Witam,

urwal sie pasek rozrzadu, czy ktos moze mi powiedziec czy silniki montowane w tych modelach sa kolizyjne?

Dzieki i pozdrawiam:)

tom

Niestety kolizyjne...

Pozdrawiam

> Niestety kolizyjne...

> Pozdrawiam

Nie strasz jego, napewno mniej jak 1,4/16v.

Wszystko zalezy od kolizji w jego silniku, jak, gdzie i kiedy.

> Nie strasz jego, napewno mniej jak 1,4/16v.

> Wszystko zalezy od kolizji w jego silniku, jak, gdzie i kiedy.

Dzieki za info, ale to zla wiadomosc :/

Silnik sie po porostu zatrzymal. Zadnych dodatkowych efektow nie bylo. Kumpel probowal zapalic, (bo auto nagle zgaslo bez przyczyny) krecac rozrusznikiem. Mowi ze zadnych efektow dzwiekowych nie bylo.

Dopiero u mechanika okazalo sie ze pasek sie urwal.

>Kumpel probowal zapalic, (bo auto nagle zgaslo bez

> przyczyny) krecac rozrusznikiem.

Najgorsze co mozna zrobic................

Z zaworów mogło już nic nie zostac...........

> Najgorsze co mozna zrobic................

> Z zaworów mogło już nic nie zostac...........

no tak, ale skad mogl wiedziec ze pasek sie urwal, zrobilbys tak samo jakbys jechal i przy ruszaniu na skrzyzowaniu zgasl CI silnik.

przy kreceniu rozrusznikiem poza cichym obrotem walu nic nie bylo slychac, wiec sa chyba tylko 2 mozliwosci, albo silnik jest bezkolizyjny(co zostalo zdementowane) albo sie rozrzad ustawil w takiej pozycji (o ile taka jest- watpie) ze zaden z zaworow nie siega tloka.

> no tak, ale skad mogl wiedziec ze pasek sie urwal, zrobilbys tak samo jakbys jechal i przy ruszaniu na skrzyzowaniu zgasl CI silnik.

Ze 3 mieś temu miałem podobną sytuacje. Auto odpaliłem po chwili usłyszałem huk i auto zgasło. Pierwsze co zrobiłem to zajrzałem pod pokrywe rozrządu, tu wszystko okazało się OK. I wtedy zacząłem dalej szukać. Okazało się że spadł jakiś wężyk cisnienia który był zamocowany przy przepustnicy. Po założeniu auto odpaliło normalnie.

> no tak, ale skad mogl wiedziec ze pasek sie urwal, zrobilbys tak samo

> jakbys jechal i przy ruszaniu na skrzyzowaniu zgasl CI silnik.

> przy kreceniu rozrusznikiem poza cichym obrotem walu nic nie bylo

> slychac, wiec sa chyba tylko 2 mozliwosci, albo silnik jest

> bezkolizyjny(co zostalo zdementowane) albo sie rozrzad ustawil w

> takiej pozycji (o ile taka jest- watpie) ze zaden z zaworow nie

> siega tloka.

I tu jest odpowiedz, na pytanie jak.

Byc moze nie pogruchotaly zawory tlokow itp.

Tak jak pisze kolega, blad krecenia rozrusznikiem,

ale to kazdy robi jak zgasnie auto.

Zalozyc pasek i recznie sprawdzic jak sie obraca silnik.

Oczywiscie swiece wykrecone, aby nie robilo sprezania.

Jak kreci sie swobobnie to sie udalo

i proba odpalenia.

A tu wielka nie wiadoma ,

odpali i bedzie jezdzic albo i nie.

> I tu jest odpowiedz, na pytanie jak.

> Byc moze nie pogruchotaly zawory tlokow itp.

> Tak jak pisze kolega, blad krecenia rozrusznikiem,

> ale to kazdy robi jak zgasnie auto.

> Zalozyc pasek i recznie sprawdzic jak sie obraca silnik.

> Oczywiscie swiece wykrecone, aby nie robilo sprezania.

> Jak kreci sie swobobnie to sie udalo

> i proba odpalenia.

> A tu wielka nie wiadoma ,

> odpali i bedzie jezdzic albo i nie.

Dzieki za slowa nadzieji;)

Mechanik juz pojechal po pasek

Pozdrawiam

> Dzieki za slowa nadzieji;)

> Mechanik juz pojechal po pasek

> Pozdrawiam

Daj znac, co i jak wyszlo.

U kolegi w c14nz jak zima jechal bez oslony rozrzadu, snieg sie dostal pod pasek (jechał przez zaspy) i zerwało. 1 zawór uszkodzony.

> Daj znac, co i jak wyszlo.

Pojechalem z kumplem do mechanika. Chcial od razu rwac glowice, ale zaproponowalem mu abysmy zalozyli nowy pasek i recznie pokrecili walem aby sprawdzic czy jest kompresja w cylindrach (sam by na to przeciez nie wpadl;) ). Na poczatku cos sciemnial, ze to nic nie da, ze nic sie nie dowiemy, wiec mu powiedzialem ze przeciez jak bedzie uszkodzony rozrzad to od razu bedzie wiadomo, bo nie bedzie kompresji. A jakby czasem sie okazalo ze jest kompresja we wszystkich cylindrach, to demotaz glowicy jest zbedny i zakonczy sie na wymianie paska,napinacza i pompy!

No wiec przystal na to i zabral sie do wymiany paska. Przy sciaganiu oslon okazalo sie iz przyczyna zerwania paska byla uszkodzona pompa cieczy chlodzacej. Kompletnie zniszczone lozysko. Walkiem pompy mozna bylo ruszac jak sworzniem przegubu kierowniczego. Dodatkowo scielo wszystkie lopatki oraz b. duzy luz w napinaczu paska, ale w sumie jeszcze sie w miare trzymal. Zdemontowal, zatem oslone, kola pompe.

Po zalozeniu nowej pompy i ustawieniu kol zalozylismy pasek i przystapilismy do testowania.

Podczas krecenia walem okazalo sie ze nie ma kompletnie sprezania w cylindrze 1 i 2. Cylindry 3 i 4 sa ok.

Zdemontowal jeszcze pokrywe zaworow i okazalo sie iz pekniety jest popychacz w 1 cylindrze.

Kumpel sie zdecydowal na naprawe.

Wstepny koszt: Zestaw wszystkich uszczelek do calego silnika 240PLN, zawory (w najgorszym przypadku 4szt) ok 120PLN, do tego prowadnice okolo 100PLN, popychacz oraz robocizna ok 500PLN, bo chce jeszcze przy okazji wymienic sprzeglo.

Tak wiec tym razem zerwanie paska okazalo sie kosztowne w skutkach;)

Pozdrawiam!

> okazalo sie iz przyczyna zerwania paska byla uszkodzona

> pompa paliwowa. Kompletnie zniszczone lozysko. Walkiem pompy

> mozna bylo ruszac jak sworzniem przegubu kierowniczego.

> Dodatkowo scielo wszystkie lopatki oraz b. duzy luz w napinaczu

> paska, ale w sumie jeszcze sie w miare trzymal. Zdemontowal,

> zatem oslone, kola pompe.

> Po zalozeniu nowej pompy i ustawieniu kol zalozylismy pasek i

> przystapilismy do testowania.

Pompa paliwowa chyba wody

> Pompa paliwowa chyba wody

Jasne ze wody, juz to poprawiam. Dzieki za korekte!

> Jasne ze wody, juz to poprawiam. Dzieki za korekte!

To jeszcze popraw jedną rzecz Zmień tytuł wątku na bardziej regulaminowy - związany z treścią posta. Szukajka w życiu nie znajdzie go gdyby ktoś szukał informacji o zerwaniu paska.

Dzięki.

Pozdroofka