Witam, jak jednoznacznie sprawdzić, który z tych elementów jest

przyczyną luzów przy kręceniu kierownicą prawo-lewo? Co stacja

diagnostyczna/warsztat, to inny "werdykt" :| Już mi się

"specjaliści" kończą.

> Witam, jak jednoznacznie sprawdzić, który z tych elementów jest

> przyczyną luzów przy kręceniu kierownicą prawo-lewo? Co stacja

> diagnostyczna/warsztat, to inny "werdykt" :| Już mi się

> "specjaliści" kończą

nie wiem jakie autko ty masz ale ja w nubirze jak miałem luz na kolumnie, a dokładniej na krzyżaku - to jeden siedział pod samochodem drugi szybko i lekko kręcił kierą.

ALEEEEEE w nubirze kolumna wchodzi do przekładni (maglownicy) w widocznym miejscu za pomocą krzyżaka na którym właśnie był luz. Dało się to wyczuć ręką. Złapałem cąły krzyżak a kolega ruszał kierą = jedna część krzyżak się ruszała druga nie.

EDIT już wiem chodzi o hondzie

Tak, o Hondę. A konkretnie o Hondę po regeneracji przekładni w Łodzi na ul. Przędzalnianej. Luz jest nawet gorszy, oni twierdzą że to kolumna, a ja mam zaświadczenie na iśmie ze stacji diagnostycznej, że to przekładnia. 2 innych diagnostów teżtwierdzi, że to przekładnia, stacja diagnostyczna na którą pojechałem w Łodzi z mechanikiem który regenerował twierdzi, że to kolumna - ale okazało się, że to koledzy i nie chcieli mi dac na piśmie, że to kolumna. Sprawa jest bardziej skomplikowana, grubsza i bardziej śmierdzi, ale za długo by opisywać bo nie o to teraz chodzi, ale o to, jak stwierdzić, że to NA PEWNO kolumna lub NA PEWNO przekładnia - bez wymiany części, które nowe kosztują po kilka tys. zł, a używane to nie wiadomo czy cokolwiek wyjaśnią.

> jak stwierdzić, że to NA PEWNO

> kolumna lub NA PEWNO przekładnia - bez wymiany części, które

> nowe kosztują po kilka tys. zł, a używane to nie wiadomo czy

> cokolwiek wyjaśnią.

Rozmawiałem swego czasu z diagnostą, gdy w mojej felce padła przekładnia. Mówił, że używki często napełniane są twardym smarem i luzu nie wyczuje się przed montażem. Dopiero w czasie jazdy wychodzi. Najlepiej było by mieć rzeczoznawcę motoryzacyjnego, który by to stwierdził. Z papierem od niego wygrasz sprawę bez problemu.

W poniedziałek auto zostawiam u znanych w Bydgoszczy "speców" od Hond, obejrzą dokładnie co i jak. Jeśli stwierdzą, że to przekładnia a nie kolumna - to zatrudnię rzeczoznawcę PZMot-u.