Przyzwyczaiłem się do hamowania silnikiem, szczególnie przy dojazdach do skrzyżowania itp. Od kilku miesięcy pojawił sie problem, auto zaczyna szarpać, mam wrażenie jak bym jechał na "jajowatych kołach" i muszę dawać na "luz". Co może być tego przyczyną, silnik ma 130kkm, ale nie dam głowy czy nie więcej, pali 100-150gr oleju na 1000km, niewielkie ślady oleju przy odmie w filtrze powietrza, nieduże wahania na wolnych obrotach ok.950-1000obr/min. Poza tym wydaje mi się że silnik jakby szybciej się grzeje. Czy szukać przyczyny w silniku ? Co sprawdzić ?

> Przyzwyczaiłem się do hamowania silnikiem, szczególnie przy dojazdach

> do skrzyżowania itp. Od kilku miesięcy pojawił sie problem, auto

> zaczyna szarpać, mam wrażenie jak bym jechał na "jajowatych

> kołach" i muszę dawać na "luz". Co może być tego przyczyną,

> silnik ma 130kkm, ale nie dam głowy czy nie więcej, pali

> 100-150gr oleju na 1000km, niewielkie ślady oleju przy odmie w

> filtrze powietrza, nieduże wahania na wolnych obrotach

> ok.950-1000obr/min. Poza tym wydaje mi się że silnik jakby

> szybciej się grzeje. Czy szukać przyczyny w silniku ? Co

> sprawdzić ?

Sprzęgło?

> Sprzęgło?

To samo mi pierwsze do głowy przyszło.

Jak sprawdzić wstępnie sprzęgło bez demontarzu, próba ruszenia z miejsca na 5 biegu czy coś wtym stylu ?

mogą być wyrobione sprężyny w tarczy sprzęgła i luz powoduje szarpanie

jedź np na 3. biegu na lekko wyższych obrotach, żeby jakiś moment mieć i puść gaz, a potem go znów wciśnij i znowu puść, w niewielkim zakresie, żeby się obroty zmieniały, jak będzie twardo szarpać 'ze stukiem' to raczej tarcza

> Przyzwyczaiłem się do hamowania silnikiem, szczególnie przy dojazdach

> do skrzyżowania itp. Od kilku miesięcy pojawił sie problem, auto

> zaczyna szarpać, mam wrażenie jak bym jechał na "jajowatych

> kołach" i muszę dawać na "luz". Co może być tego przyczyną,

> silnik ma 130kkm, ale nie dam głowy czy nie więcej, pali

> 100-150gr oleju na 1000km, niewielkie ślady oleju przy odmie w

> filtrze powietrza, nieduże wahania na wolnych obrotach

> ok.950-1000obr/min. Poza tym wydaje mi się że silnik jakby

> szybciej się grzeje. Czy szukać przyczyny w silniku ? Co

> sprawdzić ?

mam rozumieć, że to hamowanie silnikiem to odbywa się poprzez redukowanie biegów?

Na przykład mam 50m do skrzyżowania jadę na 2 biegu i puszczam nogę z gazu auto 10-20m jedzie i zwalnia do 30km/h i za chwilę szarpanie i trzeba przedwcześnie włączyć sprzęgło. Kiedyś tego nie było.

> Na przykład mam 50m do skrzyżowania jadę na 2 biegu i puszczam nogę z

> gazu auto 10-20m jedzie i zwalnia do 30km/h i za chwilę

> szarpanie i trzeba przedwcześnie włączyć sprzęgło. Kiedyś tego

> nie było.

hmm według mnie to odepnij "kompa" na 2-3 minuty i podepnij go ponownie

sprawdź czy coś się zmieniło

mnie to wygląda na sterowanie wtryskiem

powyżej 1700-1750 rpm przy puszczeniu pedału przyspieszenia odcinane jest paliwo

> hmm według mnie to odepnij "kompa" na 2-3 minuty i podepnij go

> ponownie

> sprawdź czy coś się zmieniło

> mnie to wygląda na sterowanie wtryskiem

> powyżej 1700-1750 rpm przy puszczeniu pedału przyspieszenia odcinane

> jest paliwo

A nie 1500? Zawsze wydawało mi się, że taka jest granica

W każdym bądź razie albo są to problemy z wtryskiem albo z tłumikami drgań skrętnych w tarczy sprzęgła

> A nie 1500? Zawsze wydawało mi się, że taka jest granica

Quote:

---

Cut off w silnikach wtryskowych odcina paliwo całkowicie, od obrotów max, do zadeklarowanego minimum - w zależności od okoliczności mogą być to obroty prawie równe obrotom biegu jałowego.

---

> A nie 1500? Zawsze wydawało mi się, że taka jest granica

> W każdym bądź razie albo są to problemy z wtryskiem albo z tłumikami

> drgań skrętnych w tarczy sprzęgła

w moim podanie paliwa następuje przy obrotach niższych niż 1700rpm

> w moim podanie paliwa następuje przy obrotach niższych niż 1700rpm

jak to sprawdziłeś

> jak to sprawdziłeś

rozpędziłem auto na dwójce i na równej, gładkiej nawierzchni puściłem pedał przyspieszenia

prędkość spadała aż do chwili kiedy wskazówka obrotomierza opadła poniżej 1700rpm

autko wyczuwalnie szarpnęło

> rozpędziłem auto na dwójce i na równej, gładkiej nawierzchni puściłem

> pedał przyspieszenia

> prędkość spadała aż do chwili kiedy wskazówka obrotomierza opadła

> poniżej 1700rpm

> autko wyczuwalnie szarpnęło

ofc na rozgrzanym silniku

> ofc na rozgrzanym silniku

jasne

tylko podłoże musi być gładkie aby wyczuć szarpnięcie

> jasne

> tylko podłoże musi być gładkie aby wyczuć szarpnięcie

mi w głowie utkwiło 1800obr i przy tej predkosci redukowalem na nizszy

> mi w głowie utkwiło 1800obr i przy tej predkosci redukowalem na

> nizszy

wiesz co?

myślę że to błąd wskazań obrotka

> wiesz co?

> myślę że to błąd wskazań obrotka

tylko, że ja nie sprawdzałem a gdzieś wyczytałem o tych 1800obr

> hmm według mnie to odepnij "kompa" na 2-3 minuty i podepnij go

> ponownie

> sprawdź czy coś się zmieniło

> mnie to wygląda na sterowanie wtryskiem

> powyżej 1700-1750 rpm przy puszczeniu pedału przyspieszenia odcinane

> jest paliwo

Odłączyłem aku na5min i jeszcze opóźniłem delikatnie zapłon, wydaje się że jest duża poprawa ale jeszcze będę testował.

Dziękuję