Pacjent SC900 - seryjna seria.

Problem:

Podczas jazdy potrafi zgasnąć z powodu braku prądu (aku rozładowany - kontrolki ledwo się świecą, rozrusznik nawet nie próbuje zakręcić) - szczególnie lubi się to dziać przy długich trasach.

Kontrolka ładowania zachowuje się przyzwoicie (przy przekręconym kluczyku świeci, przy włączonym silniku gaśnie - nie żarzy się).

Sprawdziłem napięcie ładowania - wyszło trochę mał,o bo około 13V (12,9-13,5V).

Co może być przyczyną?

Padł Aku (kilkuletni Bosch)? Regulator napięcia? Coś innego?

> Pacjent SC900 - seryjna seria.

> Problem:

> Podczas jazdy potrafi zgasnąć z powodu braku prądu (aku rozładowany -

> kontrolki ledwo się świecą, rozrusznik nawet nie próbuje

> zakręcić) - szczególnie lubi się to dziać przy długich trasach.

> Kontrolka ładowania zachowuje się przyzwoicie (przy przekręconym

> kluczyku świeci, przy włączonym silniku gaśnie - nie żarzy się).

> Sprawdziłem napięcie ładowania - wyszło trochę mał,o bo około 13V

> (12,9-13,5V).

> Co może być przyczyną?

> Padł Aku (kilkuletni Bosch)? Regulator napięcia? Coś innego?

Alternator nieżyje ;P

> Alternator nieżyje ;P

A co w nim dokładniej mogło paść (wirnik, diody, regulator napięcia)?

PS.

Potrzebuję hipotezy, wiem, ze szklane kule są trudno dostępne

imho regulator padł

sprawdz regulator

obstawiam, że regulator powiedział papa, kup nowy oryginalny i podmień

> obstawiam, że regulator powiedział papa, kup nowy oryginalny i

> podmień

Też tak obstawiam

Jak szybko i łatwo wymienić regulator napięcia w SC900?

Da się to zrobić bez wyciągania altka?

da się to zrobić bez wyciągania altka, wiem bo sam robiłem Najpierw odłącz wszystkie wtyczki później 2 śrubki na klucz 10 jak się nie mylę. Wyciągasz i wkładasz nowego regulatora.

PS. jak się nie mylę to pod jedną śrubkę przyłożona jest masa

> obstawiam, że regulator powiedział papa, kup nowy oryginalny i

> podmień

Niestety to nie regulator , mostek prostowniczy też nie .

Jedno i drugie założone nowe i dalej lipa, tzn. przez chwilę jest ok (czyli około 14 V), ale jak auto pochodzi parę minut to ładowanie leci na łeb i spada do około 13V.

Napięcie na alternatorze (mierzone na zaciskach mostka prostowniczego, ustawienie miernika do pomiaru prądu zmiennego) jest niestabilne i waha się od 9 do 17V.

Obstawiam, że zaczęło padać uzwojenie alternatora - po kilku minutach pracy, alternator jest gorący (znacznie cieplejszy niż np. węże z płynem chłodniczym).

Czy może ma ktoś jakiś pomysł co mogło paść (albo czy ktoś potwierdzić moją teorię odnośnie padającego uzwojenia)?

> Pacjent SC900 - seryjna seria.

> Problem:

> Podczas jazdy potrafi zgasnąć z powodu braku prądu (aku rozładowany -

> kontrolki ledwo się świecą, rozrusznik nawet nie próbuje

> zakręcić) - szczególnie lubi się to dziać przy długich trasach.

> Kontrolka ładowania zachowuje się przyzwoicie (przy przekręconym

> kluczyku świeci, przy włączonym silniku gaśnie - nie żarzy się).

> Sprawdziłem napięcie ładowania - wyszło trochę mał,o bo około 13V

> (12,9-13,5V).

> Co może być przyczyną?

> Padł Aku (kilkuletni Bosch)? Regulator napięcia? Coś innego?

Aku zdechł, typowe objawy.

Może zwierać cela.

Podjedź do magika, ktory ma przyrząd do sprawdzania wydolności akumulatora!

Powodzenia.

> Aku zdechł, typowe objawy.

> Może zwierać cela.

> Podjedź do magika, ktory ma przyrząd do sprawdzania wydolności

> akumulatora!

> Powodzenia.

a po co tak kombinowac niech podepnie inny akumulator dobry i bedzie wiedział co gra jak dalej to samo to regulator napiecia bym obstawiał

> a po co tak kombinowac niech podepnie inny akumulator dobry i bedzie

> wiedział co gra jak dalej to samo to regulator napiecia bym

> obstawiał

Rozwiązanie: Akumulator kaput - podpiąłem inny akumulator i ładowanie 14,2 V