pacjent: jtd 115KM, przebieg 170kkm

Podczas jazdy zapaliła się kontrolka i złowrogi napis ENGINE STOP, auto stało się mułowate, ale jedzie. Dzisiaj nic nie oglądałem, bo ciągle pada. W najbliższym czasie zajrzę w zawór overboost, EGR wyczyszczony, i odepnę wtyczkę z przepływomierza. Podczas przyspieszania pojawiała się zasłona dymna za samochodem (jak jeszcze przyspieszał).

1. Awaria przepływomierza powoduje pojawienie się komunikatu??

2. Odpięcie wtyczki przepływomierza powoduje pojawienie się komunikatu?

3. Nieszczelność w układzie powietrza (rura T-->IC) powoduje pojawienie się komunikatu? Niedawno czyściłem tę rurę i IC i może coś źle/za mocno skręciłem? Jak auto przejeżdżało koło mnie, to słychać świst T, chyba trochę bardziej niż w innych dieslach.

3/ przy nieszczelnosci nie ma zadnego komunikatu.

1/ nie ma komunikatu

2/ nie ma komunikatu

> mnie, to słychać świst T, chyba trochę bardziej niż w innych

> dieslach.

Odpadła jakaś rura za turbiną.... źle skręcona..... za słabo ... lub zrobiła sie dziura.... rozerwałą rurę itp.

> Odpadła jakaś rura za turbiną.... źle skręcona..... za słabo ... lub

> zrobiła sie dziura.... rozerwałą rurę itp.

T było słychać, ale auto normalnie jechało.

Czyli sytuacja dość złożona. Żadna z wymienionych opcji nie powoduje pojawienia się błędu...

edit:

To zadam może śmieszne pytanie Jak mocno skręcić te opaski? Na początku skręciłem mocno, że przewód był ściśnięty (zmieniła się średnica), ale poluzowałem trochę, bo wydawało mi się, że za mocno i może przeciąć przewód.

> mocno i może przeciąć przewód.

Kupic dobrą szeroką opaskę i dobrze oczyścić rurę- jeśli będzie zalana olejem to i tak wysunie się... jesli przykleisz rurę do np intercoolera na klej do gumy - klejenia dętek - to będzie trzymać....

> jeśli będzie zalana olejem to i tak wysunie się.

rura wytarta szmatą, ale tłusta pewnie pozostała. Załóżmy, że rura pękła (czyli nie ma doładowania), to chyba powinien pojawić się jakiś błąd w komuterze?

rura sprawdzona, jest ok. Niestety przy odpalaniu silnika gruszka przy turbinie nawet nie drgnie zawór overboost dopiero dzisiaj przełożyłem na akumulator. W czwartek jedziemy do aso. Stawiam na zawór, albo T

Witam!

A tak z ciekawosci, jak sprawdzic czy ten zawor jet ok?

U mnie jest od poczatku na dole, zardzewialy caly i nie wiem czy jeszcze dziala czy juz nie...

Pozdrawiam

> A tak z ciekawosci, jak sprawdzic czy ten zawor jet ok?

nie mam pojęcia. Sprawdzić na komputerze w aso, albo rozebrać zawór i sprawdzić, czy pracuje lekko (manual był na forum)

> Witam!

> A tak z ciekawosci, jak sprawdzic czy ten zawor jet ok?

Hmmm to dobre pytanie....

Ci co rozkręca ten zawór i będa go czyścić - zastanawiając sie jak on pracuje sami znajdą odpowiedź

Ja znam sposób: usta <-> króciec ale zawsze można podłączyć wakuometr

na komputerze wyszło zawór overboost. mechanik podpiął inny i błąd znikał.

Wyszedł jeszcze komunikat, że nie ma gazolu????