Siema. Po jakim przebiegu wymienialiście wahacze w swoich Uniakach ? Mój 11 letni uniak z 53kkm przebiegu wymagał wymiany obu wahaczy przednich (spodziewałem się tego dlatego że auto stało wiecej niż jeździło). Prawy juz zmieniłem w przyszłym tygodniu robie lewy. I ciekawi mnie jak to wyglądało w autach które przez całe swoje zycie były równo eksploatowane. Ogólnie to padły sworznie ale nie chcialem sie bawic w ich wymiane bo przy cenie wahaczy to wydało się mało opłacalne a teraz ma przynajmniej pewność że mam nowe tulejki i sworznie i moge spokojnie cyknąc na wczasy.

W uno po koło 70kkm lewy a prawy dużo wcześniej gdzieś 50kkm nie pamiętam.

W seju lewy ma 160kkm i jeszcze jeździ a prawy po 120kkm padł.

> Siema. Po jakim przebiegu wymienialiście wahacze w swoich Uniakach ?

> Mój 11 letni uniak z 53kkm przebiegu wymagał wymiany obu wahaczy

> przednich (spodziewałem się tego dlatego że auto stało wiecej

> niż jeździło). Prawy juz zmieniłem w przyszłym tygodniu robie

> lewy. I ciekawi mnie jak to wyglądało w autach które przez całe

> swoje zycie były równo eksploatowane. Ogólnie to padły sworznie

> ale nie chcialem sie bawic w ich wymiane bo przy cenie wahaczy

> to wydało się mało opłacalne a teraz ma przynajmniej pewność że

> mam nowe tulejki i sworznie i moge spokojnie cyknąc na wczasy.

Lewy - ok. 190tys.km - uszkodzony po wjechaniu w przeszkodę na drodze

Prawy - ok. 205tys. km - chyba uszkodzony - jeszcze nie wymieniony - naturalne zużycie

> Siema. Po jakim przebiegu wymienialiście wahacze w swoich Uniakach ?

> Mój 11 letni uniak z 53kkm przebiegu wymagał wymiany obu wahaczy

> przednich (spodziewałem się tego dlatego że auto stało wiecej

> niż jeździło). Prawy juz zmieniłem w przyszłym tygodniu robie

> lewy. I ciekawi mnie jak to wyglądało w autach które przez całe

> swoje zycie były równo eksploatowane. Ogólnie to padły sworznie

> ale nie chcialem sie bawic w ich wymiane bo przy cenie wahaczy

> to wydało się mało opłacalne a teraz ma przynajmniej pewność że

> mam nowe tulejki i sworznie i moge spokojnie cyknąc na wczasy.

Ja ci powiem z własnego doświadczenia, że wymiana całych wahaczy wcale nie da ci pewności, że będziesz miał spokój na dłużej. Kupiłem oryginalny, zamontowałem i się okazało, że po ok. 6kkm już pojawił się minimalny luz na sworzniu. Dlatego jeśli w wahaczu jedynie sworzeń nadaje się do wymiany, to zmieniaj tylko sworzeń, bo wyjdzie taniej, a z tego co słyszałem z zamienników można kupić nawet lepszy sworzeń niż jest fabrycznie montowany w wahaczu.

Owszem roboty jest z tym trochę więcej, ale jeśli miałbym zmieniać całe wahacze nawet po 10kkm to ja dziękuję za taki interes, wolę bawić się ze sworzniami, a jak się okazuje efekt nie jest gorszy, a nawet może być lepszy

Warto dodać że przy wymianie samych sworzni nie musimy ustawiać od nowa zbieżności

> Warto dodać że przy wymianie samych sworzni nie musimy ustawiać od

> nowa zbieżności

A przy wymianie całych wahaczy?? Trzeba regulować zbieżność?

Ale jaja! A ja sie dziwił, że mi coś w prawo skręca...

Co do części. Ja zmieniłem oryginał na Delphi. Na razie chyba sie trzyma, chociaz pieron go tam wie...

> Warto dodać że przy wymianie samych sworzni nie musimy ustawiać od

> nowa zbieżności

a to niby czemu trzeba zbieżność ustawiać ?? kurde pytałem mechanika/kolegi który mi to robił i nic nie mówił.. a to ustawie jak zmienie też lewy.

> a to niby czemu trzeba zbieżność ustawiać ?? kurde pytałem

> mechanika/kolegi który mi to robił i nic nie mówił.. a to

> ustawie jak zmienie też lewy.

nowy wahacz może lekko odbiegać od oryginału wymiarami (wszechobecne rzemiosło) i geometria kół może się zmienić

> Warto dodać że przy wymianie samych sworzni nie musimy ustawiać od

> nowa zbieżności

kto Ci takich gupot naopowiadał

> kto Ci takich gupot naopowiadał

mechanik z kilkuletnim stażem, dodatkowo sam widziałem jak po zmianie wahaczy wjeżdżał na ustawianie zbieżności i na maszynie cuda pokazywało

> Warto dodać że przy wymianie samych sworzni nie musimy ustawiać od

> nowa zbieżności

Musimy, nie musimy - loteria... Sprawdzić chociaż się powinno...

> Musimy, nie musimy - loteria... Sprawdzić chociaż się powinno...

Zawsze jest o tym dyskusja. Tak naprawdę nigdy nie wiadomo czy się przestawi czy nie.

Żeby być pewnym trzeba jechać na sprawdzenie, a sprawdzenie w zasadzie równa się ustawienie.

Jak nie chcesz to nie ustawiaj, tylko potem nie płacz jak opony zetnie... ale wcale nie musi tak być.

P.S. nie pisałem tego konkretnie do Ciebie, tylko musiałem komuś odpowiedzieć.

> Zawsze jest o tym dyskusja. Tak naprawdę nigdy nie wiadomo czy się

> przestawi czy nie. Dokładnie - i dlatego napisałem, że loteria

> Żeby być pewnym trzeba jechać na sprawdzenie, a sprawdzenie w

> zasadzie równa się ustawienie.

> Jak nie chcesz to nie ustawiaj, tylko potem nie płacz jak opony

> zetnie... ale wcale nie musi tak być. Zgadzam się

> P.S. nie pisałem tego konkretnie do Ciebie, tylko musiałem komuś

> odpowiedzieć.

Domyślam się Zawsze, po jakiejkolwiek ingerencji w zawias, jadę na zbieżność - i za każdym razem trzeba ustawiać

Najgorsze jest to, że "młodzież" przeczyta na forum, że nie trzeba zbieżności kontrolować - a później są wątki typu "Pany opony mi tnie, co mam zrobić?"

Ja wymieniałem przy 90kkm całe wahacze firmy RTS.