orion_64

> Co do awaryjności, to tu jest pewien problem, bo ciągle ktoś mi mówi, > Najczęściej mówią tak ci, którzy tymi autami nie przejechali nawet kilometra, albo ci którzy kupili > używane auto w okazyjnej cenie, "w full wypasie", "w dizelku", od pierwszego właściciela i > oczywiście z przebiegiem o połowę mniejszym, niż średnia dla danego rocznika. Przyjmuj te > opinie z przymrużeniem oka. Wbrew pozorom renówki nie odbiegają teraz wiele jakością od innych > marek. ho ho ho... akurat ja kupiłem w gnojówce na fulwypasie od użytkownika prowadzącego działalność gosp. z przebiegiem 135tyś, plusem renault jest to że ten przebieg choć nie był realny na moje oko to zweryfikowałem go w polskim salonie renio i faktycznie szwab nie kłamał... tylko człon nie dbał o silnik ni chu chu :D bo turbo i uszczelka pod głowicą była do wymiany. Faktem jest natomiast to że i tak nikt nie wierzy w ten przebieg no bo "jak to od niemca i nie nastukane conajmniej 200 tysia? niemożliwe" ja bym polecał 1.6, w prawdzie żona w clio 2ph3 ma ten bez KZFR ale może już w clio4 zrobili porządek z tym ustrojstwem i wreszcie będzie z niego pożytek nie wiem jak te z kółkiem ZFR ale ten w clio małżowiny jest zaj... cichutki i całkiem dobrze wchodzi na obroty... mimo że bryka jest w automacie i zagazowana

> Wg. mnie: > klamki, zamek, czujnik. > czytnik i programowanie komputera(lub wymiana). > i na koniec system anten w podsufitce i zderzaku. i o ile rodzaj karty ma znaczenie to wymiana kart Wydaje mi się że zabieg łatwiejszy do osiągnięcia poprzez sprzedaż aktualnego egz. i kupno takiego wyposażonego w ten gadżet

> To jedne - o tych też słyszałem, ale u szwagra w leonie przez pierwsze dwa lata eksploatacji padły > 2 cewki. Pierwszą wymienili mu na gwarancji, a drugą już nie - koszt nie był mały ... A jak długo na wymienionych jeździł/jeździ? komplet w miarę dobrych kabli to koszt też nie mały i zalecany do wymiany co jakiś tam przebieg, w przypadku cewek wymiana zalecana jest jak padnie a to raczej częściej niż kable się nie zdarza. Mniejsza o większość - ja bym gazował, jak dobrze zrozumiałem to autor dziennie robi 40km, ja robię mniej i uważam że warto więc w jego przypadku nie zastanawiał bym się - tyle że auto zostaje min jeszcze na 3 lata. > Wozidłem z miotaczem dymu byłbym ostrożny - szczególnie w wersji CR - koszty napraw są powalające. > Jak już to stary klekot, ewentualnie CR ale pierwszej generacji ... Przy krótkich odcinkach to nawet bym nie proponował ale 40 kilosów w jedną stronę - czemu nie, jedyne co mnie odstrasza to fakt kupienia z nieznanego źródła albo niedokładne sprawdzenie kondycji silnika przed kupnem, wtedy wycina się w dachu dziurkę na pieniążki

> Te kilka cewek to jednak więcej kosztuje niż kable WN, a do tego też częściej padają, bo jest ich > kilka. No i koszt jednej cewki też jest większy - czysty biznes dla producenta auta ... częściej padają bo jest ich kilka? a jak często padają? bo o kablach to się często słyszy ale o pojedynczych cewkach to słyszałem że w renówkach fabryczne sagemy były do bańki, choć u żonki w clio nadal śmigają... no może jak stukną 100tyś to padną ale póki co czekam. Do autora wątku - gaz jak najszybciej montować albo sprzedać maszynkę i kupić np jakieś małe wozidło ale z miotaczem dymu, kumpel miał kiedyś pandę z 1,3 jtd i całkiem zrywne to było przy niewielkim zapotrzebowaniu na oleum