Podczas jazdy powyżej 120-130km/h (3000obr/min) zapala się lampka smarowania silnika. jak się zwolni do około 90km/h (2500obr/min) lampka gaśnie.

Olej wymieniony około 2tyś km temu (półsyntetyk)

Poziom oleju prawie max

Ktoś ma pomysła co się może dziać

ama ten mesiek wskaźnik cisnienia oleju?

miska prosta? nie pogieciona od uderzenia w jakiś kamień etc?

Zjawisko ma miejsce tylko w powiązaniu z prędkością, czy też w każdym przypadku przekroczenia 3000 obr/min?

tylko na 5-tym biegu + 3000obr

próbowalismy na niższych kręcić nawet wyżej kręcić i nic

zastanawiam się czy to może być od za dużego ciśnienia oleju bo na bagnecie wskazuje maxa - równo z kreską a może nawet z pół milimetra więcej.

niesprawną pompe też wykluczyliśmy bo by działo się to samo na innych biegach.

może jeszcze czujnik ale za chole.... nie mogliśmy go zlokalizować chyba jest gdzieś z dołu i bez kanału lipa

jakby miał to by od razu było wiadomo

a od kiedy olej leje sie do poziomu max?

zazwyczaj leje sie tak 3/4

> a od kiedy olej leje sie do poziomu max?

> zazwyczaj leje sie tak 3/4

a co to za różnica?

ma byc między max a min i będzie dobrze.

A jak się wleje milimetr czy dwa ponad max to też się nic nie stanie.

ciśnienie oleju nie zalezy od jego poziomu

> a co to za różnica?

> ma byc między max a min i będzie dobrze.

> A jak się wleje milimetr czy dwa ponad max to też się nic nie stanie.

> ciśnienie oleju nie zalezy od jego poziomu

Dodam też że czasem producent zaleca lać na max w przypadku jazdy pod pełnym obciążeniem (np jazda z przyczepą lub autostrada).

> Podczas jazdy powyżej 120-130km/h (3000obr/min) zapala się lampka

> smarowania silnika. jak się zwolni do około 90km/h (2500obr/min)

> lampka gaśnie.

> Olej wymieniony około 2tyś km temu (półsyntetyk)

> Poziom oleju prawie max

> Ktoś ma pomysła co się może dziać

Fajnie że wiemy jaki to model i rocznik

Lampka smarowania silnika jest de fakto lampką poziomu oleju

w niektórych zapala sie jak jest za mało

w niektórych zapala sie jak jest za mało ale i za dużo

w niektórych zapala sie jak jest za mało, za dużo i wyświetla się na wskażniku HI

może jest właśnie o ten milimetr za dużo, przy wyższych prędkośćiach obrotowych robi sie w skrzyni korbowej nadcisnienie które o ułamek milimetra podnosi pływak czujnika(pływak, nie olej)

> może jest właśnie o ten milimetr za dużo, przy wyższych prędkośćiach

> obrotowych robi sie w skrzyni korbowej nadcisnienie które o

> ułamek milimetra podnosi pływak czujnika(pływak, nie olej)

a od kiedy to czujnik ciśnienia oleju ma jakiś pływak?

> a od kiedy to czujnik ciśnienia oleju ma jakiś pływak?

od wtedy jak przestali w szkole uczyć czytania ze zrozumieniem

> od wtedy jak przestali w szkole uczyć czytania ze zrozumieniem

wyedytwałeś posta, a teraz implikujesz mi brak zrozumienia textu. nie ładnie

Jednakże ponawiam pytanie:

czy wiesz jak jest zbudowany czujnik ciśnienia oleju?? bo Twoje wypowiedzi sugerują, ze nie wiesz.

coś z dopisanego textu:

>Lampka smarowania silnika jest de fakto lampką poziomu oleju.

gorszej bredni nie słyszałem.

Czujnik ciśnienia oleju jest zwykle na końcu magistrali olejowej i sprawdza tylko i wyłacznie ciśnienie oleju. Poziomu nie sprawdza w żaden sposób. No dobra, zapali się, jak poziom będzie tak niski, że smok nie bedzie w stanie zassac oleju. tyle i nic więcej. Jak oleju będzie za dużo, lmpka ciśnienia ci nic nie powie.

Lampka ciśnienia oleju może się zapalac jak oleju jest za dużo albo za mało, ale to tylko w niektórych autach, w których oprócz czujnika ciśninia oleju jest ona zintegrowana też z czujnikiem poziomu oleju. Jednak jest tak stosukowo rzadko. Zwykle czujniki te pracują niezależnie wobec siebie i czujnik poziomu oleju wyświetla komunikat, ze oleju jest za dużo albo za mało, a lampka na desce jest zarezerwowana tylko dla czujnika ciśnienia i dopóki smarowanie nie spadie poniżj pewnego minimum (zwykle 0.3-1bara) nie zapali sie, nawet jak bedzie poziom oleju niewłaściwy.

> wyedytwałeś posta, a teraz implikujesz mi brak zrozumienia textu. nie

> ładnie

sorki, jestes głupi czy po prostu wredny pisząc te słowa ????

> Jednakże ponawiam pytanie:

> czy wiesz jak jest zbudowany czujnik ciśnienia oleju?? bo Twoje

> wypowiedzi sugerują, ze nie wiesz.

oczywiście że nie wiem, w końcu ja dopiero 30 lat w autach grzebię

> coś z dopisanego textu:

> gorszej bredni nie słyszałem.

w załączniku masz stronę 59 z książki "Sam naprawiam Mercedes_Benz.....", zaraz znajde Ci autora, to napiszesz mu że jest głupi i sie na autach a zwłaszcza na mercedesach nie zna i brednie pisze

> Czujnik ciśnienia oleju jest zwykle na końcu magistrali olejowej i

> sprawdza tylko i wyłacznie ciśnienie oleju. Poziomu nie sprawdza

> w żaden sposób. No dobra, zapali się, jak poziom będzie tak

> niski, że smok nie bedzie w stanie zassac oleju. tyle i nic

> więcej. Jak oleju będzie za dużo, lmpka ciśnienia ci nic nie

> powie.

> Lampka ciśnienia oleju może się zapalac jak oleju jest za dużo albo

> za mało, ale to tylko w niektórych autach, w których oprócz

> czujnika ciśninia oleju jest ona zintegrowana też z czujnikiem

> poziomu oleju. Jednak jest tak stosukowo rzadko. Zwykle czujniki

> te pracują niezależnie wobec siebie i czujnik poziomu oleju

> wyświetla komunikat, ze oleju jest za dużo albo za mało, a

> lampka na desce jest zarezerwowana tylko dla czujnika ciśnienia

> i dopóki smarowanie nie spadie poniżj pewnego minimum (zwykle

> 0.3-1bara) nie zapali sie, nawet jak bedzie poziom oleju

> niewłaściwy.

Ale żeś sie na ten czujnik ciśnienia uparł(na marginesie, nie zawsze jest na końcu magistrali, ale w końcu ja się nie znam)

Naprawdę tak trudno zrozumieć że mercedes nie ma czujnika ciśnienia tylko czujnik poziomu ???

Pozdrawiam i życzę trochę dystansu do siebie

> Ale żeś sie na ten czujnik ciśnienia uparł(na marginesie, nie zawsze

> jest na końcu magistrali, ale w końcu ja się nie znam)

dlatego użyłem słowa 'zwykle'

> Naprawdę tak trudno zrozumieć że mercedes nie ma czujnika ciśnienia

> tylko czujnik poziomu ???

poległem. Nie ma czujnika ciśnienia??????? Przecież sam tylko odpowiedni poziom oleju nie gwarantuje dobrego smarowania. Skoro nie ma tego czujnika, to co w takim razie poinformuje kierowcę o jakiejś awarii uładu smarowania??

> Pozdrawiam i życzę trochę dystansu do siebie

też pozdrawiam

ps

przyznaję Ci racje. wg instrukcji mercedes ma ten układ, że kontrolka smarowania może się zaświecac przy niewłaściwym poziomie oleju. Więc jest ona sprzęgnięta nie tylko z czyjnikiem ciśnienia ale i z czujnikiem poziomu.

> poległem. Nie ma czujnika ciśnienia??????? Przecież sam tylko

> odpowiedni poziom oleju nie gwarantuje dobrego smarowania. Skoro

> nie ma tego czujnika, to co w takim razie poinformuje kierowcę o

> jakiejś awarii uładu smarowania??

mało tego, nie ma także kontrolki check

kierowca ma wiedzieć tylko jaka ma prędkość, temperaturę silnika i ilość paliwa, poza tym dostanie informacje że ma za mało oleju, płynu hamulcowego, płynu do spryskiwaczy, płynu chłodniczego, spaliła sie jakaś żarówka i klocki się kończą

resztą zajmie się serwis

i chyba coś w tym jest, silniki mercedesów maja największe przebiegi miedzynaprawcze - pod warunkiem że pilnuje się poziomu oleju

konstruktorzy mercedesa wyszli widać ze słusznego założenia, że jeżeli jest olej to nic się nie powinno zdarzyć, a jeśli już coś się zdarzy i braknie ciśnienia to i tak nie ma co ratować, więc po co kontrolka

znasz przypadek że zaświeciła się kontrolka ciśnienia oleju i pomogły jakieś doraźne czynności a nie remont silnika(pomijam dolanie motodoktora) ???

ja znam - było to tylko dolanie oleju w przypadku gdy poziom się znacznie obniżył a myśmy o tym nie wiedzieli, bo nie mieliśmy mercedesa

> znasz przypadek że zaświeciła się kontrolka ciśnienia oleju i pomogły

> jakieś doraźne czynności a nie remont silnika(pomijam dolanie

> motodoktora) ???

znam

wykręcił się korek technologoczny w wale korbowym i nie było ciśnienia smarowania.

wystarczyło zdjąc miske, wkręci nowy korek i silnik śmiga dalej.

Gddyby nie było kontrolki smarowania, zatarłbym go napewno.

przypadek 2

poluźnił się smok i pompa zasysała powietrze. dokręciłem i jeżdżę dalej. bez kontrolki ciśnienia oleju silnik nadawałby się na złom.

Obu przypadków doświadczyłem na włanej skórze. nie są hipotetyczne.

I nie uwierze, że merce nie mają czujnika ciśnienia oleju. to urządzenie jest tak tanie, proste w montażu, a przy tym ważne, że nie sposób by producent silnika z niego rezygnował.

Kolejny argument zasdności używania czyjnika ciśnienia: Załóżmy, że silnik jest w kiepskim stanie. Kiedy lepiej zanichac jazdy i w którym przypadku naprawa będzie tańsza: gdy zaświeci się kontrolka oleju czy gdy zatrzemy silnik, bo nie wiedzieliśmy, że nie ma smarowania?

Widać konstruktorzy sa pewni że nie wykręci sie korek ani nie poluzuje smok. Czujników cisnienia nie mają na pewno C-klasy i E-klasy(okularniki) benzyny i diesle, osobiście mnie to [a niech to prosiaczek], jak i to że nie ma kontrolki check

Ale...

"Są na świecie rzeczy które się nie śniły fizjologom , panie Boczek ..." i pewnych rzeczy nie przeskoczymy niestety

> Fajnie że wiemy jaki to model i rocznik

W202 2,2D bez turbinki z 1997 roku

> W202 2,2D bez turbinki z 1997 roku

jesli po czerwcu, to wersja po lifcie i wtedy może także wskazywać nadmierną ilość oleju

najprościej najpierw spuścic troche oleju, jak nie pomoże trzeba wyjąć czujnik poziomu oleju, może się zawiesza pływak albo przytkały sie otworki przelewowe

opis działania czujnika

> znam

> wykręcił się korek technologoczny w wale korbowym i nie było

> ciśnienia smarowania.

> wystarczyło zdjąc miske, wkręci nowy korek i silnik śmiga dalej.

> Gddyby nie było kontrolki smarowania, zatarłbym go napewno.

Ja dołoże jeszcze jeden:

przy skręcie w jedną stronę w aucie zapalał się czujnik ciśnienia oleju, na bagnecie oleju olej był równo z kreską MIN. Okazało się, że puściła uszczelka przy filtrze oleju.

Auto miało usterkę 80tyś km i 5 lat temu. Jeździ do tej pory bez problemów .

Podziękował

rzeczywiście za dużo oleju było

ktoś może wie ile oleju do niego wchodzi??

> Podziękował

> rzeczywiście za dużo oleju było

> ktoś może wie ile oleju do niego wchodzi??

Polecam się na przyszłość

silnik 220 CDI oraz 220 D - 6 litrów oleju