Jaki jest prawidłowy sposób czyszczenia silniczka krokowego

na wężu pomiędzy reduktorem a mikserem?

Czy myć trzpień i gniazdo sprayem WD40 czy raczej "na sucho" - benzyną ekstrakcyjną?

Może ktoś zna zalecenia producenta lub z doświadczenia wie, jak oczyścić, by na zimno z rana nie zacinał się.

> Jaki jest prawidłowy sposób czyszczenia silniczka krokowego

> na wężu pomiędzy reduktorem a mikserem?

> Czy myć trzpień i gniazdo sprayem WD40 czy raczej "na sucho" -

> benzyną ekstrakcyjną?

> Może ktoś zna zalecenia producenta lub z doświadczenia wie, jak

> oczyścić, by na zimno z rana nie zacinał się.

bez cudów , odkręcic dwie śrubki wyjąć trzpień i jezeli zafajdany to przeczyścic czymkolwiek żeby był czysty a potem wnetrze zaworu też. Jak ci sie zacina to może jest zbyt ciasno spasowany i przeszlifowac by go trza?

Ciasny być nie powinien, bo 5 lat działał - chyba, że plastik się odkształcił.

Pytałem, czy lepiej na sucho, benzyną czy z oliwką.

Mam jeszcze jedną wątpliwość:

w momencie wyłączania silnika ten zawór się zamyka - i pytanie:

czy zamyka się do oporu, aż "dalej nie idzie", czy ta pozycja spoczynkowa

powinna być zaprogramowana w sterowniku gazu?

> Ciasny być nie powinien, bo 5 lat działał - chyba, że plastik się

> odkształcił.

> Pytałem, czy lepiej na sucho, benzyną czy z oliwką.

> Mam jeszcze jedną wątpliwość:

> w momencie wyłączania silnika ten zawór się zamyka - i pytanie:

> czy zamyka się do oporu, aż "dalej nie idzie", czy ta pozycja

> spoczynkowa

> powinna być zaprogramowana w sterowniku gazu?

Wyczyscic warto na sucho przemyc benzyna ekstrakcyjną niczym nie smarowac nie natłuszczac....to powoduje osadzanie sie na nim zanieczyszczen(jeszcze szybciej sie uszkodzi),a czy mógł sie odkształcic....może nie ale mógł sie zuzyc/uszkodzic to delikatny mechanizm z "plastikowymi trybkam"

Tak zostaje w pozycji zamknietej,zapamietanej w sterowniku gazu...dlatego jest tzw procedura uczenia sterownika czyli reset

Jak ci sie zacina to może jest zbyt ciasno spasowany i

> przeszlifowac by go trza?

A czym to najlepiej zrobić?? (papier scierny wodny czy cos innego)

> Jak ci sie zacina to może jest zbyt ciasno spasowany i

> A czym to najlepiej zrobić?? (papier scierny wodny czy cos innego)

zapewne może być wodny papier ścierny

> Jaki jest prawidłowy sposób czyszczenia silniczka krokowego

> na wężu pomiędzy reduktorem a mikserem?

> Czy myć trzpień i gniazdo sprayem WD40 czy raczej "na sucho" -

> benzyną ekstrakcyjną?

> Może ktoś zna zalecenia producenta lub z doświadczenia wie, jak

> oczyścić, by na zimno z rana nie zacinał się.

A skąd te podejrzenia o zacinanie się krokowca

> A skąd te podejrzenia o zacinanie się krokowca

bo u mnie po prostu z rańca nie chce sie przłączyć na lpg. słyszę pstryknięcie elektrozaworu ale gaz nie idzie, bo oobjaw taki jakby gazu nie było.

Czasami pomaga jak stane zgasze i odpale ponownie i wtedy sie przełacza, albo jak wyjmę wtyczkę z krokowca i wepne ją z powrotem, wtedy jest ok.

Także sądzę że jednak krokowiec, ale mogę się mylić

Pozdrawiam,

Rafał

> A skąd te podejrzenia o zacinanie się krokowca

Bo się zacina - ale po kolei:

Zaczęło się poprzedniej jesieni - wczesną zimą.

Instalacja Elpigaz w Leganzie (5 lat, 60tys km, raz wymienione membrany), przełączanie na gaz obrotami przy temperaturze ponad 0 stopni (do pracy mam blisko, więc gdybym czekał na 30st to jeździłbym głównie na benzynie).

Rano nie chciało przerzucać na gaz - najpierw zaskakiwało za drugim razem, przy spadku temperatury nawet za szóstym.

Słychać było kłapanie elektrozaworów ale silnik zdychał.

Podejrzewałem elektrozawór w parowniku.

Pojechałem do serwisu Elpigazu - wyczyścili zawór, podregulowali, pomogło na kilka dni i dolegliwość wróciła.

Przyszła wiosna - problem zniknął, wrócił przed miesiącem.

Zdecydowałęm się na wymianę reduktora - stary był ponoć max 100HP (dławił się w momencie depnięciu gazu przy 130-140), założyli taki do trzylitrowego silnika (przestał się dławić), przy okazji wreszcie po ludzku włączyli go w obieg płynu.

Skasowali przeciekające trójniki w układzie nagrzewnicy - teraz reduktor podłączony jest do rurki przelewowej przed zbiornikiem wyrównawczym.

Powinienem mieć lepsze ogrzewanie.

Po wymianie dwa dni było OK i znów zaczęło się zacinać.

Przełączało na gaz za piątym - szóstym razem przy temperaturze otoczenia +12 stopni.

Wykręciłem górną część krokowca, obsikałem trzpień WD40 , wytarłem do sucha z nalotów.

Po tygodniu raz się zaciął za drugim razem przełączył.

Czyli jeszcze coś mu dolega - stąd moje pytanie:

Jak to fachowo oczyścić, czy dobierać się do przekładni (jak wysunąć i potem włożyć trzpień)

Czy po złożeniu jest jakaś specjalna procedura zapamiętywania pozycji "zamknięte".

Ogólnie: co się psuje/zużywa w krokowcach.

Na regulację po wymianie parownika mam pojechać za dwa tygodnie - 75km od domu, jak dojadę, wszystko będzie OK - muszę sam zwalczyć problem.

Pozdrawiam,

> muszę sam

> zwalczyć problem.

Mam taki sam problem.

Kiedyś wymieniłem przekaźnik odcinający wtrysk i poskutkowało, ale tej jesieni znowu wróciło.

Tyle, że po zgaszeniu przełacza sie bez problemu.

Zauważyłem też, że jak spryskam WD-40 wszystkie złącza elektryczne instalki (przy krokowcu, filtrze gazu i parowniku oraz przekaźnik) to problem ustaje tak na tydzień. Może to coś z masą Wkrótce też rozbiorę krokowca i zobaczę czy to pomoże, bo zawór przy parowniku czyściutki, a może to ciągle ten przekaźnik ...

> Mam taki sam problem.

> Kiedyś wymieniłem przekaźnik odcinający wtrysk i poskutkowało, ale

> tej jesieni znowu wróciło.

> Tyle, że po zgaszeniu przełacza sie bez problemu.

> Zauważyłem też, że jak spryskam WD-40 wszystkie złącza elektryczne

> instalki (przy krokowcu, filtrze gazu i parowniku oraz

> przekaźnik) to problem ustaje tak na tydzień. Może to coś z masą

> Wkrótce też rozbiorę krokowca i zobaczę czy to pomoże, bo

> zawór przy parowniku czyściutki, a może to ciągle ten przekaźnik

> ...

Krokowiec po 50kkm czyściutki .....

nie chcę jeszcze zapeszać, ale na 90% w moim to był znów przekaźnik odcinający wtrysk benzyny (za tydzień będę tego pewien )