Witam

Jest sobie przyczepa reklamowa z dodatkowym oświetleniem o łącznej mocy 330W (6 halogenów Wesem, każdy po 55W)

Jak to zasilić, żeby nie spalić instalacji elektrycznej samochodu?. Standardowe gniazdo montowane przy haku chyba nie zaakceptuje przepływu dodatkowego prądu o wartości 27A?

Jak sobie radzą firmy reklamowe z tym problemem? Montują dodatkowe gniazdo zasilające oświetlenie reklamy, które jest podłączone nowymi kablami do akumulatora?

> Witam

> Jest sobie przyczepa reklamowa z dodatkowym oświetleniem o łącznej

> mocy 330W (6 halogenów Wesem, każdy po 55W)

> Jak to zasilić, żeby nie spalić instalacji elektrycznej samochodu?.

> Standardowe gniazdo montowane przy haku chyba nie zaakceptuje

> przepływu dodatkowego prądu o wartości 27A?

> Jak sobie radzą firmy reklamowe z tym problemem? Montują dodatkowe

> gniazdo zasilające oświetlenie reklamy, które jest podłączone

> nowymi kablami do akumulatora?

Ty chczesz taką choinką jeździć po drogach publicznych ?

> Ty chczesz taką choinką jeździć po drogach publicznych ?

A niech sobie jeździ byle nie w Łodzi

A tak poważnie to nie wiem czy zauważyliście te ekrany ledowe z reklamami, które w nocy dają po oczach taką wq@&!*@#ą bielą. Powinni zabronić stosowania czegoś takiego bo jak się człowiek nie spodziewa, że dostanie takim fleszem po oczach to może źle się skończyć.

A wracając do tematu to na 6 zacisk można w samochodzie podać prąd bezpośrednio z akumulatora(tylko uwaga bo tam powinno być światło przeciwmgłowe, które w tej sytuacji nie będzie koledze potrzebne) oczywiście zabezpieczając bezpiecznikiem i włącznikiem.

Tu rozpisane złącze.

Inna bezpieczniejsza opcja to dodatkowe złącze.

Jeszcze inna opcja to zmienić standardowe gniazdo i wtyczkę na 13pinowe(zdaje się, że jest to tzw. niemieckie gniazdo) i wtedy będzie pinów pod dostatkiem, w razie ciągnięcia zwykłej przyczepy trzeba wtedy użyć przejściówki, tylko trzeba pamiętać, żeby to dodatkowe napięcie podawać na jakiś wolny pin, który nie jest wykorzystywany po podłączeniu przejściówki.

Tu opis gniazda 13pin.

Pozdrawiam BAS

Ja się tylko zastanawiam, czy altek popchnie takie 300W ciągłego obciążenia i czy nie skończy się to jakimiś problemami z odpałem...

> Ja się tylko zastanawiam, czy altek popchnie takie 300W ciągłego

> obciążenia i czy nie skończy się to jakimiś problemami z

> odpałem...

O altku nie pomyślałem, ale najwyżej będzie trzeba raz na jakiś czas doładować akumulator w garażu.

A co do legalności to na szczęście nie ja będę z tym jeździł.

Ja mam tylko podłączyć to oświetlenie do instalacji auta w taki sposób, żeby nie zepsuć samochodu.

Proponowałem zamianę halogenów na oświetlenie ledowe, ale ze względu na koszty gość zrezygnował, a przyczepe pod reklamę kupił już z takimi lampami.

> Ja się tylko zastanawiam, czy altek popchnie takie 300W ciągłego

> obciążenia i czy nie skończy się to jakimiś problemami z

> odpałem...

Zależy od alternatora i od pozostałego poboru prądu.

W Marei 1,6 z klimatyzacją mam alternator 90A, obstawiam, że da się spokojnie wygospodarować te 27A, o których pisał kolega.

Z drugiej strony zastanawia mnie dlaczego w tym samym aucie bez klimatyzacji jest alternator 75A a z klimatyzacją 90A przecież w obu przypadkach zużycie prądu jest podobne...

Klimatyzacja jest napędzana z paska a nie z alternatora, nie sądzę, żeby sterowanie sprzęgłem sprężarki i zaworami było aż tak prądożerne.

Przecież w aucie bez klimy też używa się nadmuchu.

Pozdrawiam BAS

> Zależy od alternatora i od pozostałego poboru prądu.

> W Marei 1,6 z klimatyzacją mam alternator 90A, obstawiam, że da się

> spokojnie wygospodarować te 27A, o których pisał kolega.

Ja tu się bardziej obawiam problemów z przegrzaniem/spaleniem altka - parametr to moc maks, niekoniecznie ciągła.

No ale to już kwestia do doczytania w dokumentacji.

> Z drugiej strony zastanawia mnie dlaczego w tym samym aucie bez

> klimatyzacji jest alternator 75A a z klimatyzacją 90A przecież w

> obu przypadkach zużycie prądu jest podobne...

> Klimatyzacja jest napędzana z paska a nie z alternatora, nie sądzę,

> żeby sterowanie sprzęgłem sprężarki i zaworami było aż tak

> prądożerne.

> Przecież w aucie bez klimy też używa się nadmuchu.

> Pozdrawiam BAS

Wentylator(y) skraplacza i chłodnicy - chodzą częściej/stale, a na zabezpieczeniu zwykle jest bezpiecznik zbliżony do 30A, więc i żrą conieco.

Niektórzy producenci stosują dwubiegowe wentylatory (ja takie w Corolli mam - pierwszy bieg startuje na obu w momencie uruchomienia sprężarki A/C, drugi jak temp w chłodnicy przekracza zadaną wartość), ale i tak - żre więcej niż standard.

W STD miałem 1 wentylator, drugi był w secie do klimatyzacji.

> Wentylator(y) skraplacza i chłodnicy - chodzą częściej/stale, a na

> zabezpieczeniu zwykle jest bezpiecznik zbliżony do 30A, więc i

> żrą conieco.

A o tym nie pomyślałem

> Niektórzy producenci stosują dwubiegowe wentylatory (ja takie w

W BBM też tak jest.

> W STD miałem 1 wentylator, drugi był w secie do klimatyzacji.

Np. Chrysler Neon miał 2 wentylatory, jak padł ten drugi(ten po lewej) to idealnie dało się go zastąpić wentylatorem od cc700

Pozdrawiam BAS

a nie prościej pod oś przyczepki jakiś altek albo prądnicę zabudować, wtedy niezależnie od tego jakie autko będzie ciągnęło to i tak będzie świecić ... a to chyba mniejsze dłubanie w aucie a więcej w przyczepce, i nie musiałbyś się martwić o instalację auta...

> a nie prościej pod oś przyczepki jakiś altek albo prądnicę zabudować,

> wtedy niezależnie od tego jakie autko będzie ciągnęło to i tak

> będzie świecić ... a to chyba mniejsze dłubanie w aucie a więcej

> w przyczepce, i nie musiałbyś się martwić o instalację auta...

Obstawiam, że to auto ma jeździć w wieczornych korkach, więc trzeba by jeszcze dołożyć akumulator.

Kolejna kwestia to ładowanie takiego akumulatora w cyklu przerywanym, co niekoniecznie musi mu służyć

A jeszcze następna kwestia to uzyskanie odpowiednich obrotów alternatora, oś w korkach robi mało obrotów a jak zrobisz przekładnię to może się okazać, że oś ma za duży opór i będą się koła ślizgać przy ruszaniu...

Obstawiam, że jednak prościej byłoby dołożyć drugi alternator i akumulator do auta.

Pozdrawiam BAS

Dzięki za opisy złącz

Jednak trzeba będzie zrobić dodatkowe gniazdo tylko na potrzeby halogenów

> Obstawiam, że jednak prościej byłoby dołożyć drugi alternator i

> akumulator do auta.

Aż takich zmian w aucie nie planuje. Już wolałbym wywalić te halogeny i zastąpić je ultrajasnymi ledami. Koszt spory, ale dzięki temu przyczepe będzie można używać z różnymi autami

ja mam do przyczepy kempingowej doprowadzony poprzez pin od swiatla przeciwmgielnego. Oczywiscie przeod poprowadzony bezposrednio z aku

ale 300W troche sporo ale mozliwe do zrealizowania

> Aż takich zmian w aucie nie planuje. Już wolałbym wywalić te halogeny

> i zastąpić je ultrajasnymi ledami. Koszt spory, ale dzięki temu

> przyczepe będzie można używać z różnymi autami

Gdybyś to robił dla siebie to pewnie tak byś zrobił.

Skoro facet tak jedzie po kosztach to go uprzedź, że nie jest to "idealne" rozwiązanie, najlepiej jakbyś go uprzedził na piśmie, ale pewnie nie da się bo Ci klient będzie pyszczył, że mu pan Henio zrobi to za pół ceny itd.

Możesz napisać mu(na komputerze i jakoś od niechcenia dać) taką karteczkę, że lepiej byłoby gdyby zrobił tak.... ponieważ jego lowcostowe rozwiązanie może powodować następujące problemy... tak, że jak koleś będzie Ci za tydzień pyszczył, że przez Ciebie poszedł mu się kochać alternator, albo... to, żebyś miał dupochron.

Pozdrawiam BAS

> ja mam do przyczepy kempingowej doprowadzony poprzez pin od swiatla

> przeciwmgielnego. Oczywiscie przeod poprowadzony bezposrednio z

> aku

i tak musi być, nowe auta mają przewody cieniutkie

i std wyposażenie potrafil popalić instalację auta

> ale 300W troche sporo ale mozliwe do zrealizowania

zrobić niezależne zasilanie prosto z aku

i modlić się żeby aku i altek wydolił

> i tak musi być, nowe auta mają przewody cieniutkie

> i std wyposażenie potrafil popalić instalację auta

nawet jak przewod bedzie przyzwoity(watpie)to przelacznik splonie bo w dzisiejszych czasach na wszystkim sie oszczedza i leci sie bezposrednio bez przekaznikow

> zrobić niezależne zasilanie prosto z aku

przy samym aku zabezpieczenie-choc oczywiste ale przypominam

> i modlić się żeby aku i altek wydolił

Wydoli. ale oczywiscie zalezy to od auta bo w 126p raczej ten numer nie przejdzie

Dodatkowo mozna mase z gniazda przyczepy tez "polepszyc" stosujac grubszy przewod a pociagniecie prosto z aku to juz ideal

> Witam

> Jest sobie przyczepa reklamowa z dodatkowym oświetleniem o łącznej

> mocy 330W (6 halogenów Wesem, każdy po 55W)

> Jak to zasilić, żeby nie spalić instalacji elektrycznej samochodu?.

> Standardowe gniazdo montowane przy haku chyba nie zaakceptuje

> przepływu dodatkowego prądu o wartości 27A?

> Jak sobie radzą firmy reklamowe z tym problemem? Montują dodatkowe

> gniazdo zasilające oświetlenie reklamy, które jest podłączone

> nowymi kablami do akumulatora?

Generator prądotwórczy na przyczepie i po problemie.

> nie Watty są tu ważne tylko pobór prądu - pomyśl o kondensatorze...

i niby co on pomoze przy stalym poborze?

> Generator prądotwórczy na przyczepie i po problemie.

Też mi dzisiaj przyszedł do głowy taki pomysł

Jedyny problem to głośna praca takiego generatora.