witam Kolegów. Mam taki maly problemik. Od wczoraj zauwazyłem, że na wolnych obrotach moja foka ma jakby delikatnie nierówne obroty i jak podniosę maskę to co kilka bądź kilkanascie sekund slychac delikatny pisk coś jak "psssikk" ... co to moze być? dodam ze tydzien temu wymieniłem filtr paliwa i było wszystko OK. miał ktoś z Was podobny problem? Moc auta jest taka sama, jak jade jest ok. Tylko na wolnych obrotach... dziękuje za odpowiedzi.

> witam Kolegów. Mam taki maly problemik. Od wczoraj zauwazyłem, że na

> wolnych obrotach moja foka ma jakby delikatnie nierówne obroty i

> jak podniosę maskę to co kilka bądź kilkanascie sekund slychac

> delikatny pisk coś jak "psssikk" ... co to moze być? dodam ze

> tydzien temu wymieniłem filtr paliwa i było wszystko OK. miał

> ktoś z Was podobny problem? Moc auta jest taka sama, jak jade

> jest ok. Tylko na wolnych obrotach... dziękuje za odpowiedzi.

dodam ze na zimny silniku jest OK. Dziś sprawdziłem filtr powietrza. jest bardzo brudny choc wymieniony ok. 8 kkm temu. czy to moze byc powodem? Zauwazyłem ze jak mam włączoną KLIMĘ to silnik pracuje ładnie... co to może być??

TDCI - jesli drzy na jałowym to sprawdz:

- koło pasowe dwumasowe oraz napinacz automatyczny paska pomocniczego

- jesli powyzsze poprawne to czeka Cie zapewne robota wtryskow.

W 90% powyzszy schemat sie sprawdza.

Pozdro

A odpala dobrze? Jak u brata/bratowe siadała dwumasa to ciężko było go odpalić.

> A odpala dobrze? Jak u brata/bratowe siadała dwumasa to ciężko było

> go odpalić.

chodzi ci o sprzegło dwumasowe? mam wymienione i odpala elegancko. z tym problemu nie mam.

> TDCI - jesli drzy na jałowym to sprawdz:

> - koło pasowe dwumasowe oraz napinacz automatyczny paska pomocniczego

a gdzie to i jak sprawdzić? jakie koszty?

> - jesli powyzsze poprawne to czeka Cie zapewne robota wtryskow.

wtryski , pompa i przewody czyli bolączka TDCi była rok temu i wszystko wymienione było....

> W 90% powyzszy schemat sie sprawdza.

> Pozdro

> chodzi ci o sprzegło dwumasowe? mam wymienione i odpala elegancko. z

> tym problemu nie mam.

Nie ma sprzęgła dwumasowego

Jest sprzęgło i koło dwu masowe To 2 inne części, ale pokrewne.

> TDCI - jesli drzy na jałowym to sprawdz:

drżenie.. hmm raczej delikatnie nierówno pracuje i chyba nie zawsze tak jest...

> Nie ma sprzęgła dwumasowego

> Jest sprzęgło i koło dwu masowe To 2 inne części, ale pokrewne.

ha! wiedzialem ze ktos zwróci na to uwage.. wiadomo ze chodziło mi o koło zamachowe dwumasowe

> ha! wiedzialem ze ktos zwróci na to uwage.. wiadomo ze chodziło mi o

> koło zamachowe dwumasowe

Wiesz, nie którzy nawet nie widzą co to jest

A ja tak całkiem wtrysków bym nie wykłuczał. Może być taka sytuacja, że na małym ciśnieniu w układzie paliwowym ( czyli wolne obroty ) jakaś końcówka rozpylacza zacina się, podwiesza i nie daje odpowiedniej dawki paliwa na cylinder. Ale kiedy włączysz klime wzrasta nieco obciążenie silnika. Wtedy komputer sterujący wtryskami zwiększa nieco ciśnienie w układzie paliwowym i ten mały wzrost może powodować, że wtrysk zaczyna już pod większym cisnieniem pracować poprawnie. Tak więc właczasz klime, a silnik zaczyna pracować równo. Trochę przy "tych" sprawach robię i widziałem już bardzo różne rodzaje uszkodzeń we wtryskiwaczach. Ostatnio był klient z wtryskami od Chryslera. Samochód jeździł dobrze, ale jak stanął na światłach to zaczynał walić białym dymem, Ruszał i znowu ok. Okazało się, że wtrysk dawał zdecydowanie za dużo paliwa ale tylko na niskich ciśnieniach,.. na wyższych ( a więc podzczas jazdy ) było ok. Rzadka usterka..

> A ja tak całkiem wtrysków bym nie wykłuczał.

To wystarczy zrobić test przelewowy i będzie wszystko jasne

> To wystarczy zrobić test przelewowy i będzie wszystko jasne

a co to? jak to zrobic i ile kosztuje?

> A ja tak całkiem wtrysków bym nie wykłuczał. Może być taka sytuacja,

> że na małym ciśnieniu w układzie paliwowym ( czyli wolne obroty

> ) jakaś końcówka rozpylacza zacina się, podwiesza i nie daje

> odpowiedniej dawki paliwa na cylinder. Ale kiedy włączysz klime

> wzrasta nieco obciążenie silnika. Wtedy komputer sterujący

> wtryskami zwiększa nieco ciśnienie w układzie paliwowym i ten

> mały wzrost może powodować, że wtrysk zaczyna już pod większym

> cisnieniem pracować poprawnie. Tak więc właczasz klime, a silnik

> zaczyna pracować równo. Trochę przy "tych" sprawach robię i

> widziałem już bardzo różne rodzaje uszkodzeń we wtryskiwaczach.

> Ostatnio był klient z wtryskami od Chryslera. Samochód jeździł

> dobrze, ale jak stanął na światłach to zaczynał walić białym

> dymem, Ruszał i znowu ok. Okazało się, że wtrysk dawał

> zdecydowanie za dużo paliwa ale tylko na niskich ciśnieniach,..

> na wyższych ( a więc podzczas jazdy ) było ok. Rzadka usterka..

a jak to sprawdzic? jakie mogą byc koszty? jakie nastepstwa?

> A ja tak całkiem wtrysków bym nie wykłuczał. Może być taka sytuacja,

> że na małym ciśnieniu w układzie paliwowym ( czyli wolne obroty

> ) jakaś końcówka rozpylacza zacina się, podwiesza i nie daje

> odpowiedniej dawki paliwa na cylinder. Ale kiedy włączysz klime

> wzrasta nieco obciążenie silnika. Wtedy komputer sterujący

> wtryskami zwiększa nieco ciśnienie w układzie paliwowym i ten

> mały wzrost może powodować, że wtrysk zaczyna już pod większym

> cisnieniem pracować poprawnie. Tak więc właczasz klime, a silnik

> zaczyna pracować równo. Trochę przy "tych" sprawach robię i

> widziałem już bardzo różne rodzaje uszkodzeń we wtryskiwaczach.

> Ostatnio był klient z wtryskami od Chryslera. Samochód jeździł

> dobrze, ale jak stanął na światłach to zaczynał walić białym

> dymem, Ruszał i znowu ok. Okazało się, że wtrysk dawał

> zdecydowanie za dużo paliwa ale tylko na niskich ciśnieniach,..

> na wyższych ( a więc podzczas jazdy ) było ok. Rzadka usterka..

a czy kopcenie przy ruszaniu i przy mocniejszym depnieciu w pedał to sa objawy? kopci na ciemno szaro... ale tylko przy ruszeniu mocniejszym, nie zawsze.

> a co to? jak to zrobic i ile kosztuje?

Kosztuje strzykawki 4 i wężyki, poszukaj na focusklubpolska

> Kosztuje strzykawki 4 i wężyki, poszukaj na focusklubpolska

a co to takiego? jak sie to robi? jak sprawdzic te wtryski? czy to sie nadaje to diesel service? na allegro jakies linki do napraw znalazłem...

tutaj klikamy

> a co to takiego? jak sie to robi? jak sprawdzic te wtryski? czy to

> sie nadaje to diesel service? na allegro jakies linki do napraw

> znalazłem...

> tutaj klikamy

ojjj lenistwo

___skasowany link___

> ojjj lenistwo

> mam nadzieje ze nikt nie bedzie miał nic przeciwko jak wrzuce link na

> 5 minut

> FKP

aha dziekuje ale sam boje sie to robic. a czy na kompie to wykaze jakbym podlaczyl auto pod kompa??

> aha dziekuje ale sam boje sie to robic. a czy na kompie to wykaze

> jakbym podlaczyl auto pod kompa??

raczej nie

> To wystarczy zrobić test przelewowy i będzie wszystko jasne

Nie wystarczy. Test przelewowy powie nam coś o zużyciu zaworków przelewowych,.. i to nie koniecznie. Jest taki stopień zużycia zaworków, że na teście przelewowym z menzurkami wychodzi wszystko ok. A tak naprawde wcale nie jest ok. Test z menzurkami robi się na postoju, a więc silnik pracuje na niedużym obciążeniu, Dopiero podzczas jazdy silnik pracuje na większym obciążeniu, a więc i w układzie paliwowym wzrasta nam znacznie ciśnienie paliwa i dopiero wtedy może się okazać, że zaworek przelewowy jest zły. Można zrobić test przelewowy na hamowni,.. ale który warsztat ma hamownie ( ja mam ). Ale w przypadku tego problemu, o którym kolega pisał, przelew może nie mieć nic do rzeczy i być ok. Problem może być w końcówce wtrsykiwacza. Tylko testy ( a nie jeden test ) na maszynie da odpowiedź czy wtrysk jest ok czy też zły.

> Nie wystarczy. Test przelewowy powie nam coś o zużyciu zaworków

> przelewowych,.. i to nie koniecznie. Jest taki stopień zużycia

> zaworków, że na teście przelewowym z menzurkami wychodzi

> wszystko ok. A tak naprawde wcale nie jest ok. Test z menzurkami

> robi się na postoju, a więc silnik pracuje na niedużym

> obciążeniu, Dopiero podzczas jazdy silnik pracuje na większym

> obciążeniu, a więc i w układzie paliwowym wzrasta nam znacznie

> ciśnienie paliwa i dopiero wtedy może się okazać, że zaworek

> przelewowy jest zły. Można zrobić test przelewowy na hamowni,..

> ale który warsztat ma hamownie ( ja mam ). Ale w przypadku

> tego problemu, o którym kolega pisał, przelew może nie mieć nic

> do rzeczy i być ok. Problem może być w końcówce wtrsykiwacza.

> Tylko testy ( a nie jeden test ) na maszynie da odpowiedź czy

> wtrysk jest ok czy też zły.

a czy jest jakis sposób aby samemu jakos sprawdzic wzrokowo lub dotykowo który wtryskiwacz szwankuje? tak, aby uniknąc wiekszych kosztów?

> a czy jest jakis sposób aby samemu jakos sprawdzic wzrokowo lub

> dotykowo który wtryskiwacz szwankuje? tak, aby uniknąc wiekszych

> kosztów?

Tak, ale tylko wtedy kiedy wtryskiwacz padnie już na amen. Jeśli wtrysk działa, a jego uszkodzenie objawia się nierówną pracą na wolnych obrotach to bez testowania na maszynie w zasadzie się nie obejdzie. Trzeba poprostu sprawdzić dawki.

> Tak, ale tylko wtedy kiedy wtryskiwacz padnie już na amen. Jeśli

> wtrysk działa, a jego uszkodzenie objawia się nierówną pracą na

> wolnych obrotach to bez testowania na maszynie w zasadzie się

> nie obejdzie. Trzeba poprostu sprawdzić dawki.

aha. jutro postaram sie urwać z pracy i pojechac gdzies do jakiegos specjalisty i to sprawdzić i ewentualnie naprawic...

I takie pytanko: czy ktoś z kolegów wie może gdzie w gliwicach lub obrębie Gliwic są takie zakłady???

> aha. jutro postaram sie urwać z pracy i pojechac gdzies do jakiegos

> specjalisty i to sprawdzić i ewentualnie naprawic...

> I takie pytanko: czy ktoś z kolegów wie może gdzie w gliwicach lub

> obrębie Gliwic są takie zakłady???

No jezeli to bylyby wtryskiwacze to mozesz szykowac sporo kasy

Tylko musisz wybadać ( wypytać ) czy badają wtryskiwacz pod różnymi obciążeniami. Niestety są fachowcy, którzy sprawadzają tylko przelew i czy działa czy nie działa. Bez wnikania w parametry pracy.

> No jezeli to bylyby wtryskiwacze to mozesz szykowac sporo kasy

Tyle to ja też wiem....

> Tylko musisz wybadać ( wypytać ) czy badają wtryskiwacz pod różnymi

> obciążeniami. Niestety są fachowcy, którzy sprawadzają tylko

> przelew i czy działa czy nie działa. Bez wnikania w parametry

> pracy.

No i problem rozwiązany: byłem dziś w ASO Forda, Zrobili mi test chyba komputerowy. Jako ze cały układ paliwowy moja foka miała wymieniony rok temu to dziś stwierdzono brak usterek. Wtryski pompa wszystko dobre. Przeprogramowali mi jakiegos softa i podejrzewają złą jakość paliwa Nakazali zbierać paragony z tankszteli i pilnowac dobrych stacji.. zapłaciłem ok. 124 pln.

Ale czy pracuje równo?

> Ale czy pracuje równo?

narazie jeszcze troche pracuje nierówno. powiedzieli mi ze moze to jeszcze troche potrwac. pewnie jak wypale te paliwo co mam a mam teraz zmieszane lotosa i BP Ultimate jakies pół baku. Najwazniejsze ze układ paliwowy jest OK. a nierówne obrotymam nadzieje ze ustapią jak najszybciej...

> narazie jeszcze troche pracuje nierówno. powiedzieli mi ze moze to

> jeszcze troche potrwac. pewnie jak wypale te paliwo co mam a

> mam teraz zmieszane lotosa i BP Ultimate jakies pół baku.

> Najwazniejsze ze układ paliwowy jest OK. a nierówne obrotymam

> nadzieje ze ustapią jak najszybciej...

No to teraz jakaś Verve, V-Povera czy co tam wolisz i przegonić go na trasie ... może faktycznie syfu trochę siedzi i warto przeczyścić Albo jakieś STP czy inne cholerstwo ... tylko nie wiem czy to w końcu bezpiecznie

> No to teraz jakaś Verve, V-Povera czy co tam wolisz i przegonić go na

> trasie ... może faktycznie syfu trochę siedzi i warto

> przeczyścić Albo jakieś STP czy inne cholerstwo ... tylko nie

> wiem czy to w końcu bezpiecznie

Kumpel z pracy mowił ze można wlać jakis dodatek i że to nie zaszkodzi....

a co myslicie o tych paliwach typu Ultimate, Verva, V-Power? rzeczywiście one są takie cudowne? tak jak pisze na ulotkach??

> [...] a co myslicie o tych paliwach typu Ultimate, Verva, V-Power?

> rzeczywiście one są takie cudowne? tak jak pisze na ulotkach??

Jeżeli pod pojęciem cudu rozumiesz jakiś gwałtowny przybór mocy i momentu obrotowego, to nie są cudowne. Jeżeli chodzi o wpływ na układ paliwowy i silnik, to mówi się że są one korzystne w sensie poprawy kultury pracy silnika, jego trwałości i trwałości układów wtryskowych. Podobno paliwa takie powodują jakiś tam niezmierzalny lub ledwie mierzalny spadek apetytu na paliwo. No i zawsze to większa szansa, że szlachetne ingrediencje wipałerów, werwów czy innych altimejtów spowodują, że po ich ochrzczeniu (co się u nas zdarza) samochód będzie z nami dalej współpracował.

a co to jest ten nowy VPower z GTL ??? co to za cudo??

> a co to jest ten nowy VPower z GTL ??? co to za cudo??

Zatankowałem ostatnio i cudu (znowu) nie było. Ale ponieważ Shella mam najbliżej, a na ich paliwie się nigdy nie przewiozłem (a tankuje przeważnie u nich już od 10 lat), to pewnie zatankuje jeszcze nie raz.

Dodatkowe informacje o VP i GTL tutaj

> Kumpel z pracy mowił ze można wlać jakis dodatek i że to nie

> zaszkodzi....

> a co myslicie o tych paliwach typu Ultimate, Verva, V-Power?

> rzeczywiście one są takie cudowne? tak jak pisze na ulotkach??

a dupa tam Ja jak narazie raz wlałem z 3 kkm temu a mam już ponad 7 kmm

Do toyoty dzisiaj zatankowałem Verve bo była nie wiele droższa, było to jej 3-cie tankowanie vervy a ma prawie 60 kkm

> a dupa tam Ja jak narazie raz wlałem z 3 kkm temu a mam już ponad 7

> kmm

> Do toyoty dzisiaj zatankowałem Verve bo była nie wiele droższa, było

> to jej 3-cie tankowanie vervy a ma prawie 60 kkm

a mam takie pytanie z filtrów paliwa. : otóż to wszsytko mi sie stało kilka dni po wymianie filtra paliwa, tak sądzę. Zamontowałem filtr zamiennik HANS PRIES. czy jest on dobry? może tez być to wina filtra? dzis chcę kupić oryginalny i podmienić go. Bo mi to spokoju nie daje. Choć dodam że powoli praca silnika sie normuje. Czy ktoś mi odpowie na moje zapytanie? pozdrawiam

> a mam takie pytanie z filtrów paliwa. : otóż to wszsytko mi sie stało

> kilka dni po wymianie filtra paliwa, tak sądzę. Zamontowałem

> filtr zamiennik HANS PRIES. czy jest on dobry? może tez być to

> wina filtra? dzis chcę kupić oryginalny i podmienić go. Bo mi to

> spokoju nie daje. Choć dodam że powoli praca silnika sie

> normuje. Czy ktoś mi odpowie na moje zapytanie? pozdrawiam

Nie znam firmy którą zalożyłeś, ale jak walczyłem z wtryskami to mi mechanior zwrócił uwagę żebym np filtrona nie zakładał, tylko knechta, więc może faktycznie coś na rzeczy jest.

> filtr zamiennik HANS PRIES. czy jest on dobry?

Widziałem trochę towarów tej firmy już ...

Ciężko mi powiedzieć czy może być to jakiś chłam

> Widziałem trochę towarów tej firmy już ...

> Ciężko mi powiedzieć czy może być to jakiś chłam

Aha, w każdym bądź razie jutro już kupuję bo mam zamówiony oryginał Forda i od razu po pracy wymieniam go. Mam nadzieję ze to coś pomoże...

> Widziałem trochę towarów tej firmy już ...

> Ciężko mi powiedzieć czy może być to jakiś chłam

Koledzy, odnośnie tej nierównej pracy silnika jeszcze jedno pytanie mam. otóż jak napisąłem w pierwszym poście tytułowym, przy tej nierownej pracy słychac taki smieszny dźwięk: "pssssik, pziiik" wyydaje mi się, ze to głoś pochodzący od wtryskiwacza/-y? dwóch środkowych... tak mi sie wydaję. Co to może być wg Was??