dzisiaj auto zgasło 300m od domu. Dopchaliśmy pod garaż. Nie pali na benzynie ani na gazie. Sprawdziłem- iskra jest na wszystkich, tylko wydaje mi się że może być słaba ale nie jestem pewien.

wymrugałem błędy

0200 uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza

1405 uszkodzenie zaworu EGR

1640 uszkodzenie modułu sterowania zapłonem z czterema cewkami

czytałem trochę o tych błędach, ale czy któraś z tych usterek może spowodować unieruchomienie samochodu?

od czego by należało zacząć?

ps paliwo podaje bo z rury smierdzi...

Zaden z tych bledow nie powinnien spowodowac unieruchomienia samochodu.

Juz sie spotkalem w tych silnikach, ze te bledy wisialy a auto jezdzilo.

Najlepiej by bylo podlaczyc sie pod kompa nawet najprostszym interfejsem OpelTech2

czy te bledy sa Present czy Not Present.

Przeprowadz diagnoze DIS wedlug tej strony

http://www.czarnik.neostrada.pl/x16sz.html#wzmacniacz

masz tutaj pokazane jak i jakie wartosci powinne byc.

> Przeprowadz diagnoze DIS wedlug tej strony

> http://www.czarnik.neostrada.pl/x16sz.html#wzmacniacz

> masz tutaj pokazane jak i jakie wartosci powinne byc.

dzieki, posprawdzam, chyba będę musiał się zaopatrzyć w nowy miernik bo stary coś nie chce współpracować...

> Zaden z tych bledow nie powinnien spowodowac unieruchomienia

> samochodu.

> Juz sie spotkalem w tych silnikach, ze te bledy wisialy a auto

> jezdzilo.

> Najlepiej by bylo podlaczyc sie pod kompa nawet najprostszym

> interfejsem OpelTech2

> czy te bledy sa Present czy Not Present.

> Przeprowadz diagnoze DIS wedlug tej strony

> http://www.czarnik.neostrada.pl/x16sz.html#wzmacniacz

> masz tutaj pokazane jak i jakie wartosci powinne byc.

sprawdziłem i dane są ok. Po odłączeniu aku na dłużdzy czas raczył zapalić ale nie na wszystkie cylindry(trzęsło, a jak puściłem gaz to zgasł), poźniej jak próbowałem odpalić to się nie dało, założyłem inne kable WN i też nic. Macie jakieś pomysły może?

> sprawdziłem i dane są ok. Po odłączeniu aku na dłużdzy czas raczył

> zapalić ale nie na wszystkie cylindry(trzęsło, a jak puściłem

> gaz to zgasł), poźniej jak próbowałem odpalić to się nie dało,

> założyłem inne kable WN i też nic. Macie jakieś pomysły może?

Na wszelki wypadek odkrec EGR i zobacz czy nie zablokowal sie na otwartym.

Edit: A sprawdzales wtryskiwacz i pozostale czujniki przy okazji wedlug podanych na stronie danych?? Jesli nie to sprawdz, MAP sensor mozesz sobie darowac o ile nie masz mozliwosci z pompka.

wymieniłeś przewody WN a sprawdziłeś, czy wszystkie świece "dają" iskrę?

@pituś: tak, sprawdziłem wszystkie świece dla pewności, było ok

> Na wszelki wypadek odkrec EGR i zobacz czy nie zablokowal sie na

> otwartym.

> Edit: A sprawdzales wtryskiwacz i pozostale czujniki przy okazji

> wedlug podanych na stronie danych?? Jesli nie to sprawdz, MAP

> sensor mozesz sobie darowac o ile nie masz mozliwosci z pompka.

Z powodu braku miernika sprawdziłem ten EGR (coś w środku latało jak go potrząsnąłem i cykał po podaniu napięcia) przy okazji go zaślepiłem, a że sylykon miał schnąć 24h to się dotknąłem do auta dopiero wczoraj wieczorem jak już skołowałem interfejs i miernik i chciałem się podłączyć, przekręciłem kluczyk, o dziwo odpalił na początku jak by na 3 gary ale już nie gasł po chwili zaczął równo chodzić, pojechałem się przejechać. Już wczoraj nic nie mierzyłem, dzisiaj pomierzyłem pozostałe czujniki i wszystko w normie .

Podłączyłem ab-coma i wyświetlił też te 3 błędy przy 0200 było (2) przy pozostałych (0) co to znaczy?

Czy można gdzieś znaleźć tabelę, która zawiera wartości jakie powinny być dla mojego silnika, żeby mieć punkt odniesienia?

Najgorsze, że nie wiadomo co było przyczyną, bo wątpie, że problem rozwiązało zaślepienie EGR lub rozkręcenie i skręcenie obudowy wtrysku

I zaślepienie EGR i grzebanie przy obudowie wtrysku mogło pomóc, teoretycznie. Praktycznie też, wystarczy że coś gdzieś na kablach było nie tak, rozgrzebałeś, poruszałeś, nawet nie świadomie poprawiłeś i już działa.

> Najgorsze, że nie wiadomo co było przyczyną, bo wątpie, że problem

> rozwiązało zaślepienie EGR lub rozkręcenie i skręcenie obudowy

> wtrysku

Wiec dobrze chyba podejrzewalem ze EGR mogl zawiesic sie na otwartym,

miales przedmuch z kolektora ssacego bezposrednio do wylotu.

Zaslepieniem skasowales przedmuch i dlatego pali.

NIc nie powinno latac w srodku, jak go odkreciles w jakim polozeniu byl

"cycek" elektrozaworu?

Powinnien zamykac kanal i lekko wciskany odbijac z powrotem.

0200 to Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza, to u Ciebie moglo oznaczac sporo:

zasniedziale styki, zla masa itp. odkreciles i pomoglo .

Zrzuty z Ab-coma mozesz wyslac mi na maila z profilu,

mam troche z takeigo silnika - porownam.

Teraz bez odpalania silnika, wlacz zaplon i skasuj bledy, wylacz zaplon.

Odpal silnik i pojezdzij troche nagrzanym, nastepnie znowu sprawdz

czy pojawily sie jakies kody bledow.

> Zaslepieniem skasowales przedmuch i dlatego pali.

> NIc nie powinno latac w srodku, jak go odkreciles w jakim polozeniu

> byl

> "cycek" elektrozaworu?

> Powinnien zamykac kanal i lekko wciskany odbijac z powrotem.

To fakt, że mogło tak być, był otwarty jak go zdjąłem

> 0200 to Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza, to u Ciebie moglo

> oznaczac sporo:

> zasniedziale styki, zla masa itp. odkreciles i pomoglo .

> Zrzuty z Ab-coma mozesz wyslac mi na maila z profilu,

> mam troche z takeigo silnika - porownam.

> Teraz bez odpalania silnika, wlacz zaplon i skasuj bledy, wylacz

> zaplon.

> Odpal silnik i pojezdzij troche nagrzanym, nastepnie znowu sprawdz

> czy pojawily sie jakies kody bledow.

dobra, dzięki podeślę

ogólnie rzecz biorąc jestem sceptyczny do napraw, które same się wykonują poprzez poruszenie czegoś, czy odkręcenie i przykręcenie, niemniej zawsze mam taką nadzieję i o dziwo stosunkowo często to się sprawdza

Na początku mojej przygody z Astrą miałem taki sam przypadek, w zasadzie wszystko było ok ale nie chciał zapalić.

Zatrzymałem się na światłach, zaświecił się check, silnik zgasł i ani go rusz. Nie wiem jakie błędy wtedy wyłapał bo auto zostało odholowane do warsztatu, ale przyczyną był podwieszony EGR. Został wtedy reanimowany chyba przez moczenie w benzynie. Zaślepiony już przeze mnie działa do dzisiaj.