Wcześniejsze moje obawy, że są przedmuchy z silnika niestety chyba pokazują, iż silnik umiera

Objawy następujące:

1. Duże przedmuchy z silnika - spaliny z korka wlewu oleju

2. Głośna praca silnika

3. Silnik pracuje jakby na trzy cylindry, brak mocy

(ledwie wróciłem dzisiaj ze szczecina - trasa 700km)

- świece sprawdzone, kable zapłonowe, DIS - wszystko OK

4. Na trzecim cylindrze bardzo dużo białego nagaru na świecy

5. Silnik połknął 1L oleju na w/w trasie

6. Nierówna praca na wolnych obrotach - rzuca silnikiem

7. Przy wchodzeniu na wyższe obroty słychać właśnie taki dziwny dźwięk jakby trzy cylindry pracowały, po rozkręceniu się jakoś ledwie ledwie ciągnie, ale pod większą górkę na autostradzie z bólem wjechałem na nią na 4 biegu.

A teraz konkrety odnośnie naprawy. Chciałbym jeszcze pojeździć asterką więc proszę o pomoc w wycenie naprawy (aktualny przebieg 230kkm):

1. Wymiana pierścieni

2. Kompletny remont głowicy tj. zawory, popychacze i co kolwiek tam jeszcze potrzeba

3. Wymiana rozrządu, pompy wody i innych elementów

Proszę o pomoc i podanie dokładnie co należy wymienić i jaki koszt części i robocizny?

A może ktoś naprawdę dobrego mechanik z okolicy 50km od Sosnowca poleci.

Troszkę załamka, ale szkoda mi mojej asterki.

PS Znajomy powiedział mi również, że podobny miał efekt gdy uległy wypaleniu gniazda zaworów??? Co wtedy zakup nowej głowicy?? Jaki jej koszt??

Nie chyba remont ale na pewno.

Co do cen to nie mam pojęcia, ale ja zanim zdecydował się co robić chciałbym zobaczyć jakie są ciśnienia na cylindrach. Trzeba też zdjąć głowicę i ocenić stan zużycia tulei cylindra.

Następnie sprawdzić czy głowica nie jest skrzywiona. Następnie rozpiąć zawory i sprawdzić ich stan, może wystarczy samo ich dotarcie. Później wyjąć tłoki i zobaczyć co z pierścionkami. Skoro jest taki słaby i głośno pracuje możliwe, że popękały, a biały nagar to woda na cylindrze.

Nie wesoło jest na moje oko.

Dymi mocno na niebiesko?

Może to tylko uszczelka pod głowicą, co jest w zbiorniku na płyn chłodniczy, jest czarna mazia?

>Chciałbym jeszcze pojeździć

> asterką więc proszę o pomoc w wycenie naprawy (aktualny przebieg

> 230kkm):

te 230kkm jest mocno ale to mocno zaniżone, jeśłi silnik tak zdycha.

> 1. Wymiana pierścieni

jak będą duże progi na tulejach, to wymiana pierścieni nic nie da. Zdejmiesz głowice to zobaczysz

> 3. Wymiana rozrządu, pompy wody i innych elementów

to akurat nie ma wpływu, na obecny stan silnika, ale jak długo nie było ruszane to trza wymienic

> PS Znajomy powiedział mi również, że podobny miał efekt gdy uległy

> wypaleniu gniazda zaworów??? Co wtedy zakup nowej głowicy?? Jaki

> jej koszt??

nowa głowica kosztuje wpi**u , ale dopóki stara nie jest poważnie pęknięta, zawsze idzie ją zregenerować

podobny efekt moze być też przy ostrym przedmuchu upg między sasiednimi cylindrami

woda czysta, nie ma fuzli?

jaki kolor oleju? nie przypadkiem kawa z mlekiem?

jak ściągniesz głowice i zobaczysz stan gładzi cylindrów, to będziesz w stanie wiecej powiedzieć niż my ci tu wszyscy mozemy zgadywać i podpowiadać

Przed rozbiorka silnika zmierz cisnienie na cylindrach i cisnienie oleju. Juz to pisalem. Dalsze decyzje po rozebraniu silnika i ogledzinach. Glowice w 8v pekaja naprawde rzadko.

Pozdrawiam

Kolor oleju hmmmm

Taki lekko przypalony ale do kawy z mlekiem to daleko

W zbiorniczku płynu chłodniczego czysto

Ale ostatnio miałem niewielki wyciek płynu z UPG dolałe uszczelniacza i zrobiło się czysto.

W zbiorniczku brak bombelkowania

Acha i silnik dość mocno się grzeje tzn standardowa temp to 95, a jak dostaje pod górę mocnego obciążenia to dochodzi do 100

Szkoda mi autka, bo na złom go przecież nie oddam

> Kolor oleju hmmmm

> Taki lekko przypalony ale do kawy z mlekiem to daleko

> W zbiorniczku płynu chłodniczego czysto

> Ale ostatnio miałem niewielki wyciek płynu z UPG dolałe uszczelniacza

> i zrobiło się czysto.

> W zbiorniczku brak bombelkowania

> Acha i silnik dość mocno się grzeje tzn standardowa temp to 95, a jak

> dostaje pod górę mocnego obciążenia to dochodzi do 100

> Szkoda mi autka, bo na złom go przecież nie oddam

Ja mam sentyment do swojej fki. Silnik się rozleciał przy 349tys km to zrobiłem. Później blacharka... tez zrobiłem. Mam juz 5 rok i nie zaluje tej zainwestowanej kasy....

Stare ale poczciwe toczydełko....

Błyszczy się ,,nófka"

> Przed rozbiorka silnika zmierz cisnienie na cylindrach i cisnienie

> oleju.

racja

warto przynajmniej cośnienie oleju poznać na rozgrzanym silniku. Bo jak sie jeszcze okaże że wał i panewki do roboty, to chyba wolałbym szukać jakiegoś używanego silnika

Więc po ocenie przez mechanika na 100% wydmuchało uszczelkę między 2 a 3 cylindrem

A więc na 100% wymiana uszczelki pod głowicą oraz przy okazji pewnie kompleksowa regeneracja głowicy i kto wie co tam jeszcze

Proszę koledzy polećcie mi jakiś dobry warsztat w okolicach

sosnowiec, dabrowa, będzin, czeladź ewentualnie katowice

I proszę o wycenę pełnego kosztu regeneracji głowicy