Hej. Posiadam Corolle D4D chcialem podniesc w niej moc ale trudno to zrobic przy pomocy samego chipa. Fitmy tuningowe boja sie tych silnikow, raczej komoputerow. Orientujecie sie czy zmiana intercoolera na wiekszy cos da, czy poza tym trzeba cos zmieniac w oprogramowaniu? Przegladalem forum Seata i VW z tego co tam pisza sama instalacja jest calkiem prosta i tania ale... czy to prawda.

> Hej. Posiadam Corolle D4D chcialem podniesc w niej moc ale trudno to

> zrobic przy pomocy samego chipa. Fitmy tuningowe boja sie tych

> silnikow, raczej komoputerow. Orientujecie sie czy zmiana

> intercoolera na wiekszy cos da, czy poza tym trzeba cos zmieniac

> w oprogramowaniu? Przegladalem forum Seata i VW z tego co tam

> pisza sama instalacja jest calkiem prosta i tania ale... czy to

> prawda.

Czy tanie i prosta to raczej bym nie powiedzial. Z zrobieniem dobrego FMIC wiaze sie kilka problemow. Trzeba dobrac odpowiedni IC a pozniej zrobic do tego orurowanie.

Oczywicie zrobie duzego IC nie da Ci nic z mocy. IC zmienia sie po to zeby auto nie tracilo mocy przy wysokich temperaturach i podczas katowania.

> Oczywicie zrobie duzego IC nie da Ci nic z mocy. IC zmienia sie po to

> zeby auto nie tracilo mocy przy wysokich temperaturach i podczas

> katowania.

To nie jest takie oczywiste

Przykład: Fabia RS po programie - moc 160KM. Po jakimś czasie dołożony FMIC spowodował wzrost mocy do 175KM, bez strojenia. Po prostu w górnym zakresie obrotów, tam gdzie seryjny SMIC się nie wyrabiał, przybyło niutonów i moc wzrosła.

> To nie jest takie oczywiste

> Przykład: Fabia RS po programie - moc 160KM. Po jakimś czasie

> dołożony FMIC spowodował wzrost mocy do 175KM, bez strojenia. Po

> prostu w górnym zakresie obrotów, tam gdzie seryjny SMIC się nie

> wyrabiał, przybyło niutonów i moc wzrosła.

No tak ale to bylo po programie i jak dobrze powiedziales tam gdzie nie wyrabial seryjny IC ten sobie dobrze radzil i dlatego moc wzrosla. W seri podejrzewam ze nic by to nie dalo.

> No tak ale to bylo po programie i jak dobrze powiedziales tam gdzie

> nie wyrabial seryjny IC ten sobie dobrze radzil i dlatego moc

> wzrosla. W seri podejrzewam ze nic by to nie dalo.

Bardzo często seryjne intercoolery są zdecydowanie za małe, co skutkuje na przykład temperaturą w dolocie osiągająca 100*!

Myślę, że założenie FMICa w takiej sytuacji też poprawi górę i w efekcie zwiększy trochę moc.

Czytalem sporo na forum VW czy Seata i z tego co tam pisza instalacja nie jest az tak trudna a koszt pokrywa sie z kosztem chipa czy boxa wiec co lepiej? wydaje mi sie ze IC

> Czytalem sporo na forum VW czy Seata i z tego co tam pisza

> instalacja nie jest az tak trudna a koszt pokrywa sie z kosztem

> chipa czy boxa wiec co lepiej? wydaje mi sie ze IC

Najpierw sprawdź temperatury w dolocie

> Najpierw sprawdź temperatury w dolocie

Mozesz mi wyjasnic jak to zrobic i jaki jest tego cel?

podepnę się, bo mnie ciekawość zżera.

Kiedyś wyczytałem ze, w siniku N/A nie ma sensu zakładać IC, bo to popsuje krzywe i mogole moc spadnie.

Teraz się tak zastanawiam dlaczego?

Przecież kiedy mamy na zew 30* to taki IC poda z o wiele mniejsza temp. powietrze, co za tym idzie nie będzie spadku mocy związanej z wysoka temperatura otoczenia. Co będzie prawda?

> Przecież kiedy mamy na zew 30* to taki IC poda z o wiele mniejsza

> temp. powietrze, co za tym idzie nie będzie spadku mocy

> związanej z wysoka temperatura otoczenia. Co będzie prawda?

a ze niby skad intercooler ma byc zimniejszy od temp zew?

> Mozesz mi wyjasnic jak to zrobic

podpiąć komputer, pojeździć trochę i przejrzeć logi

> i jaki jest tego cel?

Jeśli z logów wyjdzie, że pod obciążeniem temperatura w dolocie dochodzi do 100* to moim zdaniem wymiana IC na większy da dobre efekty. Ale jeśli temperatury nie przekroczą ~60* to raczej nie ma sensu.

> podepnę się, bo mnie ciekawość zżera.

> Kiedyś wyczytałem ze, w siniku N/A nie ma sensu zakładać IC, bo to

> popsuje krzywe i mogole moc spadnie.

> Teraz się tak zastanawiam dlaczego?

> Przecież kiedy mamy na zew 30* to taki IC poda z o wiele mniejsza

> temp. powietrze, co za tym idzie nie będzie spadku mocy

> związanej z wysoka temperatura otoczenia. Co będzie prawda?

nawet gdybyś zrobił jakiś wydajny natrysk na IC, to i tak nie udałoby się jakoś znacząco zmniejszyć temperatury w dolocie poniżej tych 30*

> podepnę się, bo mnie ciekawość zżera.

> Kiedyś wyczytałem ze, w siniku N/A nie ma sensu zakładać IC, bo to

> popsuje krzywe i mogole moc spadnie.

> Teraz się tak zastanawiam dlaczego?

> Przecież kiedy mamy na zew 30* to taki IC poda z o wiele mniejsza

> temp. powietrze, co za tym idzie nie będzie spadku mocy

> związanej z wysoka temperatura otoczenia. Co będzie prawda?

IC jest po to, żeby maksymalnie obniżyć temperaturę za kompresorem, który poprzez ściskanie powietrza powoduje wzrost jego temperatury. Intercooler w silniku wolnossącym nie da Ci nic poza zwiększeniem oporów przepływu i popsuciem charakterystyki momentu obrotowego.

> a ze niby skad intercooler ma byc zimniejszy od temp zew?

to intercooler nie obniża temperatury powietrza w dolocie?

> IC jest po to, żeby maksymalnie obniżyć temperaturę za kompresorem,

> który poprzez ściskanie powietrza powoduje wzrost jego

> temperatury. Intercooler w silniku wolnossącym nie da Ci nic

> poza zwiększeniem oporów przepływu i popsuciem charakterystyki

> momentu obrotowego.

dziękuje tobie i Yarkowi, teraz rozumie dlaczego

czytałem to na jakimś serwisie, ale nie cały artykuł, bo trzeba było wysłać SMS aby mieć do niego pełny dostęp

> to intercooler nie obniża temperatury powietrza w dolocie?

obniża

tylko jak może obniżyć intecooler o temp. 30*C powietrze o temp. 30*C?

> obniża

> tylko jak może obniżyć intecooler o temp. 30*C powietrze o temp.

> 30*C?

Quote:

---

Przecież kiedy mamy na zew 30* to taki IC poda z o wiele mniejsza temp. powietrze, co za tym idzie nie będzie spadku mocy związanej z wysoka temperatura otoczenia.

---

przeczytaj jeszcze raz i powiedz czego nie rozumiesz

teraz wiem ze IC obniża temperaturę za turbina (a raczej to co kolega ELECTRIX napisał: obniża podniesiona temperatur przez turbinę), jeśli się czepiasz tego ze nie obniża temperatury zewnętrznej, to sobie daruj, bo właśnie o to się pytałem, jak wiedziałeś wystarczyło napisać a nie pokazać w ten sposób ze głupi jestem...

> Quote:

> Przecież kiedy mamy na zew 30* to taki IC poda z o wiele mniejsza

> temp. powietrze, co za tym idzie nie będzie spadku mocy

> związanej z wysoka temperatura otoczenia.

> przeczytaj jeszcze raz i powiedz czego nie rozumiesz

> teraz wiem ze IC obniża temperaturę za turbina (a raczej to co kolega

> ELECTRIX napisał: obniża podniesiona temperatur przez turbinę),

> jeśli się czepiasz tego ze nie obniża temperatury zewnętrznej,

> to sobie daruj, bo właśnie o to się pytałem, jak wiedziałeś

> wystarczyło napisać a nie pokazać w ten sposób ze głupi

> jestem...

nie chciałem Cię niczym urazić, jeżeli to zrobiłem to przepraszam

napisałem prosto i z ironią

moze tez się nie potrzebnie uniosłem