale też nie działają, ale chcę sprawdzić czy aby oporność mają taką jaka powinna być. Zna ktoś wartość prawidłową?

> no chyba nie... w megane 2 ph1 coupe cabrio, chciałem tak kumplowi skasować serwis, to mode test > się odpalił i zegary robiły co chciały. W modusie np tak jak mówisz 10 sek i pojawia się > przebieg 30tyś do następnego serwisu A to checa, w megane 2ph1 jak chcesz odpalić mode test to trzeba przytrzymać manetkę komputera i włączyć zapłon, a ten pupeć na zegarach służy tylko do kasowania przebiegów i serwisu

jedyne co mi przychodzi do głowy to z manetki komputera wybrać pozycję serwis(tam gdzie pokazuje ile km do serwisu) i przytrzymać pypeć na zegarach do kasowania przebiegów przez co najmniej 10s, w megane 2ph1 kasuje to kilometraż serwisu, może i kasuje też kontrolkę

Jeśli nie masz ciepłego miejsca i nie pali się z robotą to faktycznie lepiej poczekać, w kwestii klaksonu może też z masą masz problem? U żony w clio regularnie pier... się masa klaksonu, wczoraj mieliśmy przegląd i jak na złość na przeglądzie nie działał, choć rano była okazja do potrąbienia i nie zawiódł :D

> przy okazji jak się zdejmuje boczek drzwi przednich widzę tam 2ie śruby na dole jedna chyba w > klamce zakryta zaślepką i co dalej nic na siłę to wiem ale tak profilaktycznie na co uważać > itp. śruby są na dole drzwi(nie pamiętam, chyba 2) kolejne są w uchwycie drzwi(w dolnej części siedzi głęboko więc mało widoczna) i klamce wewn. i chyba(jak zdemontujesz to będziesz widział, jeśli jakaś jest to nie staraj się jej wykręcać bez podniesienia tapiecerowanej części) pod panelem sterowania szybami(wyciągamy najpierw podważając przód panelu, trzeba uważać żeby metalowy zatrzask nie spadł i się nie zgubił) Następnie jak już zdemontujesz śruby to warto zdjąć trójkącik/maskownice od wewnątrz w rogu szyby(przy lusterku, siedzi na zatrzaskach, delikatnie przy zdejmowaniu). Następnie z wyczuciem otwierasz część tapicerowaną boczku, siedzi na zatrzaskach w plastikowej części, uchylana jest do góry, "zawias" idzie wzdłuż górnej krawędzi szyby. Nie pamiętam dokładnie ale chyba po podniesieniu części tapicerowanej są widoczne jakieś śruby mocującę resztę boczku do drzwi. Sam boczek zdejmujemy przez podniesienie do góy, wtedy wychodzą zaczepy - jak już otworzysz tę tapiecerowaną część boczku to zobaczysz co i jak

tyle że oznaczało by to też rozregulowanie dawkowania czego nie zauważyłem ani w użytkowaniu ani w programie, czeka mnie zmiana softu to może coś więcej wykaże.

> Sprawa w trakcie wyjaśniania ... I jak? masz jakiegoś niusa? bo mi ta listwa działa już ponad 30tyśkm i działa prawidłowo(w sensie dawkowania, stabilne obroty jałowe na zimno i ciepło, sonda ok), ale może ja w jakiejś błogiej nieświadomości żyję?

> No bo nie mają prawa klepać na sucho ... > Albo są zużyte albo masz złą rezystancję ustawioną w programie. > Podgrzewanie polega na podaniu takiego napięcia i przez tak krótki czas aby wtryski się nie > otworzyły a żeby płynął przez nie prąd - wtedy się grzeją, ale nie pracują ... No paczpan a jakoś ichni technicy twierdzą inaczej Quote: Opcja działa na takiej zasadzie, że na wtryskiwacz gazowy podawane jest niskie napięcie, które powoduje "delikatne" uruchomienie wtryskiwacza. Jest to wypowiedź z forum AC źródło

chyba ten typ tak ma, żona w clio ma staga zamontowanego z regami, silnik to 1.6, jak włączyłem opcję podgrzewania wtryskiwaczy to zaczeło się... łomot, stuki itp :D już chciałem zmieniać koło zmiennych faz rozrządu(bo w tych silnikach występowało awaryjne) ale jak podałem vin to się okazało że nie mam tego ustrojstwa, zbaraniałem. Okazało się że na podgrzewaniu na sucho klepią wtryski, nie przyszło mi to do głowy bo wtryski słyszałem do tej pory tylko jak przełączał się na gaz i nie przyszło mi do głowy że podgrzewanie gania wtryski na sucho

> Albo się przezwyczaić albo zainstalować tank fooper. Ja mam Xsare Picasso 2002 1.6 i też znika > benzyna przy jeździe na gazie. Jak zejdzie na zero i jest więcej niż 1/4 baku to z powrotem > wraca na właściwe wskazanie. Tank fooper to ca 150 zeta + montaż. Gazownika na drzewo, że nie > poinformował o wskaźniku paliwa ... I pamiętać że reset poziomu beny nie jest na żywo a przy kolejnym odpaleniu. A w przypadku niektórych egz. renault możliwe że nie wystarczy zgasić i od razu odpalić tylko odczekać jak ma to miejsce w naszym clio

Nie wiem czy komuś się opis przyda... zima idzie to ktoś chętnie poczyta Pacjent Renault Megane 2ph1 silnik 1.9dci(F9Q800) filtr z wkładem, zanim się zabrałem poczytałem to i owo necie ale jakoś opisy nie wydawały mi się wystarczająco jasne mimo załączonych zdjęć,. Nie zamieszczę zdjęć ale postaram się opisać na co zwrócić uwagę żeby nie kombinować później z plakami czy innymi wynalazkami - prawidłowo wymieniony filtr powinien ruszyć z kopyta. Filtr dostępny jest od strony prawego przedniego nadkola. 1. Zdejmujemy koło 2. Demontujemy przednią część osłony nadkola 3. Filtr będzie widoczny w górnej części - czarny, plastikowy... nie będę się rozpisywał kto kumaty zauważy 4. obudowa filtra montowana jest "na wsuw" od góry, wysuwamy z prowadnic, ja musiałem lekko stuknąć gołą ręką od dołu żeby zruszyć z zaległego syfu 5. Jak już mamy lepszy dostęp zdejmujemy osłonę dolnego "odpowietrznika" w obudowie(u mnie była nałożona gumowa cycka) i: - jak mamy wężyk gumowy(średnica króćca w obudowie - jakieś 4mm na oko) to możemy nałożyć na odpowietrznik i odprowadzić do jakiegoś słoika czy innego pojemnika lub, - jak nie mamy wężyka to kombinować tak podstawić zbiornik żeby przy spuszczaniu nie pooblewać wszystkiego dookoła 6. Odkręcamy(NIE WYKRĘCAMY) odpowietrznik dolny, jak zacznie ciec wacha przez wężyk/odpowietrznik odkręcamy górny odpowietrznik - obydwa są plastikowe odkręcane paluchami. 7. Jak ścieknie cała gnojówka to demontujemy węże (montowane na zatrzask, aby odblokować naciskamy zielone pstryczki po obu strona złączki przy filtrze) oraz wtyczkę(podważamy zabezpieczenie i ściągamy wtyk) 8. Filtr do kupy trzyma jedna śruba torx wkręcana przez górną część obudowy do dolnej. Nie podaję rozmiaru torxa - sugeruję że ktoś kto się zabiera za operację posiada komplet a nie na sztuki(chociaż...) 9. W mojej obudowie były jakieś substancje galaretowate i syf, wyczyściłem, przepłukałem beną i zostawiłem do osuszenia. 10. W zestawie z wkładem dostępne są dwie uszczelki, jedna idzie na połączenie górnej i dolnej części obudowy(po obwodzie), druga(malutka) na śrubę łączącą obie części obudowy. 11.Zakręcamy dolny odpowietrznik, wkładamy do środka wkład, montujemy nowe uszczelki i... - spotkałem się z zabiegiem zalewania do 2/3 świeżym ON, nie znalazłem specjalnie dla tego zabiegu zastosowania bo i tak musimy popracować gruchą - skręcamy filtr do kupy 12. Montujemy węże i wtyczkę na obudowie 13. Upewniamy się że dolny odpowietrznik jest zakręcony a górny "popuszczony" 14. Zawieszamy cały filtr na miejsce(wsuwając w prowadnicze od góry) 15 Zalewamy i odpowietrzamy filtr, tu przydaje się mimo wszystko wspomniany wcześniej wężyk założony na górny odpowietrznik i odprowadzony do jakiegoś naczynia 16. pompujemy ON gruchą umieszczoną w komorze silnika w okolicy zbiorniczka wyrównawczego do momentu pojawienia się paliwa z wężyka, ja po pierwszych "wytryskach" dałem z minutę na wstrzymanie i później pompowałem do momentu kiedy żadne bąbelki nie wychodziły z wężyka 17. Zakręcamy górny odpowietrznik i demontujemy wężyk 18. Montujemy osłonę i koło 19. Uruchamiamy sprzęt i... nic, spotkałem się z sugestią aby przed uruchomieniem silnika uruchomić samą pompę ze 2 razy(przejść do pozycji zapłon bez uruchamiania) - nie wiem czy konieczne ale zapewne nie szkodzi. Jeśli w niczym nie pomogłem to można śmiało wywalić do kosza, jeśli któryś z punktów może skutkować awarią to tym bardziej proszę wyp... w kosmos, jednakże ja jeszcze jeżdżę wymieniając wkład w/w sposobem

"Kłopotliwymi drzwiami" rozlokowujesz centralny poprzez samo włożenie ręki w fotokomórkę czy poprzez pociągnięcie klamki? Jeśli to drugie to trzeba by obadać czy cięgna się gdzieś nie podwieszają w momencie kiedy odciągasz klamkę i zamek się rozblokowuje. Jeśli to pierwsze to pomysłu nie mam :D

> Długo już jeździ clio? Usterki, awarie? Jak blachy- są ocynkowane? Lubią rdzewieć? Plastyki > trzeszczą? Mógłbyś trochę o tym napisać? Clio w naszym użytku jest dopiero 3 lata w tym 2 lata zagazowane, blachy... póki co nie widać żadnych nalotów mimo wielu odprysków, na masce. W zeszłym roku nawalił ptak na maskę i z lenistwa auto całe wakacje jeździło z zaschniętą kupą - wyjarało lakier w tym miejscu ale po ponad roku nie widać żadnych oznak rudej. Plastiki - są, jak to w francuzach, żona jeździ wersją initiale paris, na wakacje miałem okazję oglądać clio z tego samego rocznika tylko że inne wersja(chyba storia), na pierwszy rzut oka widać różnice w jakości plastików na korzyść initiale paris. Moje clio powinno mieć fabrycznie ksenony ale poprzedni właściciel albo miał jakąś stłuczkę i wsadził zwykłe lampy(mógł wjechać komuś w tył) albo upchnął je w rynek, szukaliśmy śladów jakiejś większej stłuczki i jakoś nie widać, zostały się spryskiwacze i auto-poziomowanie, nawet na clipie facet był zdziwiony bo okazało się że jest komunikacja z systemem lamp xenon. Czy plastiki trzeszczą? Tak, trzeszczą, jak w wielu autach z tego segmentu, choć nie wymaga to zagłuszania radiem. Z awarii - autko jest dość nisko zawieszone i w pierwszych miesiącach póki żona jeszcze pracowała w poprzedniej firmie i droga była tam straszna to przyładowała skrzynią w wystający bloczek betonowy, poszło się czesać jakieś uszczelnienie, choć mechanior upierał się że to powinno się wymieniać dla świętego spokoju przy wymianie oleju skrzyni to jakoś dziwnie się zbiegło z tym uderzeniem. Pozostaje też inna wersja - poprzedni właściciel miał owszem fakturę z ASO na wymianę ale po coś woził buteleczkę tego oleju, myśmy dopiero zauważyli to jak spadł śnieg. Innym razem załapałem po burzy gałąź pod koła i przestała działać klima na postoju, okazało się że urwało kabel masowy od wiatraka. Padły też po roku użytkowania pompki spryskiwaczy(są 2szt) powód mi nie znany, wstawiłem jakieś zamienniki bo orginały zabijają ceną.