W związku z tym, że ostatnio chyba gorzej jeździ po nagrzaniu, zmierzyłem dzisiaj czujnik temp. cieczy(ten do kompa) i wyszło 260 Ohm(po normalnej jeździe, wentylator się nie włączył jeszcze). Wg tabelki czujnik ten ma mieć ok. 320 Ohm przy 100st. i 500 Ohm przy 70st. Wychodzi, że temperatura była(wg. czujnika) pow. 100 st. a tak na pewno nie było, czy ta wartość kwalifikuje czujnik do wymiany?

> W związku z tym, że ostatnio chyba gorzej jeździ po nagrzaniu,

> zmierzyłem dzisiaj czujnik temp. cieczy(ten do kompa) i wyszło

> 260 Ohm(po normalnej jeździe, wentylator się nie włączył

> jeszcze). Wg tabelki czujnik ten ma mieć ok. 320 Ohm przy 100st.

> i 500 Ohm przy 70st. Wychodzi, że temperatura była(wg. czujnika)

> pow. 100 st. a tak na pewno nie było, czy ta wartość kwalifikuje

> czujnik do wymiany?

Na poczatek radzilbym wykrecic i oczyscic czesc mierzaca.

Ostatnio wymienialem u siebie, stary oczyscilem z osadow i zaczal pokazywac

poprawnie do danej temperatury.

> Na poczatek radzilbym wykrecic i oczyscic czesc mierzaca.

> Ostatnio wymienialem u siebie, stary oczyscilem z osadow i zaczal

> pokazywac

> poprawnie do danej temperatury.

Ale czy ewentualny osad powodowałby zawyżanie temperatury? raczej chyba by zaniżał.

> czy ta wartość kwalifikuje

> czujnik do wymiany?

Jeżeli pomiar jest pewny to tak. 5% różnicy nie miało by znaczenia ale tyle... Przy normalnej jeździe silnik miał około 90 stopni. Wiesz o tym że mierzyć powinno się przy pracującym silniku. Jeżeli mierzyłeś po wyłączeniu silnika to mogło być tam przez chwilę ponad 100. Przy prawidłowo działającym termostacie, czekasz aż zacznie się robić gorąca góra chłodnicy - termostat otwiera obieg na chłodnicę i wtedy masz pewne (też około) 90 stopni i wtedy robi się pomiar. Oczywiście najlepiej mieć multimetr z sondą temperaturową, ale ja piszę o domowych metodach. Zmierz go tak jak napisałem i wtedy zobaczysz. Jeżeli jest więcej niż 5% to go wymień. Ja ostatnio robiłem czujnik temp. na wskaźnik i na Wolumenie przemierzyłem ze trzydzieści termistorów 1kom by znaleźć ten 1024 omy przy 25 stopniach. Taki tam a`propos siedzi...

> Jeżeli pomiar jest pewny to tak. 5% różnicy nie miało by znaczenia

> ale tyle... Przy normalnej jeździe silnik miał około 90 stopni.

> Wiesz o tym że mierzyć powinno się przy pracującym silniku.

> Jeżeli mierzyłeś po wyłączeniu silnika to mogło być tam przez

> chwilę ponad 100. Przy prawidłowo działającym termostacie,

> czekasz aż zacznie się robić gorąca góra chłodnicy - termostat

> otwiera obieg na chłodnicę i wtedy masz pewne (też około) 90

> stopni i wtedy robi się pomiar. Oczywiście najlepiej mieć

> multimetr z sondą temperaturową, ale ja piszę o domowych

> metodach. Zmierz go tak jak napisałem i wtedy zobaczysz. Jeżeli

> jest więcej niż 5% to go wymień. Ja ostatnio robiłem czujnik

> temp. na wskaźnik i na Wolumenie przemierzyłem ze trzydzieści

> termistorów 1kom by znaleźć ten 1024 omy przy 25 stopniach. Taki

> tam a`propos siedzi...

Przy pracującym silniku trochę się boję bliskości alternatora, ale w sumie dobry pomysł, jednocześnie zmierzę czujnik do wskaźników, może coś się przejaśni.

http://www.czarnik.neostrada.pl/opelastra.html

wydaje sie ze ktos koledze ozenil czujnik od x16sz kolega porowna opornosci czujnikow bo sa one lekko rozbiezne .pozdrawiam

> http://www.czarnik.neostrada.pl/opelastra.html

> wydaje sie ze ktos koledze ozenil czujnik od x16sz kolega porowna

> opornosci czujnikow bo sa one lekko rozbiezne .pozdrawiam

SAS44 - Sory, ale jeżeli to do mnie to ja pisałem tam na końcu swojej wypowiedzi o oporności czujnika na wskaźnik temperatury i tam w moim X14XE siedzi termistor 1k.