witajcie

ostatnio zacząłem jeździć ekonomiczniej, tj na niższych obrotach silnika i zauważyłem, że grzeje się on do wyższych temperatur... czy to ma jakieś powiązanie ze sobą... płynu jest dość, chłodnica czysta, wentylator się załącza ale tak przy 120 na wskaźniku, a nie jak danwiej przy 100, dodam że jak jadę trasą to nieco stygnie...

ps. dodatek chwalę się, zmiana stylu jazdy zaowocowała spadkeim spalania z około 7.5 do (zmierzone ostatnio) 5,93

> witajcie

> ostatnio zacząłem jeździć ekonomiczniej, tj na niższych obrotach

> silnika i zauważyłem, że grzeje się on do wyższych temperatur...

> czy to ma jakieś powiązanie ze sobą... płynu jest dość,

> chłodnica czysta, wentylator się załącza ale tak przy 120 na

> wskaźniku, a nie jak danwiej przy 100, dodam że jak jadę trasą

> to nieco stygnie...

albo czujnik się wyeksploatował, ale działa , albo miernik dostaje inne napięcia i stąd jego inne wskazania, albo sam miernik ma tak dużą bezwładność wskazań - zależnie od innych czynników zewnętrznych. Który z tych przypadków jest u Ciebie- nie wiem.

> ps. dodatek chwalę się, zmiana stylu jazdy zaowocowała spadkeim

> spalania z około 7.5 do (zmierzone ostatnio) 5,93

Sam też zmieniłem styl na "eko drajwing", każą bardzo szybko przyspieszać, to przyspieszam zostawiając wszystkich z tyłu , po czy wbijam przy docelowej prędkości 4 lub 5 i toczę się.

Efekt takiej jazdy jest mi nie znany. Ile wlewałem tyle dalej wlewam, czyli po ok 30-kilka litrów do pełna.

> albo czujnik się wyeksploatował, ale działa , albo miernik dostaje

> inne napięcia i stąd jego inne wskazania, albo sam miernik ma

> tak dużą bezwładność wskazań - zależnie od innych czynników

> zewnętrznych. Który z tych przypadków jest u Ciebie- nie wiem.

> Sam też zmieniłem styl na "eko drajwing", każą bardzo szybko

> przyspieszać, to przyspieszam , po czy wbijam przy docelowej

> prędkości 4 lub 5 i toczę się.

> Efekt takiej jazdy jest mi nie znany. Ile wlewałem tyle dalej wlewam,

> czyli po ok 30-kilka litrów do pełna.

Ja też zacząłem wdrażać "ekodrajwing", zmieniając 4 kółka na 2.

Ekonomia - wychodzi drożej: serwis, części, eksploatacja (zamiast 8.5 litra LPG jest ok. 6 litrów PB)

Ekologiczność... czy ja wiem

Za to czas! Zamiast jechać pół godziny do pracy, teraz tą sama droge mogę pokonać w 12 minut, omijając wszystkie auta stojące w korkach

A tak w ogóle to uważam, że cała ta ekologia jest mooooocno naciągana.

Ja mam dokładnie to samo, tyle że wentylator się nie włącza. Jak stoję w korkach to mnie szlag trafia przez tą temperaturę, a jak jadę to temperatura spada bo jest lepszy przepływ powietrza

Ja zauważyłem, że podczas normalnej jazdy wentylator załącza się trochę powyżej 90*, natomiast jak zgaszę auto na kilka minut i odpalę to temp. na wskaźniku jest już koło 105*, wentyl włącza się normalnie, a jak przejadę kawałek i zaś zgaszę to pod 110 nawet podchodzi, a wentyl załącza się jakby nie widział wyższej temp.

Czyżby aż tak temperatura bloku wpływała na czujnik i aż tak długo się wychładzał ponownie?

> Ja zauważyłem, że podczas normalnej jazdy wentylator załącza się

> trochę powyżej 90*, natomiast jak zgaszę auto na kilka minut i

> odpalę to temp. na wskaźniku jest już koło 105*, wentyl włącza

> się normalnie, a jak przejadę kawałek i zaś zgaszę to pod 110

> nawet podchodzi, a wentyl załącza się jakby nie widział wyższej

> temp.

> Czyżby aż tak temperatura bloku wpływała na czujnik i aż tak długo

> się wychładzał ponownie?

bo czunik od wentyla jest gdzieś indziej niż czujnik od temp wody

a ja sobie zrobilem osobny wlacznik na wentylator i sam sobie włączam jak stoje w korku oczywiscie tylko podpiolem sie dodatkowo, seryjne wlaczanie wentylatorem zostalo jak bym sie zapomnial i nie patrzal na wskaznik temp pomysłodawcą jest kolega Glaca

> a ja sobie zrobilem osobny wlacznik na wentylator i sam sobie włączam

> jak stoje w korku oczywiscie tylko podpiolem sie dodatkowo,

> seryjne wlaczanie wentylatorem zostalo jak bym sie zapomnial i

> nie patrzal na wskaznik temp pomysłodawcą jest kolega Glaca

a chwalisz sie, czy zalisz

> a ja sobie zrobilem osobny wlacznik na wentylator i sam sobie włączam

> jak stoje w korku oczywiscie tylko podpiolem sie dodatkowo,

> seryjne wlaczanie wentylatorem zostalo jak bym sie zapomnial i

> nie patrzal na wskaznik temp pomysłodawcą jest kolega Glaca

Jak rozwiązałeś problem połączenia kolego? Gdzie włożyłeś przełącznik? Mi też coś takiego po głowie chodzi ale nie wiem jak się zabrać za to..

> a chwalisz sie, czy zalisz

dla takich wypowiedzi pozostaje tylko jedna opcja...

> witajcie

> ostatnio zacząłem jeździć ekonomiczniej, tj na niższych obrotach

> silnika i zauważyłem, że grzeje się on do wyższych temperatur...

> czy to ma jakieś powiązanie ze sobą... płynu jest dość,

> chłodnica czysta, wentylator się załącza ale tak przy 120 na

> wskaźniku, a nie jak danwiej przy 100, dodam że jak jadę trasą

> to nieco stygnie...

> ps. dodatek chwalę się, zmiana stylu jazdy zaowocowała spadkeim

> spalania z około 7.5 do (zmierzone ostatnio) 5,93

termostat lub włącznik termiczny.

jak na trasie jest temperatura ok a w mieście raczej rośnie to to raczej włącznik.

poziom płynu chłodzącego też nie zaszkodzi sprawdzić.

a z dodatkowym włącznikiem nie kombinuj - czy termostat czy czujnik są tanie i po prostu nie warto

pozdr

> termostat lub włącznik termiczny.

> jak na trasie jest temperatura ok a w mieście raczej rośnie to to

> raczej włącznik.

> poziom płynu chłodzącego też nie zaszkodzi sprawdzić.

> a z dodatkowym włącznikiem nie kombinuj - czy termostat czy czujnik

> są tanie i po prostu nie warto

> pozdr

szczególnie, że wentyl włącza się przy 120*C a powinien tak jak u mnie przy ok 95-100*C

problem tkwił w zabrudzonej nieco chłodnicy... nie chłodziła do końca silnika... miałą trochę błota, liści, pyłków itp na sobie

wyczyściłem ją i jest ok...