pacjent to seicento 1.2 16v p1

po ostrym palowaniu (no moze mocno powiedziane, po dynamicznej jezdzie a i tez nie zawsze) jadac wolniej albo stojac w korku, w pewnym momencie ma taki objaw ze po dodaniu (do oporu albo 1/2) gazu prycha kicha i gasnie, kazde dodawanie gazu go dlawi..

jak sie delikatnie wcisnie to powoli sie w kreca na obroty jednak kazde mocniejsze wcisniecie gazu powoduje dlawienie - a nawet "strzelanie" w dolot (huki)..

po pewnym czasie postoju - lekkim przygazowywaniu z minimalnym wciskaniem gazu mu to przechodzi i jedzie jak powinien - pelnym ogniem....

co to moze byc? - na kompie bylem i wyszlo ze walnieta sonda lambda - wyminiona na nowa - tak to zero bledow - a jednak..

Zauwzylem tez ze jak go przytrzymam na srednich obrotach (obrotomierz mi padl wiec nie podam na ilu ale tak mniej wiecej 3000rpm) to nie ma tego objawu - no ale wiecie w korku stac na wysokich obrotach - zwlaszcza ze cieplo to troche nieteges...

co to moze byc?

1. sprawdz świece

2 podepnij pod kompa i niech Ci powiedzą jaki masz czas wtrysku?? powinien być ok 0,5 ms. Najprawdopodobniej go zalewa na jałowym stąd te problemy.

> 1. sprawdz świece

> 2 podepnij pod kompa i niech Ci powiedzą jaki masz czas wtrysku??

> powinien być ok 0,5 ms. Najprawdopodobniej go zalewa na jałowym

> stąd te problemy.

Swiece sa nowe, ngk dla 1.2 16v polecane tutaj na forum.

a czas wtrysku sprawdze, on wyjdzie bez wzgledy na to czy ma objawy czy nie ma ? tzn. wskaznia beda zle caly czas? czy moze sie cos przestawiac? moze i go zalewa bo mam inny program - od jednego z centomaniakow - program huby z podlanym paliwkiem i przesunieta odcinka (na seryjnym nie wiem jak jedzi bo silnik swiezo zlozony i tylko z tym kompem jezdzil) - ale u kolegi ten czip poza zwiekszonym zuzyciem paliwa nie przyspazal problemow..

tak wyjdzie.

Zmień program na seria a świece wykręć i zobacz jak wyglądają-ewentualnie wyczyść. Jeśli po wyczyszczeniu pomoże to bedzie oznaczało ze jest przelany

miałem podobne objawy auto strzelało i gasło nawet przy małych obrotach

u mnie pomogło wyszyszczenie wejść i wtyczki do kompa, wyszyszczenie tych przekaźników na kompem (pisano mi na forum żebym zobaczył te przekaźniki czy są dobrze wsadzone i jeden nie siedział za specjalnie)

cewki sprawdz miałem bardzo podobnie

> cewki sprawdz miałem bardzo podobnie

cewki podmienilem na inne (mialem te lezace z boku) na te od 1.1 spi i nic nie zmienilo

> miałem podobne objawy auto strzelało i gasło nawet przy małych

> obrotach

> u mnie pomogło wyszyszczenie wejść i wtyczki do kompa, wyszyszczenie

> tych przekaźników na kompem (pisano mi na forum żebym zobaczył

> te przekaźniki czy są dobrze wsadzone i jeden nie siedział za

> specjalnie)

A jak to robiles (sorry za lame pytanie ale nie mam zielonego pojecia jak to zrobic - psiknac czyms do elektryki ?)

Do czego dokladnie sa te przekazniki? moze podmienic i sprawdzic jak na innych bedzie chodzic (tzn. kupic nowe - drogi to interes?)

> A jak to robiles (sorry za lame pytanie ale nie mam zielonego pojecia

> jak to zrobic - psiknac czyms do elektryki ?)

> Do czego dokladnie sa te przekazniki? moze podmienic i sprawdzic jak

> na innych bedzie chodzic (tzn. kupic nowe - drogi to interes?)

na wejście do kompa i na tą wtyczkę spsikałem jakimś specyfikiem do tego

przekaźniki przetarłem papierkiem i też spsikałem

odlączyłem kompa na dłuższą chwilę poźniej podpiołem go i odpaliłem auto stało sobie na postoju aż się włączył wentylator (też mi to podpowiedzieli) dopiero wsiadłem i pojechałem