Rozmawialem z gościem, który zajmuje się turbinami.

Powiedzial mi jedna rzecz, ktorą chciałbym skonfrontować z Waszą wiedzą techniczną

Mam silnik tdi. Na pokrywie zaworow jest wyjscie odmy. Podlączyl do niego jakies urzadzenie ( manometr? ) i zmierzyl cisnienie - powiedzial ze granica jest 0,5 czegos. U mnie to cisnienie bylo na granicy.

Powiedzial, że moze to zaburzać powrot oleju z turbiny i powodowac jej zuzycie.

Ma on taka teorie, iz producenci aut o tym nie mowia oficjalnie, ale przy wymianie oleju ktorejs tam z rzedu nalezy wyczyscic lub wymienic jakis filtr tej odmy (w postaci metalowej siatki, metalowych żeberek czy czegos tam) bo on się z czasem zapycha i powoduje wzrost cisnienia i podobno w ASO przy ktoryms z kolejnych przegladow jest to wykonywane.

Co o tym sadzicie?

PS. Czy ten syf z odmy ktory zaciagany jest do dolotu ma za zadanie smarowanie jakiejs czesci czy po prostu sa to wzgledy ekologiczne?

> Ma on taka teorie, iz producenci aut o tym nie mowia oficjalnie, ale

> przy wymianie oleju ktorejs tam z rzedu nalezy wyczyscic lub

> wymienic jakis filtr tej odmy (w postaci metalowej siatki,

> metalowych żeberek czy czegos tam) bo on się z czasem zapycha i

> powoduje wzrost cisnienia

mówią mówią... a nawet piszą w czynnościach koniecznych do wykonania przy przeglądach. U mnie co 20 tys.

W silniku M57 BMW też słyszałem, żeby to wymieniać co parę wymian oleju. Ma to niby zapobiegać urywaniu się blaszek w kolektorze ssącym

A gdzie takie cudo się znajduje ??

> A gdzie takie cudo się znajduje ??

http://forum.omegaklub.eu/showthread.php?t=15204&highlight=separator+odmy

Quote:

---

Na górze silnika pod pokrywą maskującą. Dość kiepskie dojście bo jest pod podszybiem z prawej strony patrząc z fotela kierowcy. 4 śrubki imbusowe - można odkręcić nie ruszając podszybia.

---

Quote:

---

Sam separator oleju nie jest do niczego podłączony, jest przykręcony do pokrywy zaworów.

---

> A gdzie takie cudo się znajduje ??

Nie martw się w DTL'u tego nie ma

> Nie martw się w DTL'u tego nie ma

To mnie pocieszyłeś Wcześniej o tym nie słyszałem dlatego było to dla mnie jakieś nowum

> To mnie pocieszyłeś Wcześniej o tym nie słyszałem dlatego było to

> dla mnie jakieś nowum

Na VKP są tematy gdzie ludzie próbowali "budować" takie separatory w celu ograniczenia przenikania mgły olejowej do układu dolotowego. Sam chciałem założyć separator z benzynowego 1.8 16V ale jakoś zapał mi ustąpił choć separator spoczywa w garażu

> Mam silnik tdi. Na pokrywie zaworow jest wyjscie odmy. Podlączyl do

> niego jakies urzadzenie ( manometr? ) i zmierzyl cisnienie -

> powiedzial ze granica jest 0,5 czegos. U mnie to cisnienie bylo

> na granicy.

W TDI separator jest nierozbieralny z tego co mi wiadomo

Za to u mojego brata sam się rozebrał bo ciśnienie go wystrzeliło z pokrywy

> Rozmawialem z gościem, który zajmuje się turbinami.

> Powiedzial mi jedna rzecz, ktorą chciałbym skonfrontować z Waszą

> wiedzą techniczną

> Mam silnik tdi. Na pokrywie zaworow jest wyjscie odmy. Podlączyl do

> niego jakies urzadzenie ( manometr? ) i zmierzyl cisnienie -

> powiedzial ze granica jest 0,5 czegos. U mnie to cisnienie bylo

> na granicy.

> Powiedzial, że moze to zaburzać powrot oleju z turbiny i powodowac

> jej zuzycie.

> Ma on taka teorie, iz producenci aut o tym nie mowia oficjalnie, ale

> przy wymianie oleju ktorejs tam z rzedu nalezy wyczyscic lub

> wymienic jakis filtr tej odmy (w postaci metalowej siatki,

> metalowych żeberek czy czegos tam) bo on się z czasem zapycha i

> powoduje wzrost cisnienia i podobno w ASO przy ktoryms z

> kolejnych przegladow jest to wykonywane.

> Co o tym sadzicie?

> PS. Czy ten syf z odmy ktory zaciagany jest do dolotu ma za zadanie

> smarowanie jakiejs czesci czy po prostu sa to wzgledy

> ekologiczne?

... dlatego co bardziej kumaci robią catch cany/catch tanki (jak zwał tak zwał) , i raz, że czyściej w dolocie, a dwa, nie ma problemu z odmą do końca życia silnika

> W silniku M57 BMW też słyszałem, żeby to wymieniać co parę wymian

> oleju. Ma to niby zapobiegać urywaniu się blaszek w kolektorze

> ssącym

na klapki w kolektorze niema on zadnego wplywu ale ma wplyw na cisnienie gazow w skrzyni korbowej najprosciej sprawdzic to (przynjamniej w przypadku BMW) odkrecajac korek wlewu oleju na pracujacym silniku, przy zuzytym separatorze gazy beda powodowaly podrywanie korka

cisnienie gazow moze doprowadzic do rozszczelnienia silnika i w efekcie do wyciekow oleju, a separator wymienia sie profilaktycznie co ok 100kkm

pozdr.

> ... dlatego co bardziej kumaci robią catch cany/catch tanki (jak zwał

> tak zwał) , i raz, że czyściej w dolocie, a dwa, nie ma problemu

> z odmą do końca życia silnika

O to widzę że kombinowałem a takie coś już dawno jest.

Zdejmowałem ostatnio kolektor w celu poprawienia po gazownikach nawiercenia dysz gazowych, przy okazji rozkręciłem kolektor i ładnie go wymyłem (było co myć).

Stwierdziłem że szkoda żeby znów się zabrudził tym bardziej że osiągi się poprawiły więc stworzyłem coś takiego.

[image][/image]

> O to widzę że kombinowałem a takie coś już dawno jest.

> Zdejmowałem ostatnio kolektor w celu poprawienia po gazownikach

> nawiercenia dysz gazowych, przy okazji rozkręciłem kolektor i

> ładnie go wymyłem (było co myć).

> Stwierdziłem że szkoda żeby znów się zabrudził tym bardziej że osiągi

> się poprawiły więc stworzyłem coś takiego.

> [image][/image]

hehe

odstojnik oleju z instalacji powietrznej

coś mi się tak wydaje

Ale fakt, może działać, jak to dobrze podłączysz.

Ja mam jeszcze spływ powrotny do miski.