Czołem

Tak sobie poczytuje o prawidłowym użytkowaniu dwumasu (w sumie to mam na myśli passata 1.9 tdi 130 koni) i wygląda na to że aby nie katować sprzęgła należy biegi zmieniać przy około 2,3k - 2,7k obrotow no i unikać sytuacji wciskania gazu w podłoge jak auto jest na niskich obrotach tylko przyśpieszać płynnie dodając gaz.

Tak to zrozumiałem, jak coś pokręciłem to prosze mnie poprawić

Zgaduje że chodzi o permanentne stosowanie takiej praktyki a nie że potrzebuje sie szybciej zerwać albo coś wyprzedzić i od razu zabije sprzęgło bo przycisne do 4k obrotów i zmienie bieg na wyższy. No chyba że po wyprzedzaniu powinienem zwolnić jadąc cały czas na tym samym biegu i dopiero wtedy go zmienic na wyższy jak spadną obroty ^^

Tylko jak to się ma do turbiny? Chyba taka jazda na niskich obrotach nie jest zdrowa dla turbo?

To co mam sobie wybrać co chce zepsuć i zarżnąć albo sprzęgło albo turbo?

Może mi ktoś wytłumaczyć jak to jest i jak powinno sie prawidłowo jeździć?

> To co mam sobie wybrać co chce zepsuć i zarżnąć albo sprzęgło albo

> turbo?

Jak będziesz miał podczas wciskania buta w podłogę te 2000rpm to nic się nie stanie. Turbo też nic nie będzie, pod warunkiem, że olej jest taki jak należy i jeśli schłodzisz ją po ostrym ciśnięciu. No i nie będziesz butował na zimnym silniku.

I nic nie musisz wybierać, bo nic się nie zepsuje

OT: Ostatnio dowiedziałem się, że w silnikach TSI 1,4 160KM stosuje się wymuszony obieg płynu chłodzącego przez max 3 min po zgaszeniu silnika. A że turbo chłodzone wodą to ono też się chłodzi Z tym, że chyba jest to po to, żeby w rozgrzanej turbinie się płyn nie zagotował

> Jak będziesz miał podczas wciskania buta w podłogę te 2000rpm to nic

> się nie stanie. Turbo też nic nie będzie, pod warunkiem, że olej

> jest taki jak należy i jeśli schłodzisz ją po ostrym ciśnięciu.

> No i nie będziesz butował na zimnym silniku.

> I nic nie musisz wybierać, bo nic się nie zepsuje

> OT: Ostatnio dowiedziałem się, że w silnikach TSI 1,4 160KM stosuje

> się wymuszony obieg płynu chłodzącego przez max 3 min po

> zgaszeniu silnika. A że turbo chłodzone wodą to ono też się

> chłodzi Z tym, że chyba jest to po to, żeby w rozgrzanej

> turbinie się płyn nie zagotował

A turbina to nie jest chlodzona olejem przypadkiem?

> Czołem

> Tak sobie poczytuje o prawidłowym użytkowaniu dwumasu (w sumie to mam

> na myśli passata 1.9 tdi 130 koni) i wygląda na to że aby nie

> katować sprzęgła należy biegi zmieniać przy około 2,3k - 2,7k

> obrotow no i unikać sytuacji wciskania gazu w podłoge jak auto

> jest na niskich obrotach tylko przyśpieszać płynnie dodając gaz.

> Tak to zrozumiałem, jak coś pokręciłem to prosze mnie poprawić

> Zgaduje że chodzi o permanentne stosowanie takiej praktyki a nie że

> potrzebuje sie szybciej zerwać albo coś wyprzedzić i od razu

> zabije sprzęgło bo przycisne do 4k obrotów i zmienie bieg na

> wyższy. No chyba że po wyprzedzaniu powinienem zwolnić jadąc

> cały czas na tym samym biegu i dopiero wtedy go zmienic na

> wyższy jak spadną obroty ^^

> Tylko jak to się ma do turbiny? Chyba taka jazda na niskich obrotach

> nie jest zdrowa dla turbo?

> To co mam sobie wybrać co chce zepsuć i zarżnąć albo sprzęgło albo

> turbo?

> Może mi ktoś wytłumaczyć jak to jest i jak powinno sie prawidłowo

> jeździć?

Wiesz co. Za duzo myslisz sie sie wszystkim przejmujesz. Porpstu uzywaj auta z glowa nie zajezdzaj go to nic sie nie stanie. Takie pitolenie ze auto gasic na sprzegla itd to dla mnie wymyly jakis taksiazy ktorzy sie nudza na slupku i mysla godzinami jak tu zaoszczedzic 5zł.

> Wiesz co. Za duzo myslisz sie sie wszystkim przejmujesz.

Ja też tak sądzę. Nie wiem czy w mojej byłej Fabii 1.9TDI jest jakaś dwumasa i nigdy do niczego ta wiedza nie była mi potrzebna. Jakimś specjalnym chłodzeniem turbo też się nigdy nie przejmowałem, z wyjątkiem sytuacji, gdy zatrzymywałem się po zjeździe z autostrady czy prosto z trasy. A tak, na codzień, nie urządzałem żadnych hec z trzymaniem włączonego silnika po zatrzymaniu, czy czegoś takiego. Turbo przeżyło ze mną 115kkm od nowości i jestem pewien że pożyje jeszcze dlugo u nowej właścicielki.

mar00ha

> A turbina to nie jest chlodzona olejem przypadkiem?

W benzynie oczywiście jest obieg oleju przez turbo, ale z racji wyższych temperatur niż w dieslu, chłodzone jest dodatkowo płynem chłodniczym