witam

czy na zime ktos z was zaslania wlot na chlodnice ?? bo z rana o 3 jak jezdze to zanim doajde do pracy to temp. ledwo podskoczy do ok.70. a zima bedzie pewnie mniej. a ze to moja pierwsza zima z golfem dlatego pytam

pozdr

> witam

> czy na zime ktos z was zaslania wlot na chlodnice ?? bo z rana o 3

> jak jezdze to zanim doajde do pracy to temp. ledwo podskoczy do

> ok.70. a zima bedzie pewnie mniej. a ze to moja pierwsza zima z

> golfem dlatego pytam

Nie wiem jak dlugie odcinki jezdisz, ale jesli temperatura po paru minitach jazdy nie osiaga 90st to pewnie termostat do wymiany. Przypilnuj tego, bo primo takie niedogrzanie jest niezdrowe dla silnika, secundo auto pali sporo wiecej.

Co do tektury na chlodnice, w miescie to raczej nie pomoze, na trasach co najwyzej troszke.

Zeszlej zimy padl mi wlasnie termostat, a ze nie mialem drugiego musialem jezdzic dwa dni bez. W aucie pizdzilo strasznie, za rada kumpla wepchnalem tektrure za atrape i z 70st zrobilo sie moze 75

To jest zdecydowanie rozwiazanie chwilowe.

> Nie wiem jak dlugie odcinki jezdisz, ale jesli temperatura po paru

> minitach jazdy nie osiaga 90st to pewnie termostat do wymiany.

> Przypilnuj tego, bo primo takie niedogrzanie jest niezdrowe dla

> silnika, secundo auto pali sporo wiecej.

> Co do tektury na chlodnice, w miescie to raczej nie pomoze, na

> trasach co najwyzej troszke.

> Zeszlej zimy padl mi wlasnie termostat, a ze nie mialem drugiego

> musialem jezdzic dwa dni bez. W aucie pizdzilo strasznie, za

> rada kumpla wepchnalem tektrure za atrape i z 70st zrobilo sie

> moze 75

> To jest zdecydowanie rozwiazanie chwilowe.

nie no ogolnie to temperatura osiaga 90 stopni tyle zanim dojade do pracy to jeszcze nie ma , bo ped chlodzi bo jak postaje chwile z wlaczonym silnikiem to zaraz jest 90 to raczej termostat ok ?? a jak go sprawdzic jak cos ??

> nie no ogolnie to temperatura osiaga 90 stopni tyle zanim dojade do

> pracy to jeszcze nie ma , bo ped chlodzi bo jak postaje chwile

> z wlaczonym silnikiem to zaraz jest 90 to raczej termostat ok ??

Wiesz, jak masz do pracy 2km to sie nie dziwie Ale jak osiagnie 90st to juz trzyma niezaleznie od tego czy trasa czy miasto?

Ped nie powinien chlodzic, czy zima czy lato w czasie jazdy 90st ma byc. Moze za wczesnie otwiera duzy obieg.

> a jak go sprawdzic jak cos ??

Wyjmij i wrzuc do gotujacej sie wody. Sprawdzaj termometrem temp. wody w jakiej sie otworzy.

> Wiesz, jak masz do pracy 2km to sie nie dziwie Ale jak osiagnie 90st

> to juz trzyma niezaleznie od tego czy trasa czy miasto?

> Ped nie powinien chlodzic, czy zima czy lato w czasie jazdy 90st ma

> byc. Moze za wczesnie otwiera duzy obieg.

> Wyjmij i wrzuc do gotujacej sie wody. Sprawdzaj termometrem temp.

> wody w jakiej sie otworzy.

a sam dobiore sie do niego ?? silnik 2.0 ADY w golfie.

> a sam dobiore sie do niego ?? silnik 2.0 ADY w golfie.

Tu musi Ci podpowiedziec dokladnie jakis spec od golfow. Mysle, ze nie powinno byc problemow.

> nie no ogolnie to temperatura osiaga 90 stopni tyle zanim dojade do

> pracy to jeszcze nie ma , bo ped chlodzi bo jak postaje chwile

> z wlaczonym silnikiem to zaraz jest 90 to raczej termostat ok ??

> a jak go sprawdzic jak cos ??

Niekoniecznie jest sprawny (prawie jest pewien, że jest uszkodzony). Układ chłodzący ma dwa obiegi tzw. mały (bez chłodnicy) i duży. Termostat ma za zadanie załączać duży obieg, gdy chłodzenie w małym już nie wystarcza. Krótko to wygląda tak. Po odpaleniu zimnego silnika włączony jest mały obieg chłodzenia. Gdy silnik osiąga określoną temperaturę (dla każdego pojazdu to są trochę inne wartości - tak myślę ok.70-80 stopni), termostat stopniowo otwiera się i płyn chłodzący zaczyna krążyć przez chłodnicę. Chłodnica jest chłodzona pędem powietrza, a gdy to nie wystarcza załączany jest wentylator (tak przy ok. 95 stopniach).

Jeżeli masz uszkodzony termostat i jest on cały czas otwarty, to od początku płyn chłodzący krąży przez chłodnicę i w czasie jazdy silnik nie możę osiągnąć temperatury 90 stopni. Wystarczy jednak się zatrzymać, aby szybko osiągnął właściwą temperaturę (nie ma pędu powietrza, dopiero wentylator po załączeniu zaczyna chłodzić). Po ponownym ruszeniu, temperatura silnika wkrótce spada znów do ok. 60-70 stopni. Jeżeli takie masz objawy to na 99% padł termostat - wystarczy wymienić (koszt rzędu kilkudziesięciu złotych - nie wiem dokładnie jak u ciebie) i powinno być OK.

Problem znam z własnego doświadczenia i objawy były właśnie takie jak napisałem.

Powodzenia!

dokladnie tak, koszt termostatu Motorcraft do silnika 2.0 8V - 33 pln

> Niekoniecznie jest sprawny (prawie jest pewien, że jest uszkodzony).

> Układ chłodzący ma dwa obiegi tzw. mały (bez chłodnicy) i duży.

> Termostat ma za zadanie załączać duży obieg, gdy chłodzenie w

> małym już nie wystarcza. Krótko to wygląda tak. Po odpaleniu

> zimnego silnika włączony jest mały obieg chłodzenia. Gdy silnik

> osiąga określoną temperaturę (dla każdego pojazdu to są trochę

> inne wartości - tak myślę ok.70-80 stopni), termostat stopniowo

> otwiera się i płyn chłodzący zaczyna krążyć przez chłodnicę.

> Chłodnica jest chłodzona pędem powietrza, a gdy to nie wystarcza

> załączany jest wentylator (tak przy ok. 95 stopniach).

> Jeżeli masz uszkodzony termostat i jest on cały czas otwarty, to od

> początku płyn chłodzący krąży przez chłodnicę i w czasie jazdy

> silnik nie możę osiągnąć temperatury 90 stopni. Wystarczy jednak

> się zatrzymać, aby szybko osiągnął właściwą temperaturę (nie ma

> pędu powietrza, dopiero wentylator po załączeniu zaczyna

> chłodzić). Po ponownym ruszeniu, temperatura silnika wkrótce

> spada znów do ok. 60-70 stopni. Jeżeli takie masz objawy to na

> 99% padł termostat - wystarczy wymienić (koszt rzędu

> kilkudziesięciu złotych - nie wiem dokładnie jak u ciebie) i

> powinno być OK.

> Problem znam z własnego doświadczenia i objawy były właśnie takie jak

> napisałem.

> Powodzenia!

jak juz osiagnie 90 to nie spada. a duzo roboty z wyjeciem termostatu ??

> jak juz osiagnie 90 to nie spada. a duzo roboty z wyjeciem termostatu

> ??

Hm? To może jednak nie termostat

A co do roboty, to zależy od modelu. W moim pasku ok. 0,5 godz. roboty w warsztacie - sam nie robiłem (pod blokiem to nie robota )

nie wiem

> nie wiem

Bo ban będzie.

> Hm? To może jednak nie termostat

> A co do roboty, to zależy od modelu. W moim pasku ok. 0,5 godz.

> roboty w warsztacie - sam nie robiłem (pod blokiem to nie robota

> )

!00% termostat który sie nie domyka czyli jest sprawny inaczej czyli częsciowo.

Nie kazdy termostat rozlatuje się i wtedy objawia sie to kłebami pary jak u mnie poniewaz zamknął duzy obieg na amen.

Ten po prostu "siada" powoli.

Ponieważ koszt termostatu jest niski nie opłaca sie z nim cudować tylko wymienić.

ja to zrobiłem pod blokiem bo jest to sprawa prosta

Nalezy sie jednak zaopatrzyć w płyn chłodzący tej samej marki co w układzie poniewaz troche sie rozlewa.

Wymianie podlegała tez obudowa termostatu która u mnie jest z tworzywa sztucznego razem ok70PLN

Po wymianie przynajmniej mój termostat kupiony w sklepie Skody bo pasuje musiał sie ułozyc jakies 100/200 km bo wyglądało ze niedomyka Ale mu przeszło