Witam wszytskich

W duzym skrocie przymierzam sie do zakupu pierwszego auta 4x4 z ok 2000~2002r.

Zdaje sobie sprawe ze porownanie tych 2 aut na pierwszy rzut oka wydaje sie... dziwne ale

sprawa moze sie nieco rozjasnic gdy przeczytacie czemu chce je kupic:

auto bedzie jako drugie w rodzinie, po miescie z wyjatkiem ciezkiej sniezycy bede jezdzil osobowym.

Posiadam dosc ciezka łódź motorową (masa wraz z przyczepą ok 1200~1500kg) i głównym przeznaczeniem auta

będą wakacyjne (choc nie tylko) wypady nad wode - auta ma pomiescic wygodnie 4 osoby + bagaż + przyczepa i być w stanie

zarówno zwodowac łódź na plaży (czyli czasami tył wjeżdza na jakieś 30~40cm głębokości do wody) jak i ja póżniej wyciągnąc

na asfalt, musi również poradzić sobie z wytarganiem zestawu z wody z betonowego slipu (średnio mają ok 20~30' nachyłu).

Może się zdażyć że czasem pociagnie lawetę ale to nie cześciej niż 2x w roku.

Nie ukrywam że moim mażeniem jest pojechać takim sprzętem w jakąś wyprawę typu Rumunia, Turcja itp. choc to na razie odlegla przyszlosc

a docelowo marzy mi się Bajkał ale to nie tym autem...

Podsumowując: auto ma robic głownie jako wygodny holownik i na wakacyjne wypady. Ciezkiego terenu nie przewiduje co najwyzej sredni

bo pewnie bede chcial sprobowac jak sobie radzi na jakis wydmach czy mniejszych gorkach ale bez hardcorów.

Przebiegi roczne < 10 000km

Dlaczego te 2:

1. Przystepna cena

2. Zadowalajace osiągi i dynamika silnikow (na codzien mam... szybsze auto)

3. Oba silniki dobrze znosza LPG 4 generacji

4. Stosunkowo dostepne czesci w tym zamienniki (frontera ma silnik Isuzu)

5. Dobre wyposazenie pojazdow

6. Duza dmc holowanej przyczepy

7. Konstrukcja ramowa.

8. Rozwazalem Jeep Grand Cherokee & Mithsubishi Pajero jednak z wstepnych ustalen / opini kierowcow choc znacznie lepiej radza sobie w terenie

to koszta utrzymania sa wieksze niz tych 2. Na Patrola i Land cruisera mnie nie stac.

plusy opla Frontera:

- mniejsze zuzycie paliwa

- minimalnie tansza w zakupie

- CHYBA lepsze zachwoanie w miescie i na parkingach

- drazki skrzyni biegow jak w autach europejskich a nie w kierownicy

ford explorer:

- potezny i dobrze wyposazony woz, duzo miejsca w srodku.

- ogolnie opinia trwalych napedow i silnikow

- bardzo bogate wyposazenie (z drugiej strony im wiecej elektroniki tym bardziej zawodne auto)

- czy z jego napedami mozna pomykac 4x4 na asfalcie? (nie wiem czy ma centralny mechanizm roznicowy...)

- z tego co sie orientuje ma łańcuchy a nie paski rozrządu więc praktycznie odchodzą koszta wymiany

- większa dostępność częsci

Zakladam ze kupuje egzemplarz nie bity i bez przeszlosci raidowej.

Pytania do Was - głównie tych którzy jeździli takimi samochodami (np. wczesniejsze wersje frontery czy inne silniki maja wiekszosc awaryjnosc i drozsze czesci niz 3.2 V6) - pytania posegregowane wedlug waznosci.

1 który na moim miejscu byście wybrali? - odpowiedz uzasadnij.

2 ktory bedzie tanszy w eksploatacji

3 ktory lepiej zniesie np. 2miesiace stania na parkingu (zakladam ze dbam o akumulator, plyny itd)

4 ktory latwiej zdiagnozowac i naprawic ?

5 czy interface'y np. z www.viaken.pl beda z nimi dzialac?

Za wszelkie uwagi z gory dziekuje.

nic konkretnego Ci nie napiszę, ale...

> opel Frontera:

znajomy który mieszka pod miastem (czyt: wieś, z ciężkim dojazdem przez las) ma Fronterę w roczniku i wersji silnikowej jaka Cię interesuje. Auto podczas codziennych dojazdów do pracy i ciągnięcia przyczepy z końmi (ma stajnię) -wg. jego opinii- sprawdza się doskonale.

> ford explorer:

Poza tym, że był bazą dla samochodu moich przyziemnych marzeń (Navigator poprzedniej generacji) słyszałem o nim raczej niepochlebne opinie. Nie znam dobrze nikogo kto ma taki samochód więc nie będe siał pomówień

> nic konkretnego Ci nie napiszę, ale...

> znajomy który mieszka pod miastem (czyt: wieś, z ciężkim dojazdem

> przez las) ma Fronterę w roczniku i wersji silnikowej jaka Cię

> interesuje. Auto podczas codziennych dojazdów do pracy i

> ciągnięcia przyczepy z końmi (ma stajnię) -wg. jego opinii-

> sprawdza się doskonale.

> Poza tym, że był bazą dla samochodu moich przyziemnych marzeń

> (Navigator poprzedniej generacji) słyszałem o nim raczej

> niepochlebne opinie. Nie znam dobrze nikogo kto ma taki samochód

> więc nie będe siał pomówień

ok - dziekuje za informacje

Też za wiele nie powiem ale jechałem kiedyś Explorerem na tylnej "kanapie". Przypominało to bardziej ławkę, do tego nisko osadzoną więc uda cały czas w powietrzu. Nie było to zbyt komfortowe i raczej na wakacje nie chciałbym tym jechać z tyłu.

P.S. Nie mam pojęcia co to był za model Explorera i z którego roku był.

> Poza tym, że był bazą dla samochodu moich przyziemnych marzeń

> (Navigator poprzedniej generacji)

baza dla navigatpra jest expedition

>słyszałem o nim raczej

> niepochlebne opinie. Nie znam dobrze nikogo kto ma taki samochód

> więc nie będe siał pomówień

ja mam 2 explorera wiec nie potwierdzam tych "opini"

> Też za wiele nie powiem ale jechałem kiedyś Explorerem na tylnej

> "kanapie". Przypominało to bardziej ławkę, do tego nisko

> osadzoną więc uda cały czas w powietrzu. Nie było to zbyt

> komfortowe i raczej na wakacje nie chciałbym tym jechać z tyłu.

> P.S. Nie mam pojęcia co to był za model Explorera i z którego roku

> był.

mowiac krotko: taki urok terenowek a ze ludziom wydaja sie byc to auta luksusowe to juz inna sprawa

Jest wielka kanapa wiec jesli byla "lawka" to ktos cos pozmienial. Ale fakt ze nisko bo tak jest w autach tego typu

> ford explorer:

> - potezny i dobrze wyposazony woz, duzo miejsca w srodku.

> - ogolnie opinia trwalych napedow i silnikow

> - bardzo bogate wyposazenie (z drugiej strony im wiecej elektroniki

> tym bardziej zawodne auto)

stosunkowo ma malo elektroniki jak na auta tego typu z podobnych rocznikow modelowych

> - czy z jego napedami mozna pomykac 4x4 na asfalcie? (nie wiem czy ma

> centralny mechanizm roznicowy...)

mozna. nie ma. ma "4x4auto" przednia os jest dolaczana automatycznie

> - z tego co sie orientuje ma łańcuchy a nie paski rozrządu więc

> praktycznie odchodzą koszta wymiany

niestety ma lancuchy koszt oko 4000-5000zl material +robocizna.rocznik od 98/99 nie ma juz problemow z rozrzadem wiec cenami juz sie nie przejmuj

> - większa dostępność częsci

wszystko dostepne ale jeep wypada i tak lepiej

Nie wiem dla czego odrzuciles wstepnie jeepa

> Nie wiem dla czego odrzuciles wstepnie jeepa

czytalem raporty splania na autocentrum.pl + opinie urzytkownikow w tym samym serwisie

w duzym skrocie ogolnie pisza mniej wiecej: jezdzilem wczesniej kilkoma terenowkami ale ten pali duzzoooo wiecej niz x,y,z gdzie z, y, z to inne auta.

Najbardziej ekonomicznie (paliwo) wychodzi frontera, pozniej explorer a pozniej jeep, w dodatku jeepa wiekszosc krytykowala za mala ilosc miejsca w srodku czego nie mazna powiedziec o exp. i frotce - to byla glowna przyczyna "odrzutu"

poczytalem troche postow na: http://www.explorerclubpolska.pl/ i http://www.opelfrontera.pl/forum/

i patrzac na typowe usterki, opinie itp ciezko mi wybrac - WYDAJE MI SIE ze frotka bedzie miala wiekszą dzielnosc w terenie ale z drugiej strony nie do tego ma sluzyc... ogolnie od 2 miesiecy po glowie chodzi mi frotka (wczesniej wlasnie rozwazalem frotka / jeep) ale czytajac w off-road.pl bodajrze 12/08 czy 04/09 opis explorera zaczynam sie zastanawiac czy moze nie bedzie to rozsadniejsza opcja pomimo wiekszego zuzycia paliwa (glownie spodobal mi sie system trakcji przekazujacy caly moment chocby na 1 kolo jelsi tylko ma przyczepnosc). Jak z trwaloscia zawieszenia explorera na polskich drogach?

BTW: explorera bralbym raczej III (2001~2002) choc nie wiem czy auto z poczatkow serii to dobry wybor.

> Też za wiele nie powiem ale jechałem kiedyś Explorerem na tylnej

> "kanapie". Przypominało to bardziej ławkę, do tego nisko

> osadzoną więc uda cały czas w powietrzu. Nie było to zbyt

> komfortowe i raczej na wakacje nie chciałbym tym jechać z tyłu.

> P.S. Nie mam pojęcia co to był za model Explorera i z którego roku

> był.

w sumie z jednej strony cenna uwaga a z drugiej... nie zamierzam jezdzic na tyle

jesli walory mechaniczne przemowia na kozysc w stosunku do frontery to wezme explorera...

orientujecie sie ktory jest trwalszy na polskie drogi przy normalnym traktowaniu? (zawiecha, napędy, skrzynia i silnik)

> czytalem raporty splania na autocentrum.pl + opinie urzytkownikow w

> tym samym serwisie

> w duzym skrocie ogolnie pisza mniej wiecej: jezdzilem wczesniej

> kilkoma terenowkami ale ten pali duzzoooo wiecej niz x,y,z gdzie

> z, y, z to inne auta.

jeep i explorer pala praktycznie tyle samo czyli 20 w trasie a 25 w miescie mowie o LPG

> Najbardziej ekonomicznie (paliwo) wychodzi frontera, pozniej explorer

> a pozniej jeep,

jesli frotka 3.2 automat to mysle ze spalnie bedzie we wszystkich podobne

w dodatku jeepa wiekszosc krytykowala za mala

> ilosc miejsca w srodku czego nie mazna powiedziec o exp. i

> frotce - to byla glowna przyczyna "odrzutu"

faktycznie jeep nie jest wielki w srodku ale czy frotka jest wieksza???? wszystkie sa podobne ale explorer ma dodtakowo wielki bagaznik i dla tego mi sie wlasnie podoba(wyprawy i spanie w aucie)

> poczytalem troche postow na: http://www.explorerclubpolska.pl/ i

> http://www.opelfrontera.pl/forum/

to jeszcze poczytaj www.jeep.org.pl

> i patrzac na typowe usterki, opinie itp ciezko mi wybrac - WYDAJE MI

> SIE ze frotka bedzie miala wiekszą dzielnosc w terenie

z jakiego powodu? dzielnosc bedzie jak auto do tego przystosujemy

>ale z

> drugiej strony nie do tego ma sluzyc... ogolnie od 2 miesiecy po

> glowie chodzi mi frotka (wczesniej wlasnie rozwazalem frotka /

> jeep) ale czytajac w off-road.pl bodajrze 12/08 czy 04/09 opis

> explorera zaczynam sie zastanawiac czy moze nie bedzie to

> rozsadniejsza opcja pomimo wiekszego zuzycia paliwa (glownie

> spodobal mi sie system trakcji przekazujacy caly moment chocby

> na 1 kolo jelsi tylko ma przyczepnosc).

nawet o tym nie slyszalem w modelu 2001 jest takie rozwiazanie?

Jak z trwaloscia

> zawieszenia explorera na polskich drogach?

z przodu masz na stronie dwa sworznie,4 tuleje gumowe i stablizator. przy seryjnych oponach (30cali) wytrzyma 100tys bez problemu

> BTW: explorera bralbym raczej III (2001~2002) choc nie wiem czy auto

> z poczatkow serii to dobry wybor.

ja mam 2001 ale stary model wiec trudno mi sie odniesc do "explorera 3" chyba ze myslisz o exp sport bo to jest tylko nowa "kasta"

> jeep i explorer pala praktycznie tyle samo czyli 20 w trasie a 25 w

> miescie mowie o LPG

> jesli frotka 3.2 automat to mysle ze spalnie bedzie we wszystkich

> podobne

mozliwe choc chlopaki z forum frontery mowia ze normalne spalanie to 17 miasto 13 trasa - przy szalenstawch ok 5L wiecej.

> faktycznie jeep nie jest wielki w srodku ale czy frotka jest

> wieksza???? wszystkie sa podobne ale explorer ma dodtakowo

> wielki bagaznik i dla tego mi sie wlasnie podoba(wyprawy i

> spanie w aucie)

mi tez sie podoba ta opcja w explorerze (przydatna na ryby)

wracajac do pytania: wszyscy mowia/pisza ze na tyle ma znacznie wiecej miejsca niz jeep

> to jeszcze poczytaj www.jeep.org.pl

czytalem

> z jakiego powodu? dzielnosc bedzie jak auto do tego przystosujemy

fakt - ale w tej chwli mowie o fabrycznym aucie + powiedzmy opony ATR

> nawet o tym nie slyszalem w modelu 2001 jest takie rozwiazanie?

jestem po 2 piwach i w tej chwli jaj sobie nie dam uciac czy to przypadkiem nie bylo w land cruiserze... to chyba sie nazywalo w fordzie "Advance trac roll stability control" jutro postaram sie sprawdzic i dac konkretna odpowiedz

10min pozniej:

poczytalem http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=20679 i to choc podobne to nie to... przepraszam ale najprawdopodobniej wprowadzilem w błąd.

> z przodu masz na stronie dwa sworznie,4 tuleje gumowe i stablizator.

> przy seryjnych oponach (30cali) wytrzyma 100tys bez problemu

> ja mam 2001 ale stary model wiec trudno mi sie odniesc do "explorera

> 3" chyba ze myslisz o exp sport bo to jest tylko nowa "kasta"

interesuje mnie tylko wersja 5 drzwiowa. Ile srednio kosztuje komplet czesci zawiechy?

> mozliwe choc chlopaki z forum frontery mowia ze normalne spalanie to

> 17 miasto 13 trasa - przy szalenstawch ok 5L wiecej.

mozliwe nie mialem frontery ale sam widzisz ze podobnie gdy ta 5 litrow dolozymy

> mi tez sie podoba ta opcja w explorerze (przydatna na ryby)

> wracajac do pytania: wszyscy mowia/pisza ze na tyle ma znacznie

> wiecej miejsca niz jeep

znacznie to ile? no i o jakim jeepie mowimy bo jest kilka modeli i w dodatku rozne roczniki

> czytalem

> fakt - ale w tej chwli mowie o fabrycznym aucie + powiedzmy opony ATR

bez znaczenia wiec umiejetnosci kierowcy + zdrowy rozsadek

> jestem po 2 piwach i w tej chwli jaj sobie nie dam uciac czy to

> przypadkiem nie bylo w land cruiserze... to chyba sie nazywalo w

> fordzie "Advance trac roll stability control" jutro postaram sie

> sprawdzic i dac konkretna odpowiedz

to system o dzialaniu podobnym do ESP ma poprostu zapobiegac wywroceniu auta

> interesuje mnie tylko wersja 5 drzwiowa. Ile srednio

moze byc 5d sport trac

kosztuje komplet

> czesci zawiechy?

mysle ze 1000-1500zl za przod powinno wystarczyc

gumy mam ori i maja 180tys ale gorne sworznie,laczniki stabi i amory z przodu ostatnio wymienilem

> Witam wszytskich

> W duzym skrocie przymierzam sie do zakupu pierwszego auta 4x4 z ok

> 2000~2002r.

zapytam niedyskretnie o budżet

widełki cenowe dla tych dwóch aut i dla tych roczników są dosyć spore

> <ciach>

> 8. Rozwazalem Jeep Grand Cherokee & Mithsubishi Pajero jednak z

> wstepnych ustalen / opini kierowcow choc znacznie lepiej radza

> sobie w terenie

> to koszta utrzymania sa wieksze niz tych 2.

mówimy o samym spalaniu czy o częściach?

dla przykładu:

za przegląd całkowity z wymianą płynów,filtrów, zrobieniem tarcz i klocków z przodu oraz z wymianą dolnych wahaczy w JGC zapłaciłem niecałe 2k

spalanie w trasie mam jakieś 12-14 litrów noPb

niecałe 13 litrów spalił na trasie CRO->Wawa, na autostradzie głównie koło 130-140

gaz wyjdzie sporo taniej

> - CHYBA lepsze zachwoanie w miescie i na parkingach

> - drazki skrzyni biegow jak w autach europejskich a nie w kierownicy

którymkolwiek z nich byś do miasta nie wjechał to będzie tak samo, plusem jest to że jak lecisz sobie główna to nikt nie wyjedzie z podporządkowanej widząc taką rozpędzoną masę

będziesz miał hak więc możesz też się parkowaniem nie stresować

mogę tylko dodać że zarówno mnie jak i mojej żonie lepiej się parkuje JGC aniżeli Hondą Civic teściowej....

JGC ma drążki pomiędzy fotelami

> 1 który na moim miejscu byście wybrali? - odpowiedz uzasadnij.

ja mam jeepa i do takiego bym Ciebie namawiał, ale skoro go odrzuciłeś to nic nie polecę

z tych dwóch aut trudno mi powiedzieć co bym wybrał

> 2 ktory bedzie tanszy w eksploatacji

to ma być jako drugie auto typowo wypadowe więc zakładam że skoro piszesz o eksploatacji to rozumiesz przez to serwis

tutaj chyba wszystkie auta wyniosą podobnie

plusem opla będzie dostępność części silnikowych

z kolei niewysilony silnik amerykanski w teorii i praktyce imho będzie trwalszy

> 3 ktory lepiej zniesie np. 2miesiace stania na parkingu (zakladam ze

> dbam o akumulator, plyny itd)

jak dobrze zadbasz o auto to każde tak samo

> 4 ktory latwiej zdiagnozowac i naprawic ?

zależy czy masz mechanika czy kowala

musisz popatrzeć czy masz mechanika w okolicy specjalizującego się w amerykańskich terenówkach czy też w oplach

od razu napiszę że przy tego typu autach ASO odpada

auta są na tyle rzadkie że będą tam podchodzili do nich jak do stosunku z jeżem ...

> plusem opla będzie dostępność części silnikowych

silnik isuzu

> silnik isuzu

a to nie jest ten sam silnik co np w omegach MV6 ?

i czy silnik MV6 nie jest konstrukcja Isuzu ?

> a to nie jest ten sam silnik co np w omegach MV6 ?

> i czy silnik MV6 nie jest konstrukcja Isuzu ?

dwa zupelnie inne silnik choc faktycznie symbol 3.2 moze mylic

> dwa zupelnie inne silnik choc faktycznie symbol 3.2 moze mylic

to coś mi się pomerdało

a Monterey też miał silnik Isuzu?

> to coś mi się pomerdało

> a Monterey też miał silnik Isuzu?

tak, 3.2 a pozniej 3.5 jesli mowimy o benzynach

(...)

Do jeepa masz w łodzi rewelacyjne zaplecze serwisowe, do forda dobre, do froty - nie wiem.

M.

> (...)

> Do jeepa masz w łodzi rewelacyjne zaplecze serwisowe, do forda

> dobre, do froty - nie wiem.

> M.

to fakt ze do jeepa jest bdb - moj mechanik nawet dostal propozycje bycia szefem serwisu jeep'a ale podziekowal (ma swoj warsztat, teraz otworzyl filie wiec srednio by sie oplacalo)... nota bene on z tych 3 bralby wlasnie jeepa (ale explorerem nie jezdzil), frotki naprawial ale glownie A "mojego" egzemplarza nie naprawial

jeepa odrzucilem jeszcze z 1 powodu: rozmawialem z wieloma osobami i kazdy mowil ze zawieszenie na ramie jest lepsze do holowania ciezarow...

> mozliwe nie mialem frontery ale sam widzisz ze podobnie gdy ta 5

> litrow dolozymy

niby fakt ale 5L LPG to 3 pozadne browce na 100km...

> znacznie to ile? no i o jakim jeepie mowimy bo jest kilka modeli i w

> dodatku rozne roczniki

szczerze to nie wiem - nie jechalem zadnym - pewnie sprowadzi sie do tego ze poprosze Was o 1min jazde autem zeby zobaczyc jak sie bede w danym czul - lub odwiedze komisy w tym samym celu.

> bez znaczenia wiec umiejetnosci kierowcy + zdrowy rozsadek

jezdzilem po roznych blotach, wertepach osobowkami ale jesli chodzi o sredni/wiekszy teren to niestety zostaje mi tylko zdorwy rozsadek bo proktyki brak

> to system o dzialaniu podobnym do ESP ma poprostu zapobiegac

> wywroceniu auta

> moze byc 5d sport trac

> kosztuje komplet

> mysle ze 1000-1500zl za przod powinno wystarczyc

> gumy mam ori i maja 180tys ale gorne sworznie,laczniki stabi i amory

> z przodu ostatnio wymienilem

ok podziekowal

> to fakt ze do jeepa jest bdb -

jest rewelacyjne jak na taki wynalazek

> jeepa odrzucilem jeszcze z 1 powodu: rozmawialem z wieloma osobami i

> kazdy mowil ze zawieszenie na ramie jest lepsze do holowania

> ciezarow...

Ciekawe na czym sie opierali snujac takie wnioski

Skoro 2.5t mozna holowac to w czym problem? no i nie mozna jednoznacznie stwierdzic ze jeep nie ma ramy

busy tez nie maja ramy a holuja ciezkie przyczepy

> zapytam niedyskretnie o budżet

> widełki cenowe dla tych dwóch aut i dla tych roczników są dosyć spore

powiem tak: od 1 stycznia moj dzial firmy przenosza do Niemiec - dali mi atrakcyjne warunki wiec na jakis czas pojade...

z tego co patrzylem (obserwuje ogloszenia od ok 3m) w cenie 4~6k E mozna wyrwac pozadny niebity egzemplarz obu modeli od 1 lub 2 wlasciciela prywatnego (z komisow latwiej). Z racji na to ze bede tam przez ok 2 lata mieszkal bede mial wystarczajaco czasu aby cos sobie znalesc

widelki to wlasnie 4~6k euro + koszt LPG i rejestracja. (juz 2 auta sobie sprowadzilem w przeszlosci).

> mówimy o samym spalaniu czy o częściach?

> dla przykładu:

> za przegląd całkowity z wymianą płynów,filtrów, zrobieniem tarcz i

> klocków z przodu oraz z wymianą dolnych wahaczy w JGC zapłaciłem

> niecałe 2k

> spalanie w trasie mam jakieś 12-14 litrów noPb

> niecałe 13 litrów spalił na trasie CRO-gaz wyjdzie sporo taniej

LPG musisz dodac jakies 20~30%, cena przegladu za to co pisales uczciwa.

> którymkolwiek z nich byś do miasta nie wjechał to będzie tak samo,

> plusem jest to że jak lecisz sobie główna to nikt nie wyjedzie z

> podporządkowanej widząc taką rozpędzoną masę

> będziesz miał hak więc możesz też się parkowaniem nie stresować

> mogę tylko dodać że zarówno mnie jak i mojej żonie lepiej się parkuje

> JGC aniżeli Hondą Civic teściowej....

dobre choc szczerze mowiac civica tez nie lubie

> JGC ma drążki pomiędzy fotelami

> ja mam jeepa i do takiego bym Ciebie namawiał, ale skoro go

> odrzuciłeś to nic nie polecę

> z tych dwóch aut trudno mi powiedzieć co bym wybrał

> to ma być jako drugie auto typowo wypadowe więc zakładam że skoro

> piszesz o eksploatacji to rozumiesz przez to serwis

> tutaj chyba wszystkie auta wyniosą podobnie

> plusem opla będzie dostępność części silnikowych

> z kolei niewysilony silnik amerykanski w teorii i praktyce imho

> będzie trwalszy

> jak dobrze zadbasz o auto to każde tak samo

> zależy czy masz mechanika czy kowala

> musisz popatrzeć czy masz mechanika w okolicy specjalizującego się w

> amerykańskich terenówkach czy też w oplach

> od razu napiszę że przy tego typu autach ASO odpada

> auta są na tyle rzadkie że będą tam podchodzili do nich jak do

> stosunku z jeżem ...

wiem ze na pewno 3 klientow serwisuje u niego JGC, widzialem tez conajmniej 2 frotki ale A nie B

explorera na podworku jeszcze nie widzialem ale przywykl ze ja czesto kupuje jakies "wynalazki"

nie nie - aso sobie daruje na wstepie - np. w skodzie za wymiane cewki zaplonowej serwis zarzyczyl sobie 80zł - komplet kluczy z marketu kosztowal mnie 8zł (nie mailem pod reka 10) a wymiana zajela za pierwszym razem ~5minut, jak padla 2 to wyrobilem sie w 3 z wykasowaniem bledow VAGoem lacznie...

swoja droga czy do tych aut (łącznie z jeep) sa ogolnie dostepne niedrogie Interface'y diagnostyczne typu VAG ?

hmm... przed chwila z ciekawosci wszedlem na allegro ->motoryzacja ->czesci samochodowe

i wpisalem:

jeep grand cherokee - znaleziono 6884 przedmioty.

frontera - znaleziono 4906 przedmiotów.

explorer - znaleziono 1534 przedmioty.

patrzac na to w polsce najgorsza dostepnosc czesci do explorera - na ebay.com pewnie najwieksza...

> niby fakt ale 5L LPG to 3 pozadne browce na 100km...

ale ja mowie o tych 5 dodatkowych ktore wlasnie spali gdy przycisniemy mocniej gaz

> szczerze to nie wiem - nie jechalem zadnym - pewnie sprowadzi sie do

> tego ze poprosze Was o 1min jazde autem zeby zobaczyc jak sie

> bede w danym czul -

zapraszam do Poznania

> powiem tak: od 1 stycznia moj dzial firmy przenosza do Niemiec - dali

> mi atrakcyjne warunki wiec na jakis czas pojade...

> z tego co patrzylem (obserwuje ogloszenia od ok 3m) w cenie 4~6k E

> mozna wyrwac pozadny niebity egzemplarz obu modeli od 1 lub 2

> wlasciciela prywatnego (z komisow latwiej).

za ta cene nie znajdziesz nawet badziwnego stanu z tych rocznikow

> Z racji na to ze

> bede tam przez ok 2 lata mieszkal bede mial wystarczajaco czasu

> aby cos sobie znalesc

> widelki to wlasnie 4~6k euro + koszt LPG i rejestracja. (juz 2 auta

> sobie sprowadzilem w przeszlosci).

czyli znasz reali i wiesz ze tam nie ma tanich aut gaz+rejestracja+koszty transportu licz na 10kzl

> swoja droga czy do tych aut (łącznie z jeep) sa ogolnie dostepne

> niedrogie Interface'y diagnostyczne typu VAG ?

nie

> hmm... przed chwila z ciekawosci wszedlem na allegro -i wpisalem:

> jeep grand cherokee - znaleziono 6884 przedmioty.

> frontera - znaleziono 4906 przedmiotów.

> explorer - znaleziono 1534 przedmioty.

> patrzac na to w polsce najgorsza dostepnosc czesci do explorera - na

> ebay.com pewnie najwieksza...

ale poszukaj czesci do frotki B z silnikiem 3.2 i zupelnie zmieni sie liczba przedmiotow

> to fakt ze do jeepa jest bdb - moj mechanik nawet dostal propozycje

> bycia szefem serwisu jeep'a ale podziekowal (ma swoj warsztat,

> teraz otworzyl filie wiec srednio by sie oplacalo)... nota bene

> on z tych 3 bralby wlasnie jeepa (ale explorerem nie jezdzil),

> frotki naprawial ale glownie A "mojego" egzemplarza nie

> naprawial

> jeepa odrzucilem jeszcze z 1 powodu: rozmawialem z wieloma osobami i

> kazdy mowil ze zawieszenie na ramie jest lepsze do holowania

> ciezarow...

jest parę oso na jeep.org.pl które ciągną sporej wielkości przyczepy

ja widziałem kilka razy zestawy jeep+jacht

poza tym jakaś rama w JGC jest

edit:

jeszcze jeden LINK dla Ciebie do poczytania

> niby fakt ale 5L LPG to 3 pozadne browce na 100km...

> szczerze to nie wiem - nie jechalem zadnym - pewnie sprowadzi sie do

> tego ze poprosze Was o 1min jazde autem zeby zobaczyc jak sie

> bede w danym czul - lub odwiedze komisy w tym samym celu.

komisy to bym odpuścił, raczej bym się skupił na zrobionych i doinwestowanych autach z forum

na przejażdżkę JGC zapraszam do Warszawy

> jest rewelacyjne jak na taki wynalazek

> Ciekawe na czym sie opierali snujac takie wnioski

> Skoro 2.5t mozna holowac to w czym problem? no i nie mozna

> jednoznacznie stwierdzic ze jeep nie ma ramy

> busy tez nie maja ramy a holuja ciezkie przyczepy

nie mam pojecia - po prostu krazy opinia ze "prawdziwy terenowy musi byc na ramie" i lepiej znosi holowanie, jak juz mowilem to bedzie moj pierwszy 4x4 wiec musze skozystac z wiedzy i doswiadczenia innych.

> jest parę oso na jeep.org.pl które ciągną sporej wielkości przyczepy

> ja widziałem kilka razy zestawy jeep+jacht

> poza tym jakaś rama w JGC jest

z tego co pamietam jeep teoretycznie ma dmc przyczepy ok 3300kg wiec DUZO - w tej chwli ograniczaja ja przepisy (ciezar przyczepy nie moze byc wiekszy niz dmc pojazdu)

> edit:

> jeszcze jeden LINK dla Ciebie do poczytania

fajny

> z tego co pamietam jeep teoretycznie ma dmc przyczepy ok 3300kg wiec

> DUZO - w tej chwli ograniczaja ja przepisy (ciezar przyczepy nie

> moze byc wiekszy niz dmc pojazdu)

no jest to sporo, a patrzac na DMC samego auta wynoszące 2500kg to na taki zestaw już B+E byłoby potrzebne

> za ta cene nie znajdziesz nawet badziwnego stanu z tych rocznikow

klik

> czyli znasz reali i wiesz ze tam nie ma tanich aut

wiem ze zdarzeaja sie okazje a nieekonomiczne terenowki sa malo popularne w czasach kryzysu.

- zakup i tak najwczesniej na wiosne.

> gaz+rejestracja+koszty transportu licz na 10kzl

> nie

> ale poszukaj czesci do frotki B z silnikiem 3.2 i zupelnie zmieni sie

> liczba przedmiotow

fakt - to sprawdzalem wczoraj, z drugiej strony czesci do 3.2 dostane w wiekszosci sklepow z czesciami do japoncow - na forum frotki chlopkai podali kilka znanych i duzych a ceny znosne

> no jest to sporo, a patrzac na DMC samego auta wynoszące 2500kg to na

> taki zestaw już B+E byłoby potrzebne

posiadam

> komisy to bym odpuścił, raczej bym się skupił na zrobionych i

> doinwestowanych autach z forum

> na przejażdżkę JGC zapraszam do Warszawy

a gdzie konkretnie (okolice)? (proacuje w Wawie)

> ale ja mowie o tych 5 dodatkowych ktore wlasnie spali gdy

> przycisniemy mocniej gaz

> zapraszam do Poznania

kusisz ten weeknd spedzam w Zakopcu ale najprawdopodobniej sie przypomne

> klik

nadal nie widze explorera 3 za 4-6tys jesli chodzi o nowy model

za 4-6 mozna miec szans poszukac eplorera2 w rokujacym stanie

> wiem ze zdarzeaja sie okazje a nieekonomiczne terenowki sa malo

> popularne w czasach kryzysu.

takie zludzenia maja poczatkowi kupujacy

> - zakup i tak najwczesniej na wiosne.

> fakt - to sprawdzalem wczoraj, z drugiej strony czesci do 3.2 dostane

> w wiekszosci sklepow z czesciami do japoncow - na forum frotki

> chlopkai podali kilka znanych i duzych a ceny znosne

sprawdz cene rozrzadu do frotki bo pamietam ze po dobrych rabatach okolo 2tys ale to bylo rok czy nawet 2lata temu

> nadal nie widze explorera 3 za 4-6tys jesli chodzi o nowy model

klik

> za 4-6 mozna miec szans poszukac eplorera2 w rokujacym stanie

> takie zludzenia maja poczatkowi kupujacy

mozliwe

> sprawdz cene rozrzadu do frotki bo pamietam ze po dobrych rabatach

> okolo 2tys ale to bylo rok czy nawet 2lata temu

w japancars'ie 750zł + robocizna,

org opel 1500

> a gdzie konkretnie (okolice)? (proacuje w Wawie)

Służewiec

okolice Puławskiej przy Alei Lotników

> baza dla navigatpra jest expedition

.... rzeczywiście

> Służewiec

> okolice Puławskiej przy Alei Lotników

[kurza twarz]... za daleko od pracy ("toi toi" przy hotelu Sobieski) zebym podjechal w trakcie dnia (dojezdzam pociagiem z Łodzi)

ale jak tylko mial podjechac autem to wczesniej dam znac moze bedziesz mial chwilke czasu...

> [kurza twarz]... za daleko od pracy ("toi toi" przy hotelu Sobieski) zebym

> podjechal w trakcie dnia (dojezdzam pociagiem z Łodzi)

> ale jak tylko mial podjechac autem to wczesniej dam znac moze

> bedziesz mial chwilke czasu...

nic straconego, pracuję na Szczęśliwicach rzut beretem od Dw.Zachodniego

ale na razie weekend do jakiegoś 9.IX

> klik

poczytaj dokladnie

to auto z us army- nato pomijam ze clo i vat do oplacenia

realna cena to okolo 8euro za model od 2002 w gore w przyzwoitym stanie i z nalotem tak do 200tys km

nie ma okazji

> mozliwe

> w japancars'ie 750zł + robocizna,

> org opel 1500

czy to nie jest do silnika 3.2 mpv?sprzedawcy czesto sie mysla myslac ze to ten sam silnik

pocztytaj na rajdach4x4 tam temat byl kilka razy walkowany

> poczytaj dokladnie

> to auto z us army- nato pomijam ze clo i vat do oplacenia

> realna cena to okolo 8euro za model od 2002 w gore w przyzwoitym

> stanie i z nalotem tak do 200tys km

> nie ma okazji

[kurza twarz]... sugerowalem sie zdjeciami i opis przjezalem pobierznie...

coz - najwyzej rozwaze EXP II

ale przyznasz ze w oplu jest juz wiekszy wybor

> czy to nie jest do silnika 3.2 mpv?sprzedawcy czesto sie mysla myslac

> ze to ten sam silnik

> pocztytaj na rajdach4x4 tam temat byl kilka razy walkowany

dane ktore podalem mam z forum opla, pisali CI ktorzy to kupili i zamontowali

(przy czym jesli dobrze pamietam cena nie zawiera pompy wody)

> [kurza twarz]... sugerowalem sie zdjeciami i opis przjezalem pobierznie...

> coz - najwyzej rozwaze EXP II

> ale przyznasz ze w oplu jest juz wiekszy wybor

opel mnie jakby mniej interesuje jeep i explorer to bardziej porownywalne marki/modele

no ale z opla za 6euro moze by mozna cos poszukac 2000/2001 w sensownym stanie. ale za 4? nie da rady

> dane ktore podalem mam z forum opla, pisali CI ktorzy to kupili i

> zamontowali

> (przy czym jesli dobrze pamietam cena nie zawiera pompy wody)

przeszukalem na szybko forum 4x4

do opla faktycznie kosztuje 500-600zl ale w frotce jest isuzu i kompletny rozrzad w ASO 3500zl

ale tez znalazlem opis goscia ktory dal 900zl ale zamiennik bez zadnej gwarancji .Generalnie sam napinacz jest drozszy

wiec jakis wybor jest

tu masz link i moze popytaj ludzi co ostatnio zmieniali bo ceny z przed 2 lat moga faktycznie byc wieksze niz dzisiaj

http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=21&t=26140

> nie ma okazji

Są Tylko najczesciej roznice w cenie doplacasz po zakupie

M.

> opel mnie jakby mniej interesuje jeep i explorer to bardziej

> porownywalne marki/modele

nie mowie ze nie ale na moje potrzeby frotka tez wydaje sie wystarczajaca

> no ale z opla za 6euro moze by mozna cos poszukac 2000/2001 w

> sensownym stanie. ale za 4? nie da rady

> przeszukalem na szybko forum 4x4

> do opla faktycznie kosztuje 500-600zl ale w frotce jest isuzu i

> kompletny rozrzad w ASO 3500zl

> ale tez znalazlem opis goscia ktory dal 900zl ale zamiennik bez

> zadnej gwarancji .Generalnie sam napinacz jest drozszy

> wiec jakis wybor jest

ceny tego ASO sa chore - w innym za 1500~2000zł kupisz

wiem ze w tej cenie to zamienniki ale nie koniecznie musza byc rażąco gorszej jakosci

http://www.opelfrontera.pl/forum/viewtop...z%C4%85d#p39315

> tu masz link i moze popytaj ludzi co ostatnio zmieniali bo ceny z

> przed 2 lat moga faktycznie byc wieksze niz dzisiaj

> http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=21&t=26140

z pracy nie zarejestruje sie na forum (nie odbiore prywatnej poczty) wiec moze wieczorem...

> Są Tylko najczesciej roznice w cenie doplacasz po zakupie

> M.

w sumie tez fakt...

> nie mowie ze nie ale na moje potrzeby frotka tez wydaje sie

> wystarczajaca

kup jeepa-moja rada

> ceny tego ASO sa chore - w innym za 1500~2000zł kupisz

> wiem ze w tej cenie to zamienniki ale nie koniecznie musza byc rażąco

> gorszej jakosci

nigdy bym nie kupil elementow rozrzadu no name. nie musi byc ori z logo producenta auta ale zawsze od markowgo producenta

> http://www.opelfrontera.pl/forum/viewtop...z%C4%85d#p39315

wlasnie czytam ze jeden koles dal 750zl a inny za 700 kupil sam napinacz

ale nie o to chodzi bo wiadomo ze zawsze po zakupie nalezy wpakowac pare tys zeby auto bylo sprawne

> kup jeepa-moja rada

coz... moze i rozwaze ta opcje (pewnie kupie to co bedzie najlepszej jakosci w stusunku do ceny w danym momencie)

> nigdy bym nie kupil elementow rozrzadu no name. nie musi byc ori z

> logo producenta auta ale zawsze od markowgo producenta

> wlasnie czytam ze jeden koles dal 750zl a inny za 700 kupil sam

> napinacz

> ale nie o to chodzi bo wiadomo ze zawsze po zakupie nalezy wpakowac

> pare tys zeby auto bylo sprawne

z tym sie licze ale nie uwierzylbys ile marzy maja niektore sklepy jelsi idzie o czesci samochodowe - jelsi o mnie chodzi to NIGDY w zyciu nie kupilem zamiennika "no name" - zawsze jelsi zamienniki to tzw. markowe. tych do aut japonskich tez nie brakuje.