Witam

Trochę inne autko ale może uda mi się otrzymać pomoc.

Kolega dostał auto opla combo, 1,7DTI 2002rok.

Podczas jazdy zapala mu się kontrolka check engine.

Dziś podpiął lapciaka i zdiagnozował błąd P071C, po przegazowaniu kontrolka gaśnie.

Można prosić o objaśnienie co to konkretnie oznacza i jak się za to zabrać.

W necie jakoś nie ma za dużo wzmianek.

Wielkie dzięki za pomoc.

Pozdrawiam MK.

Przeszukalem TIS2000 dla Y17DT i Y17DTL i nie ma takiego bledu lub cos podobnego. Takze chyba trzeba sie jeszcze raz podpiac.

Hej

Znalazłem tylko coś takiego: P071C Transmission Mode Switch "A" Circuit High - tylko nie wiem jak to ruszyć i czy to to.

Kolega ciągnie tisa oplowskiego więc pewno się coś wyjaśni.

Pozdrawiam MK

> Hej

> Znalazłem tylko coś takiego: P071C Transmission Mode Switch "A"

> Circuit High - tylko nie wiem jak to ruszyć i czy to to.

> Kolega ciągnie tisa oplowskiego więc pewno się coś wyjaśni.

> Pozdrawiam MK

A to jest automat lub cos podobnego?

Znalazlem P0710 w automatycznej skrzyni biegow - i jest to czujnik od temepratury skrzyni biegow i wzaleznosci od diagnostyki jest to czujnik lub zwarcie do plusowego przewodu sygnalowego z tego czujnika lub przerwa.

Skrzynia reczna.

Mysle ze moze to problem z oprogramowaniem do komunikacji po OBD2 bo w zasadzie tylko Scanmaster polaczyl sie do tego samochodu... Moze ten komputer jest jakis nietypowy i inne programy go nie widza? Znacie jakis dobry programik pod Ople?

Po co odrazu oprogramowanie, skoro można sobie samemu odczytać zapisany błąd

Włącz zapłon trzymając do oporu wciśnięty gaz i hamulec (nie uruchamiaj silnika) a kontrolka z kluczem wymruga zapisany błąd.

> Po co odrazu oprogramowanie, skoro można sobie samemu odczytać zapisany błąd

Wielkie dzięki. Metoda prosta i skuteczna. P0704.

Pozdrawiam MK.

A więc do sprawdzenia przełącznik na pedale sprzęgła, dosyć awaryjny, najczęściej wymiana. Pamiętaj o prawidłowym wyregulowaniu przełącznika.

> Wielkie dzięki. Metoda prosta i skuteczna. P0704.

> Pozdrawiam MK.

Zanim sie zabierze za kupno nowego wylacznika, niech sie przypilnuje czy nie trzyma lekko nogi na sprzegla podczas jazdy, potem regulacja, a na samym koncu wymiana.

Czesto na etapie pierwszym sie konczy.

> Po co odrazu oprogramowanie, skoro można sobie samemu odczytać

> zapisany błąd

> Włącz zapłon trzymając do oporu wciśnięty gaz i hamulec (nie

> uruchamiaj silnika) a kontrolka z kluczem wymruga zapisany błąd.

Czy ten sposób odczytu błędów można zastosować w innych opelkach gdzie spinacz nie daje rady?

> Czy ten sposób odczytu błędów można zastosować w innych opelkach

> gdzie spinacz nie daje rady?

Tylko w nielicznych, na pewno działa w 1.7 DTI a nie działa w 2.0 DTL/DTI.