Cześć,

chłopaki z racji głośnej pracy wtrysków, mechanik doradził mi ich przeczyszczenie... moje pytanko jakie środki znacie które można zarekomendować na początek? bo nie chce jakiegoś szajsu s biedronki kupić notabene, wtryski na paliwie cykają głośniej niż na gazie... aha i chodzi o wielopunktowy wtrysk paliwa

kup i zalej czarne STP, przegoń trochę auto na wyższych obrotach

> Cześć,

> chłopaki z racji głośnej pracy wtrysków, mechanik doradził mi ich

> przeczyszczenie... moje pytanko jakie środki znacie które można

> zarekomendować na początek? bo nie chce jakiegoś szajsu s

> biedronki kupić notabene, wtryski na paliwie cykają głośniej

> niż na gazie... aha i chodzi o wielopunktowy wtrysk paliwa

Tak jak już azja napisał - czarne STP do benzyny (do czyszczenia układu wtryskowego bo są chyba ich 2 rodzaje )

Na lpg wtryski benzynowe nie pracują wiec po zalaniu dodatku jeździj na benzynie

widzę, że to koszt koło 20 zł dziękuje za podpowiedz !

> Na lpg wtryski benzynowe nie pracują wiec po zalaniu dodatku jeździj

> na benzynie

no tak też myślałem że lepiej na benzynie jezdzić jeżeli juz do niej wlewam ten środek ale odnośnie tego że wtryski nie pracują przy LPg to dla mnie nowość musze o tym poczytac z ciekawości ale z drugiej strony nazwa mówi sama za siebie "wtrysk paliwa"

> odnośnie tego że wtryski nie pracują

> przy LPg to dla mnie nowość musze o tym poczytac z ciekawości

a jak wyobrażasz sobie jazdę na 2 paliwach równocześnie? ;-)

wtryski benzynowe są odcinane, ale emulator udaje przed ECM-em, że pracują

> no tak też myślałem że lepiej na benzynie jezdzić jeżeli juz do niej

> wlewam ten środek ale odnośnie tego że wtryski nie pracują

> przy LPg to dla mnie nowość musze o tym poczytac z ciekawości

A no widzisz. Są odcinane emulatorem lub zwykłym przekaźnikiem w zależności od fantazji instalatora. Dlatego silnik pracuje ciszej w czasie pracy na lpg. Ne benie słychać ich cykanie.

> a jak wyobrażasz sobie jazdę na 2 paliwach równocześnie? ;-)

> wtryski benzynowe są odcinane, ale emulator udaje przed ECM-em, że

> pracują

no i wszystko juz dla mnie jasne dzięki za info

a to powiedzcie mi jeszcze, czy przy przełączaniu na gaz to lepiej to robic na biegu jałowym? (tak zaleca w sumie każdy) ale mi się zdarza od czasu do czasu przełączenie podczas "schodzenia" z obrotów np. na 2 lub 3 biegu... szkodzi to ogólnie czy nie bardzo?

> a to powiedzcie mi jeszcze, czy przy przełączaniu na gaz to lepiej to

> robic na biegu jałowym? (tak zaleca w sumie każdy)

nie bardzo rozumiem...

chyba, że masz instalkę I generacji z ręcznym przełączaniem...?

> ale mi się

> zdarza od czasu do czasu przełączenie podczas "schodzenia" z

> obrotów np. na 2 lub 3 biegu... szkodzi to ogólnie czy nie

> bardzo?

właśnie tak powinno być - opadające obroty, ustawione na centralce np. na 1800obr/min.

co to za instalacja tam u Ciebie siedzi?

jest to instalacja gdzie przechodzi w trybie ręcznego przełączania na gaz.

> np. na 1800obr/min.

> co to za instalacja tam u Ciebie siedzi?

u mnie przy 2500 obr/min przełącza się (na moje życzenie zmieniona z 2000 obr) a instalacja w sumie to nie wiem jaka, wiem że komputer bingo jest zamontowany.

> jest to instalacja gdzie przechodzi w trybie ręcznego przełączania na

> gaz.

> u mnie przy 2500 obr/min przełącza się (na moje życzenie zmieniona z

> 2000 obr) a instalacja w sumie to nie wiem jaka, wiem że

> komputer bingo jest zamontowany.

jeśli to bingo, to przełączanie jest pół-ręczne ;-)

Ty wciskasz przycisk, ale kolejne dwa warunki muszą być spełnione, żeby doszło do przełączenia na LPG

1 - obroty (rosnące lub malejące i ich próg)

2 - temperatura reduktora (również ustawiana na centralce wedle życzenia)

sugeruję Ci ustawienie:

przełączanie przy obrotach malejących 1800obr/min.

temperatura przełączania: 15 st.C

> jeśli to bingo, to przełączanie jest pół-ręczne ;-)

> Ty wciskasz przycisk, ale kolejne dwa warunki muszą być spełnione,

> żeby doszło do przełączenia na LPG

> 1 - obroty (rosnące lub malejące i ich próg)

> 2 - temperatura reduktora (również ustawiana na centralce wedle

> życzenia)

> sugeruję Ci ustawienie:

> przełączanie przy obrotach malejących 1800obr/min.

> temperatura przełączania: 15 st.C

szczerze to 1800 obr mnie męczyło.. bo ja mimo wszystko to grzeje silnik tak do około 70 st. a nastawione jest 10 st., a przy ustawionych 1800 obr to problem uzyskać 70 st które ja wymagam (czyli pare km przejechać trza).

Pewnie zaraz krytyka będzie że po co tak go grzeje.. ale uważam że warto takie mam przeczucie przynajmniej

> szczerze to 1800 obr mnie męczyło.. bo ja mimo wszystko to grzeje

> silnik tak do około 70 st. a nastawione jest 10 st., a przy

> ustawionych 1800 obr to problem uzyskać 70 st które ja wymagam

> (czyli pare km przejechać trza).

> Pewnie zaraz krytyka będzie że po co tak go grzeje.. ale uważam że

> warto takie mam przeczucie przynajmniej

zaraz krytyka...

wiadomo, że im bardziej rozgrzany silnik (a w zasadzie układ chłodzący,

ktory ogrzewa reduktor), tym lepiej m.in. dla reduktora właśnie

z moich doświadczeń: mimo niższych temp. przełączania reduktor wymieniłem po przebiegu 150 000km

koszt 190zł, wymiana samodzielna ;-)

> Pewnie zaraz krytyka będzie że po co tak go grzeje.. ale uważam że

> warto takie mam przeczucie przynajmniej

Ode mnie masz za to nawet pochwałę

> Ode mnie masz za to nawet pochwałę

wiedziałem ;-)

> wiedziałem ;-)

Azja a to jeszcze zapytam z ciekawości jakie masz zdanie na temat jazdy przynajmniej 50 km na benzynce po przejechaniu powiedzmy 500 km na gazie... bo ogólnie wiadomo, że gaz jest suchy... warto czy nie?

P.S. ja się przyznaję, że nie bardzo się do tej zasady stosuje

> Azja a to jeszcze zapytam z ciekawości jakie masz zdanie na temat

> jazdy przynajmniej 50 km na benzynce po przejechaniu powiedzmy

> 500 km na gazie... bo ogólnie wiadomo, że gaz jest suchy...

> warto czy nie?

> P.S. ja się przyznaję, że nie bardzo się do tej zasady stosuje

ja też nie, choć uważam, że ma to sens

dla mnie starcza, że odpalam zawsze na benzynie i chwilkę sobie na niej auto pracuje

długodystansowo wychodzi, że tej benzynki spalam ~0.6l/100km

co jakiś czas, ale naprawdę rzadko, przejeżdżam kilkanaście km na benzynie

50/500 to wg mnie przesada ;-)

a licząc na szybko koszt takich "zabaw" w moim przypadku wyszedłby ponad 100zł/mc

niby niedużo, ale jakoś przez 5 lat jazdy na LPG nie odczułem takiej potrzeby ;-)

Myślę, że jakby chodziło o nowsze samochody (takie 2-5 lat) to człowiek stosowałby się do tych zasad.. ale przy wartości Astr na dzień dzisiejszy to chyba nie opłacają się tego typu eksperymenty