Tak sobie ostatnio kombinowałem ze jak juz bedzie gleba w aucie,

a chce dosc konkretnie obnizyc i amorki utwardzic,

to zimą bedzie mi ciezko jezdzic

wiec czy da rade zmieniać sprezynki na serie w zimię ?

czy amorki za szybko sie zużyją w ten sposób ?

bo oczywiscie najlepiej zmieniac sprezyny i amorki od razu,

ale czy da rade z nizszych sprezyz przejsc na serie np. na 3 miesiace,

bez jakiegos uszczerbku na amorkach ?

czy tak wogóle da rade ?

> Tak sobie ostatnio kombinowałem ze jak juz bedzie gleba w aucie,

> a chce dosc konkretnie obnizyc i amorki utwardzic,

> to zimą bedzie mi ciezko jezdzic

daje rade

> wiec czy da rade zmieniać sprezynki na serie w zimię ?

jezeli do utwardzonych i skracanych amorkow to nie bo rozwalisz amor

> czy amorki za szybko sie zużyją w ten sposób ?

> bo oczywiscie najlepiej zmieniac sprezyny i amorki od razu,

> ale czy da rade z nizszych sprezyz przejsc na serie np. na 3

> miesiace,

> bez jakiegos uszczerbku na amorkach ?

zalezy o ile krotszych sprezynkach??? ale ogolnie amorki dostan po w takiej konfiguracji

> czy tak wogóle da rade ?

jako rozwiazanie tym czasowe tak jezeli na dluzej to nie polecam

> daje rade

dojazd do domu jak sypnie zimą mam cieżki dlatego staram sie cos wykombinowac

> jezeli do utwardzonych i skracanych amorkow to nie bo rozwalisz amor

chce tylko utwardzić i zregenerwoac serie .... gazowo olejowe

> zalezy o ile krotszych sprezynkach??? ale ogolnie amorki dostan po

> w takiej konfiguracji

wlasnie tego sie obawaim ze po zimie beda inaczej sie zachowywac amorki na niskich sprezynach....

powiedzmy ze krotsze o 6cm ...(nie chodzi o cento)

> jako rozwiazanie tym czasowe tak jezeli na dluzej to nie polecam

zimę ostatnio mamy, powiedzmy, od grudnia do konca lutego ... +/- oczywiscie

> dojazd do domu jak sypnie zimą mam cieżki dlatego staram sie cos

> wykombinowac

powodzenia

> chce tylko utwardzić i zregenerwoac serie .... gazowo olejowe

daje rade je utwardzac pozaty mjuz bylo dzis o tym

> wlasnie tego sie obawaim ze po zimie beda inaczej sie zachowywac

> amorki na niskich sprezynach....

ja myslalem mowiac o rozwiazaniu na jakis czas o max kilku tygodniach a nie o kilku miesiacach

> powiedzmy ze krotsze o 6cm ...(nie chodzi o cento)

cento czy nie seryjny amor nie wytrzyma obnizenia -60mm bedzie notorycznie dobijal i niebedzie pracowal w pelnym zakresie

> zimę ostatnio mamy, powiedzmy, od grudnia do konca lutego ... +/-

> oczywiscie

no mozna tak powiedziec

> powodzenia

> daje rade je utwardzac pozaty mjuz bylo dzis o tym

na lato ma byc kombinacja .... utwardzony i zregenerowany amor plus nizsze sprezyny (oczywiscie nie jakies tam skracane )

> cento czy nie seryjny amor nie wytrzyma obnizenia -60mm bedzie

> notorycznie dobijal i niebedzie pracowal w pelnym zakresie

no to wiem seryjnego amora nie chce, bedzie utwardzony ale nie obnizony chyba ze trzeba bedzie obnizyc amor bo inaczej nie da rady jezdzic na nizszych sprezynach

> no mozna tak powiedziec

> no to wiem seryjnego amora nie chce, bedzie utwardzony ale nie

> obnizony chyba ze trzeba bedzie obnizyc amor bo inaczej nie

> da rady jezdzic na nizszych sprezynach

do -60 to juz napewno przyda Ci sie skracany inaczej tego nie widze

> do -60 to juz napewno przyda Ci sie skracany inaczej tego nie widze

jak trzeba bedzie skracac i utwardzac to chyba kupie sportowe juz skracane amorki ... no i wtedy zostanie mi seria na zmiane na zime

> jak trzeba bedzie skracac i utwardzac to chyba kupie sportowe juz

> skracane amorki ... no i wtedy zostanie mi seria na zmiane na

> zime

zawsze taniej mozesz zalatwic od kogos jakies uzywane , zajechane amory i te oddac do skraacania i utwardzania ,a to co masz teraz zostawic na zime

> zawsze taniej mozesz zalatwic od kogos jakies uzywane , zajechane

> amory i te oddac do skraacania i utwardzania

a myslicie ze zjechane amory to bez regeneracji sie da utwardzic? To itak niema sensu ani nie wychodzi duzo taniej.

Znowu do krókich amorów nie zalozycz sprezyn zwyklych wiec musisz mieć i przedkladac komplet.

Lepiej odpuśc sobie regenerowane amory tylko do krótszych spreżyn zakup sobie twardsze, krótsze amory.

> a myslicie ze zjechane amory to bez regeneracji sie da utwardzic?

gdzie masz cos takiego napisane??? ma regenerowac i utwardzac a koszt wcale nie jest taki straszny, a napewno nizszy od seryjnych a o jakis sportowych zamiennikach nie wspomne

>To itak niema sensu ani nie wychodzi duzo taniej.

nie zgodze sie

> Znowu do krókich amorów nie zalozycz sprezyn zwyklych wiec musisz

> mieć i przedkladac komplet.

> Lepiej odpuśc sobie regenerowane amory tylko do krótszych spreżyn

> zakup sobie twardsze, krótsze amory.

przeczytaj dokladnie wszystko

pomysl jest taki ze kolega ma sobie utwardzic i skrucic amorki do krotkich springow a to co ma teraz zostawia mkompletne i ma nazime tak jak chce

> gdzie masz cos takiego napisane??? ma

> regenerowac i utwardzac

zobacz post nad moim

> przeczytaj dokladnie wszystko

sam lepiej przeczytaj co kolega napisał w swoim pierwszym poscie

> pomysl jest taki ze kolega ma sobie utwardzic i skrucic amorki do

> krotkich springow a to co ma teraz zostawia mkompletne i ma

> nazime tak jak chce

chyba sie cos Ci pomylilo

> zawsze taniej mozesz zalatwic od kogos jakies uzywane , zajechane

> amory i te oddac do skraacania i utwardzania ,a to co masz

> teraz zostawic na zime

to calkiem niezly pomysl... oczywiscie regenarcja przy okazji by była czesto wiarze zostaje seria jak kupuje wlasnie sportowe amory ...

dla mnie lepsze by byla opcja wlasnie taka, bo wtedy moge dopasowac idealnie amorki do sprezyn

> a myslicie ze zjechane amory to bez regeneracji sie da utwardzic?

> to itak niema sensu ani nie wychodzi duzo taniej.

to po ile sa nowe amorki skrocone i utwardzone ze nie wychodzi duzo taniej ? generalnie lepsza opcja wg mnie to regenrowac, utwardzac i skaraca seryjne amory bo wtedy dostosuje je od razu do sprezyn i utwardze tak jak mi pasuje

wszystko oczywiscie w odpowiednim zakładzie

> Znowu do krókich amorów nie zalozycz sprezyn zwyklych wiec musisz

> mieć i przedkladac komplet.

nikt nie chce tu tak robic... pierwsza opcja byla zeby nie skracac amorów tylko utwardzic (i regenrowac)...ale moze sie okazac ze bez skracanie nie bedzie to działało przy niskich sprezynach

> Lepiej odpuśc sobie regenerowane amory tylko do krótszych spreżyn

> zakup sobie twardsze, krótsze amory.

regenrowane amory nie sa takie zle... maja takie same wlasciwosci jezdne jak nowe ... ale jak bede mial dosyć kasy to oczywiscie ze kupie cały komplet i juz...

ale narazie najblizsza jest mi opcja co Pio zaproponował w ostatnim poscie

> to calkiem niezly pomysl... oczywiscie regenarcja przy okazji by była

> czesto wiarze zostaje seria jak kupuje wlasnie sportowe amory

> ...

> dla mnie lepsze by byla opcja wlasnie taka, bo wtedy moge dopasowac

> idealnie amorki do sprezyn

zrobisz jak zechcesz ale ja niemoge zlego slowa powiedziec o regenerowanych i utwardzanych amorkach. wiadomo ze oba te procesy zachodza jednoczesnie bo nieda sie utwardzic bez regeneracji ale to bylo dla mnie oczywiste i dlatego nie pisalem za co juz mi sie dostalo

amorki robione na indywidualne zyczenie moga miec dowolna charakterystyke i to jest ich zaleta. Bo zamawiasz to co Tobie pasuje najlepiej

> zrobisz jak zechcesz ale ja niemoge zlego slowa powiedziec o

> regenerowanych i utwardzanych amorkach.

no ja tez...znam osoby co na takich jezdza i sobie bardzo chwalą

> wiadomo ze oba te

> procesy zachodza jednoczesnie bo nieda sie utwardzic bez

> regeneracji ale to bylo dla mnie oczywiste i dlatego nie pisalem

> za co juz mi sie dostalo

a no racja

> amorki robione na indywidualne zyczenie moga miec dowolna

> charakterystyke i to jest ich zaleta. Bo zamawiasz to co Tobie

> pasuje najlepiej

no wlasnie...tez tak sobie pomyslałem

Dzieki

da sie ale to jest troche roboty zeby zmienic sprezyny ,a czy to jest takie zdrowe dla amorow to nie sadze ,bo zmienia sie calkowice charakterystyka ich pracy,przy sprezynie sportowej sa scisniete na maxa.Nastepna sprawa po co to robic ,ja mam -4cm i nie ma problemu z jazda w zime ,no ale smigam zasadniczo tylko po Wawie.pozdro

> na maxa.Nastepna sprawa po co to robic ,ja mam -4cm i nie ma

> problemu z jazda w zime ,no ale smigam zasadniczo tylko po

> Wawie.pozdro

ja mam -45mm tył -15mm(felcia) i lacie 155/70/13 z przodu małą dokładke i drogowcy mi płaca za odśnieżanie dróg pozdro dla wszystkich którzy sa niżej ziemi

no ja mam całego gieesa -70 i zimy sie tez nie boje, a mieszkam we wiosce. Nieoplaca sie zmieniac zawiechy na zime.

> no ja mam całego gieesa -70 i zimy sie tez nie boje, a mieszkam we

> wiosce. Nieoplaca sie zmieniac zawiechy na zime.

a powiedz ile cm masz przedni zderzak od ziemi ?

> a powiedz ile cm masz przedni zderzak od ziemi ?

klik hir

ja mam przy -45mm tak a co dopiero -70mm chyba ze masz zderzaki w wersji okrojonej hihih pozdro dla doglebionych

ja mam przy -45mm tak a co dopiero -70mm chyba ze masz zderzaki w wersji okrojonej hihih pozdro dla doglebionych

> a powiedz ile cm masz przedni zderzak od ziemi ?

niewiem ale zmierze z ciekawości. Około 7,5cm. Pod osłoną silnik jest 4,5-5cm prześwitu. Zderzaki nie okrojone tylko orginały od GSi. Jak sie jezdzi rozwaznie o sie wszedzie wjedzie. I krawęzników sie tez nie boje (chociaz nie wszystkich)

ja mam ok 11cm ale czasami jest podwoziem bardzo czesto przycieram o garby a na krawezniki podjezdzam zazwyczaj tylem.Ogolnie niskie zawieszenie fajna sprawa ale czasem klopotliwa i niestety mocno trzesie .pozdro

> ja mam ok 11cm ale czasami jest podwoziem bardzo czesto przycieram o

> garby

Albo Lanos tak wysoko stoi albo nie trafilem na takie garby. rozumiem, ze masz problem z podjazdem pod kraweznik, obtarcia zderzakiem itp bo masz nisko nad ziemia, ale przez dokladki.

Ale brzuchem ?

Deklarowane 40mm a 35 to prawie zadna roznica

> klik hir

link nie działą

> niewiem ale zmierze z ciekawości. Około 7,5cm. Pod osłoną silnik jest

> 4,5-5cm prześwitu. Zderzaki nie okrojone tylko orginały od GSi.

> Jak sie jezdzi rozwaznie o sie wszedzie wjedzie. I krawęzników

> sie tez nie boje (chociaz nie wszystkich)

a foty nie masz przypadkiem ?

ja docelowo chce uzyskac przeswit pomiedzy zderzakiem a ziemią ok. 3-5cm wiec zimą by mi ciezko było

nie przycieram dokladkami tylko podwoziem i niestety bardzo czesto (nie mowie o tych najmniejszych garbach) musze kiedys zmierzyc ile cm jest podwozie od ziemi ale nisko

ps.niedawno zjezdzajac z podnosnika w warsztacie pozrywalem przewody m.in paliwa ,a nie byl wcale wysoki

> 3-5cm wiec zimą by mi ciezko było

to chyba bedziesz go trzymal tylko w garazu ja nie raz jezdzilem kumpla nissanem gdzie zderzak byl zawieszony 5-7cm i tym poprostu nie dalo sie normalnie jezdzic po wawce

> to chyba bedziesz go trzymal tylko w garazu ja nie raz jezdzilem

> kumpla nissanem gdzie zderzak byl zawieszony 5-7cm i tym

> poprostu nie dalo sie normalnie jezdzic po wawce

zobacze jak to bedzie....

dlatego mysle zeby zimą zmieniac na serie... bo na glebie nie wyrobie.. no chyba ze beda mi z miasta co tydzien kase przysyłac...

w kazdym innym przypadku za pluga robic nie chce

> jak trzeba bedzie skracac i utwardzac to chyba kupie sportowe juz

> skracane amorki ... no i wtedy zostanie mi seria na zmiane na

> zime

Amor krotki to podstawa do takich sprezyn, ale nowe sportowe np do punta bilsteina to koszt ok 600zl za przod sztuka !! Wiec lepiej chyba przerobic serie

> Tak sobie ostatnio kombinowałem ze jak juz bedzie gleba w aucie,

> a chce dosc konkretnie obnizyc i amorki utwardzic,

> to zimą bedzie mi ciezko jezdzic

bzdura

> a foty nie masz przypadkiem ?

narazie niestety niemam ale postaram sie.

> ja docelowo chce uzyskac przeswit pomiedzy zderzakiem a ziemią ok.

> 3-5cm wiec zimą by mi ciezko było

da sie jezdzic tylko, ze weź pod uwage ze pod zderzakiem musi buc wyzszy przeswit niz pod silnikiem bo silnik jest zawieszony miedzy kolami i kolo jak najedzie na cos to auto w gore i nie trzesz kołyskami, a zderzak najpierw przyjmuje garby wszystkie.

Ale spoko. Jak sie uważa to jest git.

Fajne uczucie jak widzisz mine kolesia co na przeglądzie Ci chce zbadac hamulce na rolkach

Ja mu powiedzialem ze moze mi zmierzyc ale odkupuje zderzak i mu przeszła ochota.

> bzdura

na seryjnym zawieszeniu sie ciezko mi pod dom podjezdza ...

wiec wcale nie taka bzdura

> Amor krotki to podstawa do takich sprezyn, ale nowe sportowe np do

> punta bilsteina to koszt ok 600zl za przod sztuka !! Wiec lepiej

> chyba przerobic serie

no wlasnie troche duzo a po regenracji i skroceniu uzywki beda i tak ladnie śmigac, wiec raczej nie ma sensu kupowac nowych amorkow

> no wlasnie troche duzo a po regenracji i skroceniu uzywki beda i

> tak ladnie śmigac, wiec raczej nie ma sensu kupowac nowych

> amorkow

Tez mam takie zdanie teraz tylko trzeba znalezc odpowiednio dobry zaklad ktory sie tym zajmuje.

> Tez mam takie zdanie teraz tylko trzeba znalezc odpowiednio dobry

> zaklad ktory sie tym zajmuje.

ja juz mam obcykany co ma dobrą renome

> ja juz mam obcykany co ma dobrą renome

a jak sie ceni za takie amorki?

> a jak sie ceni za takie amorki?

Tomasz Barański

składanie zawieszeń

regeneracj

naprawa

tel: 8-30-42-30

nei pamietam ile bierze....

> na seryjnym zawieszeniu sie ciezko mi pod dom podjezdza ...

seryjne jest po prostu za miękkie i dobija na dziurach

> seryjne jest po prostu za miękkie i dobija na dziurach

mniejsza z dziurami jak sypnie porzadnie jeden dzień to cieżko za brame wyjechać rano

(w tym roku jeszcze tak nie sypło całe szczescie)