jak w tytule.

Pacjent: astra II 1.6 82km, 2003r,

problem: skutki próby kradzieży samochodu, tzn, pocięte kable w kolumnie kierownicy + połamane plastiki (ale to już pestka).

Póki co kable na chwilę połączone tak by jechało, ale trza to zrobić porządnie. Auto ma poduchę (sprawną), więc trza też to uruchomić. Nie ma żadnych bajerów typy sterowanie z kierownicy. No i teraz jak się za to wziąć? Czego szukać o co pytać, co tam za wiązki są, by nie kupować całej instalacji samochodu. Interesuje mnie założenie całej wiązki, czyli całych nowych kabli tych co idą w kolumnie, niekoniecznie nowej, może być z rozbiórki, tylko na co zwrócić uwagę przy szukaniu? Czy musi być ten sam silnik, to samo wyposażenie, czy wystarczy, że np. rocznik będzie ten sam. Ile taka wiązka może kosztować nowa z salonu, orientuje się ktoś? No i ile trzeba się liczyć za wymianę?

Z góry dzięki za info.

wiazke mozna naprawic.

Potrzebna lutownica, cyna z kalafonia, narzedzia do zdejmowania izolacji z kabli, rurki termokurczliwe i opalarka do ich kurczenia.

+ umiejetnosc lutowania, nie taka znowu ekslkuzywna.

Odizolowujesz kable, zakladasz kawalek termokurcza, oblutowujesz koncowki, albo najpierw skrecasz i pozniej lutujesz, zalezy od techniki, naciagasz termokurcza na lut, ogrzewasz opalarka. Jak nowe.

no tylko problem, że szukając pomocy po zajściu, 10 dni czekałem, aż ktoś się znajdzie co się tego podejmie. Było to u germańców, więc pewnie turki chciały sobie pojeździć, ale dobrze że blokada na skrzyni była i był na gazie ustawiony, który to jest rozregulowany i przy zapalaniu gaśnie. No ale suma sumarum znalazł się gość co w boschu pracuje i za 200 euro to prowizorycznie zrobił, bo to nie tylko dwa kabelki, ale ze złości wszystko rozbebeszyli.

Tak jak już napisano, najlepiej "uszyć" brakujące kawałki wiązek elegancko lutując kable + koszulki termokurczliwe. Każdy sensowny elektronik samochodowy to zrobi.

Oczywiscie do naprawy wiazki uzyc przewodow w oryginalnych kolorach (mozna pozyskac z rozbitka). W swoim samochodzie stosowalem przewody wyciagniete z Opla (cala wiazke kabinowa-pelna skrzynka na owoce-kupilem za 10 PLN), poniewaz chcialem instalacje jak najbardziej zblizona do oryginalu.

Pozdrawiam

> Oczywiscie do naprawy wiazki uzyc przewodow w oryginalnych kolorach

> (mozna pozyskac z rozbitka). W swoim samochodzie stosowalem

> przewody wyciagniete z Opla (cala wiazke kabinowa-pelna skrzynka

> na owoce-kupilem za 10 PLN), poniewaz chcialem instalacje jak

> najbardziej zblizona do oryginalu.

Kolega raczy żartować, toż to nawet w orginal wystęuje spory rozrzut kolorystyczny pomiędzy różńymi egzemplarzami a tym co na schemacie napisano..

W instalacji ważniejsze zachowanie przekrojów przewodów, pewność połączeń (tylko lutowanie!) i jakość zaizolowania przewodów. W tym ostatnim przpadku w wiązkach kabinowych wystarczy koszulka termokurczliwa. W przypadku połączeń "zewnętrnzych" warto dać jeszcze taśmę + ew. peszel jeżeli ejst miejsce...

Nie zartuje, w moim przypadku (a narzezbilem bardzo wiele) kolory przewodow zgadzaly sie ze schematem.

Pozdrawiam

Ja na Twoim miejscu tez nie wymienialbym calej wiazki. O zakupie w ASO zapomnij, bo cena bedzie z kosmosu. Nawet gdy kupisz tanio wiazke, to albo sie strasznie narobisz, albo ktos zaspiewa sobie sporo kasy bo on bedzie musial sie narobic. Gdy wszystko dobrze polutujesz i zaizolujesz, to instalacja bedzie pracowala jak fabryczna.