Taki pomysł na poprawę osiągów...

Gdyby zrobić za pomocą rury z elektrozaworem obejście miksera tak, żeby włączało się przy jeździe na benzynce - nie było by spadku mocy przez zdławienie przepływu powietrza przez mikser.

Pole powierzchni rurki powino być takie, jak powierzchnia przepływu zasłonięta przez mikser.

Zawór można by było zrobić z klapki przeciwwybuchowej + elektromagnes.

Co o tym myślicie i czy może ktoś już tak zrobił?

w/g mnie nie wypali - bo długość tamtego kanału będzie znacząco większa.

> Co o tym myślicie i czy może ktoś już tak zrobił?

Ja mam mikser na przepustnicy więc trudno go ominąć.

A nie lepiej zastosować mikser soniczny czy blos (chyba tak to sie nazywa, ale nie wgłębiałem się w ten temat).

> w/g mnie nie wypali - bo długość tamtego kanału będzie znacząco

> większa.

tak sobie się zastanowiłem, że to co napisałem będzie prawdą dla rozwiązania jakie ja mam /mikser pod przepustnicą/ - jeśli ktoś ma mikser na dolocie wcześniej to obawiałbym się tylko o przekrój otwartego elektrozaworu - czy będzie dostatecznie duży.

> Taki pomysł na poprawę osiągów...

> Gdyby zrobić za pomocą rury z elektrozaworem obejście miksera tak,

> żeby włączało się przy jeździe na benzynce - nie było by spadku

> mocy przez zdławienie przepływu powietrza przez mikser.

> Pole powierzchni rurki powino być takie, jak powierzchnia przepływu

> zasłonięta przez mikser.

> Zawór można by było zrobić z klapki przeciwwybuchowej +

> elektromagnes.

> Co o tym myślicie i czy może ktoś już tak zrobił?

pole przekroju to nie wszystko...

> pole przekroju to nie wszystko...

... zawsze bede niesprzyjajace zawirowania...

> ... zawsze bede niesprzyjajace zawirowania...

A kiedy zawirowania są sprzyjające, a kiedy nie?

> A kiedy zawirowania są sprzyjające, a kiedy nie?

sprzyjające są wtedy,kiedy ich nie ma ,tzn,kiedy przeplyw jest laminarny (w miarę),a taka rzeźba,jaką proponujesz,zapewni przepływ wyjątkowo turbulentny

> sprzyjające są wtedy,kiedy ich nie ma ,tzn,kiedy przeplyw jest

> laminarny (w miarę),a taka rzeźba,jaką proponujesz,zapewni

> przepływ wyjątkowo turbulentny

Hmmm, a kiedyś pisali, że przepływ zawirowany jest lepszy, nawet specjalne kierownice w dolocie przed gaźnikiem do generacji zawirowywań były stosowane - widocznie kiedyś w erze gaźników było good, teraz w dobie wtrysków jest be.

Druga sprawa - jak się mają zawirowania w kanale dolotowym przed przepustnicą do zawirowań generowanych za przepustnicą, szczególnie nie do końca otwartą?

Poza tym im większe zawirowania w komorze spalania w trakcie napełniania tym lepsze spalanie.

> Hmmm, a kiedyś pisali, że przepływ zawirowany jest lepszy, nawet

> specjalne kierownice w dolocie przed gaźnikiem do generacji

> zawirowywań były stosowane - widocznie kiedyś w erze gaźników

> było good, teraz w dobie wtrysków jest be.

ano wlasnie

> Druga sprawa - jak się mają zawirowania w kanale dolotowym przed

> przepustnicą do zawirowań generowanych za przepustnicą,

> szczególnie nie do końca otwartą?

zawirowania przed przepustnicą zwiększają opory przeplywu,wiec sumarycznie musisz bardziej otwierać przepustnicę,zeby uzyskać takie samo napełnienie

> Poza tym im większe zawirowania w komorze spalania w trakcie

> napełniania tym lepsze spalanie.

w komorze spalania to co innego...

> Taki pomysł na poprawę osiągów...

> Gdyby zrobić za pomocą rury z elektrozaworem obejście miksera tak,

> żeby włączało się przy jeździe na benzynce - nie było by spadku

> mocy przez zdławienie przepływu powietrza przez mikser.

> Pole powierzchni rurki powino być takie, jak powierzchnia przepływu

> zasłonięta przez mikser.

> Zawór można by było zrobić z klapki przeciwwybuchowej +

> elektromagnes.

> Co o tym myślicie i czy może ktoś już tak zrobił?

To lepszym pomysłem wydaje mi się zrobienie obejścia z mikserem w środku a pozostawienie oryginalnego dolotu dla benzyny. Gdyby były ewentualne dodatkowe opory takiego obejścia mozna by zastosowac mikser o większej średnicy zwężki aby dopasować sie do oczekiwanego podciśnienia. Tylko że zaworologia byłaby skomplikowana Trzeba by otwierać jeden przepust a drugi zamykać i odwrotnie.