Które z tych aut są minej awaryjne, troche jeżdżę i w przypadku benzyny zamontuje LPG. Czytałem ze wersja 1,6 dobrze reaguje na sekwencje. Jakieś własne spostrzeżenia?

> Które z tych aut są minej awaryjne, troche jeżdżę i w przypadku

> benzyny zamontuje LPG. Czytałem ze wersja 1,6 dobrze reaguje na

> sekwencje. Jakieś własne spostrzeżenia?

Zależy jak dużo jeździsz: jak więcej niż 25-30 kkm w ciągu roku to chyba diesla....

Ja mam 1,6 z lpg i na silnik póki co nie narzekam-robię około 15-25 kkm rocznie- z tego sporo po mieście: krótkie 4-6 km dojazdy do pracy-co pogarsza ekonmię jazdy, ale jak bedziesz zakładał lpg to muszisz to zrobić w dobrym zakładzie gazowniczym.

W dieslu możesz mieć problemy z kołem dwumasowym i ogólnie trzeba bardziej uważać na jakość paliwa..

Generalnie dużo zależy od konkretnego auta które chcesz kupić

> Zależy jak dużo jeździsz: jak więcej niż 25-30 kkm w ciągu roku to

> chyba diesla....

> Ja mam 1,6 z lpg i na silnik póki co nie narzekam-robię około 15-25

> kkm rocznie- z tego sporo po mieście: krótkie 4-6 km dojazdy do

> pracy-co pogarsza ekonmię jazdy, ale jak bedziesz zakładał lpg

> to muszisz to zrobić w dobrym zakładzie gazowniczym.

> W dieslu możesz mieć problemy z kołem dwumasowym i ogólnie trzeba

> bardziej uważać na jakość paliwa..

> Generalnie dużo zależy od konkretnego auta które chcesz kupić

A co myślisz o 206 z 2003 r 1.4 HDI?

autko średnio będzie robiło ok 20 kkm roczne.

> A co myślisz o 206 z 2003 r 1.4 HDI?

> autko średnio będzie robiło ok 20 kkm roczne.

Osobiście wolałbym większe auto....tzn 307

1,4 HDI to chyba trochę za słaby silnik- wersja postawowa, ale to zależy kto i jak jeździ....

Ja mam 1,6 + lpg i dla mnie jest w sam raz

Popytaj tutaj:

http://www.peugeot-klub.pl/forum/viewforum.php?forum_id=14

> Osobiście wolałbym większe auto....tzn 307

> 1,4 HDI to chyba trochę za słaby silnik- wersja postawowa, ale to

Do 207 faktycznie trochę słaby, ale w 206 sprawdza się znakomicie

Ze znajomych mają 307 1,6 hdi 90 km i są bardzo zadowoleni, nie jest to demon mocy ale pali naprawdę niewiele.

Ja mam 1.6 hdi 110 koników i szczerze jest fajnie tylko czasem brak 6 biegu, spalanie przyzwoite. Także diesle polecam

PS z tego co się słyszy to były problemy z dieselkami z pierwszych serii, ale co i jak dokładnie to musisz pytać dalej

> Zależy jak dużo jeździsz: jak więcej niż 25-30 kkm w ciągu roku to

> chyba diesla....

> Ja mam 1,6 z lpg i na silnik póki co nie narzekam-robię około 15-25

> kkm rocznie- z tego sporo po mieście: krótkie 4-6 km dojazdy do

> pracy-co pogarsza ekonmię jazdy, ale jak bedziesz zakładał lpg

> to muszisz to zrobić w dobrym zakładzie gazowniczym.

> W dieslu możesz mieć problemy z kołem dwumasowym i ogólnie trzeba

> bardziej uważać na jakość paliwa..

> Generalnie dużo zależy od konkretnego auta które chcesz kupić

możesz napisać jaką masz instalację i ile zapłaciłeś za nią ?

> możesz napisać jaką masz instalację i ile zapłaciłeś za nią ?

Sekwencyjny LPG założono 07.2007 przy przebiegu około 47 000 km w zakładzie EGAZ w Kłodawie pod Gorzowem Wielkopolskim, zaklad ten jest firmowany przez firmę handl-usługową CZAKRAM w Tarnowie ; za 3 000 złotych

Zestaw: zbiornik STAKO TOR 204 w miejsce koła zapasowego, centralka BRC sequent 24 , wtryski BRC, sensor CISN.

Fachmani trochę się zastanawiali jak to wszystko zlokalizować w komorze silnika , ale im się udało - usunęli jedynie plastik z pokrywy zaworów przykrywający moduł z cewkami na świecach- tam wsadzili ustrojstwo rozdzielające gaz do wtryskiwaczy. Elektroniczny przełącznik benzyna/lpg z wskażnikiem poziomu lpg w zbiorniku( 4 diody) wsadzili w panelu środkowym koło lewarka zmiany biegów.

Od razu pojawił się problem z wskazaniami wskażnika poziomu benzyny-pomimo że jadę na lpg , wskażnik wskazuje, że stopniowo ubywa benzyny- jest to związane z ogólnym skomplikowaniem instalacji elektrycznej w P307- w baku,ale w innym zakładzie elektronik stwierdził że za 100-200 zł może zrobić emulator, który spowoduje właściwe wskazania poziomu benzyny, ale na razie dam sobie z tym spokój.

Po kilkuset km zapaliła się kontrolka SPRAWDŻ SILNIK i błąd o uszkodzeniu katalizatora ; jeżdziłem z tym z 10 kkm i w końcu wymieniłem katalizator- ale nie sądzę że ten problem wynikał z uszkodzenia po założeniu lpg a z tego że kupiłem bite auto , które było byle jak naprawione i podejrzewam, że był tam wsadzony katalizator zużyty albo z innego rozbitka ..

Obecnie mam około 90 kkm i jak do tej pory to tylko wymieniam filtry gazu , powietrza , oleju, świece i olej silnikowy.

Jeżdżę głownie na lpg ( głównie miasto) i sporadycznie dolewam benzyny- na rozruch , czasami w trasie przepędzę z 50 km na benzynie, ale poza tym to prawie stale na lpg.

Przełączenie bennzyna /gaz następuje automatycznie i niezauważalnie po rozgrzaniu silnika do około 40-50 stopni -według wskażnika temperatury, praktycznie: to stwierdzam zmianę koloru diody na centralce sterującej. na około 25-28 litrach gazu przejeżdżam około 300 km -jeżdzac głównie po mieście- w trasie trochę więcej ale to głównie zależy od prędkosci : powyżej 120-130 km/h łyka około 12l lpg na 100 a im szybciej tym o 1 l/100 km więcej: jak grzałem autostradą ze średnią v około 150 km/h to przejechałem około 200 km na 30 litrach Komputer pokazuje że jeżdzac na gazie średnie spalanie benzyny wynosi około 7,8 litra na 100 km przy v średniej 53 km/godz (ostatnio trochę zacząłem stosować zasady eco drivingu- ale bez przesady

Ogólnie jestem póki co zadowolony i bardzo polecam, ale muszisz znależć dobry zakład , który już kilka takich aut zagazował , a nie taki gdzie będą się w ogóle uczyli i ćwiczyli jak zagazowac autko.

> Sekwencyjny LPG założono 07.2007 przy przebiegu około 47 000 km w

> zakładzie EGAZ w Kłodawie pod Gorzowem Wielkopolskim, zaklad ten

> jest firmowany przez firmę handl-usługową CZAKRAM w Tarnowie ;

> za 3 000 złotych

> Zestaw: zbiornik STAKO TOR 204 w miejsce koła zapasowego, centralka

> BRC sequent 24 , wtryski BRC, sensor CISN.

> Fachmani trochę się zastanawiali jak to wszystko zlokalizować w

> komorze silnika , ale im się udało - usunęli jedynie plastik z

> pokrywy zaworów przykrywający moduł z cewkami na świecach- tam

> wsadzili ustrojstwo rozdzielające gaz do wtryskiwaczy.

> Elektroniczny przełącznik benzyna/lpg z wskażnikiem poziomu lpg

> w zbiorniku( 4 diody) wsadzili w panelu środkowym koło lewarka

> zmiany biegów.

> Od razu pojawił się problem z wskazaniami wskażnika poziomu

> benzyny-pomimo że jadę na lpg , wskażnik wskazuje, że stopniowo

> ubywa benzyny- jest to związane z ogólnym skomplikowaniem

> instalacji elektrycznej w P307- w baku,ale w innym zakładzie

> elektronik stwierdził że za 100-200 zł może zrobić emulator,

> który spowoduje właściwe wskazania poziomu benzyny, ale na razie

> dam sobie z tym spokój.

> Po kilkuset km zapaliła się kontrolka SPRAWDŻ SILNIK i błąd o

> uszkodzeniu katalizatora ; jeżdziłem z tym z 10 kkm i w końcu

> wymieniłem katalizator- ale nie sądzę że ten problem wynikał z

> uszkodzenia po założeniu lpg a z tego że kupiłem bite auto ,

> które było byle jak naprawione i podejrzewam, że był tam

> wsadzony katalizator zużyty albo z innego rozbitka ..

> Obecnie mam około 90 kkm i jak do tej pory to tylko wymieniam filtry

> gazu , powietrza , oleju, świece i olej silnikowy.

> Jeżdżę głownie na lpg ( głównie miasto) i sporadycznie dolewam

> benzyny- na rozruch , czasami w trasie przepędzę z 50 km na

> benzynie, ale poza tym to prawie stale na lpg.

> Przełączenie bennzyna /gaz następuje automatycznie i niezauważalnie

> po rozgrzaniu silnika do około 40-50 stopni -według wskażnika

> temperatury, praktycznie: to stwierdzam zmianę koloru diody na

> centralce sterującej. na około 25-28 litrach gazu przejeżdżam

> około 300 km -jeżdzac głównie po mieście- w trasie trochę więcej

> ale to głównie zależy od prędkosci : powyżej 120-130 km/h łyka

> około 12l lpg na 100 a im szybciej tym o 1 l/100 km więcej: jak

> grzałem autostradą ze średnią v około 150 km/h to przejechałem

> około 200 km na 30 litrach Komputer pokazuje że jeżdzac na

> gazie średnie spalanie benzyny wynosi około 7,8 litra na 100 km

> przy v średniej 53 km/godz (ostatnio trochę zacząłem stosować

> zasady eco drivingu- ale bez przesady

> Ogólnie jestem póki co zadowolony i bardzo polecam, ale muszisz

> znależć dobry zakład , który już kilka takich aut zagazował , a

> nie taki gdzie będą się w ogóle uczyli i ćwiczyli jak zagazowac

> autko.

Bardzo dużo Ci pali w trasie mi pali 10,5 litra przedział predkości od 110 km/h do 196km/h tyle wyciąga maksymalnie. Za to w mieście mi wciąga od 14 do 18 litrów gazu z klimą.

Tak więc gaz nie jest super ekonomiczny.

Kolego kupuj klekota ja za rok jak dobrze pójdzie kupię 406 hdi lub 407. Pozdro.

dzięki za opis Coraz bardziej mnie kusi zagazowanie mojego pługa Ja mam silnik 2.0 i on po mieście lubi wypić 12l paliwka

> sekwencje. Jakieś własne spostrzeżenia?

poczytaj na tym forum( Klub Peugeota ) jest caly watek i caly dzial o kupowaniu aut w tym 307...

oraz caly dzial o roznych przypadlosciach tego modelu i calej serii 3...

pozdr.

M.