Witam!

Mam dosc przepalajacych sie zarowek mijania.

Przestawiam moje rozwiazanie, moze ktos powie czy to sie sprawdzi:

Uklad wciskamy pomiedzy przekaznik a bezpieczniki swiatel mijania.

Dziala tak:

Wlaczasz swiatla, na wejscie ukladu dostaje sie zasilanie i poprzez rezystor R1 rozgrzewa zarowki.

W tym samym czasie poprzez rezystor R2 laduje sie kondensator C1.

Po naladowaniu kondensatora wlacza sie tranzystor T1 i zasila przekaznik, ktory omija rezystor R1.

Uklad czasowy R1 C1 nalezy dobrac tak, aby czas zadzialania ukladu byl ustawiony na np, 10 sekund.

W tym czasie zarowki juz powinny sie rozgrzac i nie przepala sie tak szybko jak normalnie.

Rezystor R1 powinien byc duzej mocy, poniewaz obciazenie to ok 100W (zarowki). Jedna zarowka pobiera ok 4,5A.

Proponuje zmniejszyc moc o polowe, to jest 2A na zarowke, 4A na dwie. Rezystor R1 bedzie mial 3 ohmy.

Mozna zastosowac zamiast rezystora R1 zarowke (wyjdzie taniej)

Moc opornika ok 50W (zakladajac 12V zasilania)

Co o tym myslicie? Sprawdzi sie?

Kwestia jest tylko dobrac sie do skrzynki bezpiecznikow w kabinie i do przekaznika T1 (zaznaczony na zdjeciu).

Pozdrawiam

moim skromnym zdaniem nie tedy droga....

Możesz zastosować sama diodę prostownicza i uzyskasz spadek napiecia o 0,7 V / jednej djodzie.... to powinno znacząco wydłużyć życie żarówek.

Ja obecnie mam zarówki Boscha Long life +50% i wyjatkowo długo swiecą... ( a miałem juz chyba wszystke modele firmowe z gatunku: od +30% do +90% )

Witam!

> Możesz zastosować sama diodę prostownicza i uzyskasz spadek napiecia

> o 0,7 V / jednej djodzie.... to powinno znacząco wydłużyć życie

> żarówek.

Ale spadek napiecia o 0.7V raczej nie uchroni zarowek od przepalenia.

U mnie przewaznie leca w przypadku kiedy zapalam swiatla przy wlaczonym silniku, co zadko robie.

Wystarczy ze raz zapomnialem i wlaczylem swiatla i juz jedna poleciala. Winika z tego ze nie lubia dostawac na starcie ~14V...

Albo zamiast rezystora R1 wstawic kilka diod....ot dobry pomysl:)

Pozdrawiam

> Albo zamiast rezystora R1 wstawic kilka diod....ot dobry pomysl:)

Poszukaj na złomowisku kabla zasilającego cewkę zapłonową F126p.Załatwi temat.

Witam!

> Poszukaj na złomowisku kabla zasilającego cewkę zapłonową

> F126p.Załatwi temat.

Dlaczego kable zaplonowe?

> Witam!

> Dlaczego kable zaplonowe?

bo pewno taki kobylasty opor co twoj rezystor

> Witam!

> Dlaczego kable zaplonowe?

Pisze że nie zapłonowe tylko zasilający cewkę.

Witam!

> Pisze że nie zapłonowe tylko zasilający cewkę.

Recja, zle przeczytalem.

Ale kazde wlacznie opornosci na stale w uklad pogorszy efektywnosc oswietlenia....

Chyba ze myslisz o wlaczeniu takiego kabla zamiast R1...

A czym sie wyroznia taki kabel?

Pozdrawiam

> Chyba ze myslisz o wlaczeniu takiego kabla zamiast R1...

> A czym sie wyroznia taki kabel?

Myślę ze irekw miał na myśli modyfikację jaką robiło też ASO wpinając kabel oporowy w szereg z zasilaniem żarówek. Czy w maluchu cewki były zasilane oporowym to nie mam pojęcia, niech potwierdzi to autor porady.

Twój pomysł zmniejszenia uderzenia prądowego przy włączaniu żarówek i po kilku sekundach zwarcie ogranicznika prądowego przekaźnikiem jest dobry.

> A czym sie wyroznia taki kabel?

Obniża napięcie.Czyli R.

Witam!

> Obniża napięcie.Czyli R.

A czy ma ktos kati kabel i moglby pomierzyc jaka ma rezystancje?

Pozdrawiam

Witam!

Wiec zrobione.

Zamiast R1 dalem halogen 12V 50W, co powoduje tylko zarzenie swiatel przez ok 10s po wlaczeniu swiatel.Po tym czasie swiatla wlaczaja sie normalnie.

Teraz przetestuje czy to cos daje.

Pozdrawiam

zastanawiałeś się, czy elektronika ci w samochodzie nie zwariuje?

> Witam!

> Wiec zrobione.

Witam,

Słowa uznania dla pomysłu i projektu Kolegi

Chciałbym dodać dwie uwagi jeżeli autor pozwoli:

1) Po wyłączeniu zasilania układu zostanie rozładowany kondensator poprzez złącze baza-emiter tranzystora. Zbyt duża pojemność kondensatora (prąd rozładowania) może uszkodzić złącze p-n. Tak mi się wydaje, warto obliczyć ten prąd.

2) Warto sprawdzić połączenie szeregowe dwóch żarówek o różnych mocach (kilka prób doświadczalnych), tak aby dobrać jako R1 żarówkę o najmniejszej mocy.

> 1) Po wyłączeniu zasilania układu zostanie rozładowany kondensator

> poprzez złącze baza-emiter tranzystora. Zbyt duża pojemność

> kondensatora (prąd rozładowania) może uszkodzić złącze p-n.

Popłynie max. prąd cewki, pewnie poniżej 50 mA.

Witam!

> 1) Po wyłączeniu zasilania układu zostanie rozładowany kondensator

> poprzez złącze baza-emiter tranzystora. Zbyt duża pojemność

> kondensatora (prąd rozładowania) może uszkodzić złącze p-n.

Oczywiscie, zle narysowalem.

Polaczenie kondensator -baza jest poprzez rezystor 1K ohm, ktorego nie ma na schemacie..

> 2) Warto sprawdzić połączenie szeregowe dwóch żarówek o różnych

> mocach (kilka prób doświadczalnych), tak aby dobrać jako R1

> żarówkę o najmniejszej mocy.

Dokladnie, trzeba tak dobrac moc zarowki, aby lampy swiecily na 50% mocy.

Przy zarowce 50W swieca na oko na 20%.

Uklad z diodami zamiast zarowki nie dal rady, niestety zbyt duzy prad. Diody zaczely sie bardzo grzac, z efektem dymnym, co raczej bylo by niebezpieczne:)

Pozdrawiam

> Uklad z diodami zamiast zarowki nie dal rady,......<

Witam,

Swego czasu sprawdzałem diody KYZ35A. W powyższym układzie powinny dać radę. Przy 5A spadek na nich wynosił około 0,4 V. Oczywiście przy takim prądzie grzały się dosyć mocno jednak przy załączeniu na kilka sekund spokojnie powinny wytrzymać. Dodam, że są to diody prostownicze stosowane w alternatorach.

A jakie diody stosował Kolega ?

Dosyć wnikliwie temat zastosowania diód dla ochrony żarówki przestudiowałem na elektrodzie. W większości przypadków stosowano diody z alternatorów i nie było z nimi problemów - a włączano je na stałe do obwodu.

Witam,

> A jakie diody stosował Kolega ?

Powiem szczerze, wyjalem diody z zasilacza duzej mocy, nie pamietam symbolu.

Po sprawdzeniu w katalogu powinny przyjac 4A.

> Dosyć wnikliwie temat zastosowania diód dla ochrony żarówki

> przestudiowałem na elektrodzie. W większości przypadków

> stosowano diody z alternatorów i nie było z nimi problemów - a

> włączano je na stałe do obwodu.

Jest tylko problem z zachowaniem biegunowosci polaczen, ale z miernikiem to nie problem:)

Taki uklad pieknie chowa sie z boku pod kierownica, nie widac go wcale. W razie jak nie zadziala, trzeba tylko wyjac orginalny przekaznik, wyjac kable z gniazda i zainstalowac jak byl orginalnie.

Pozdrawiam