Witam. Na centomani czytałem na temat wkładania głowicy do 1.1 od 1.2 z punto. I panowie powiedzcie mi czy w punto sprawa wygląda tak samo? Korzystałem z szukajki znalazłem nie wiele na temat zakładnia samej głowicy 1.2 do 1.1 w punto. Odpowiedzi mogą być także z dodatkowymi informacjami co wziąć pod uwagę.. Pozdrawiam serdecznie.

> Witam.

> I panowie powiedzcie mi czy w punto sprawa wygląda tak

> samo?

Czołem.

Interesuje Cię przełożenie samej głowicy, czy też wraz z osprzętem?

> Czołem.

> Interesuje Cię przełożenie samej głowicy, czy też wraz z osprzętem?

Oczywiście wraz z potrzebnym osprzętem, narazie mam możliwość kupienia w miarę rozsądnych pieniądzach głowice i chciałbym wiedzieć ile pracy trzeba w to włożyć, czy jakieś przeróbki są potrzebne na bloku czy głowicy żeby to złożyć..

> chciałbym

> wiedzieć ile pracy trzeba w to włożyć, czy jakieś przeróbki są

> potrzebne na bloku czy głowicy żeby to złożyć..

A czy ma zostać spi, czy też chciałbyś mieć mpi?

> A czy ma zostać spi, czy też chciałbyś mieć mpi?

Napisz mi o korzyściach jednej i drugiej opcji.

> Napisz mi o korzyściach jednej i drugiej opcji.

Jeżeli zdecydujesz się na zmianę tylko głowicy z wałkiem, to pozostaje rzeźba z podłączeniem kolektora ssącego (wiercenie w głowicy nowych otworów) - wydechowy z spi podejdzie bez problemu. Nie wiem też czy taka modyfikacja przyniesie satysfakcjonujące Cię efekty.

Jeżeli natomiast zdecydujesz się na przejście na mpi, to czeka Cię zakup "kilku" drobiazgów pochodzących z 1,2: kolektor ssący, listwa wtryskowa, przepustnica, obudowa filtra powietrza, komputer, końcówka przewodu paliwowego, pompa paliwa, część wiązki, i pewnie jeszcze coś o czym w tej chwili zapomniałem. Na tym etapie należy zadać sobie pytanie, czy taka modyfikacja nie pociąga za sobą zbyt dużych kosztów. Co do zysków, to przy odpowiednim przygotowaniu głowicy możesz liczyć na około +15KM.

> Jeżeli zdecydujesz się na zmianę tylko głowicy z wałkiem, to

<......................................> prosze ciac cytaty

Konkretna odpowiedź. Dzięki wielkie. Pozdrawiam.

> Konkretna odpowiedź. Dzięki wielkie. Pozdrawiam.

Nie, to tak całkiem ogólnie. Są jeszcze inne możliwości podniesienia osiągów.

Jeżeli mogę coś zasugerować, to warto raczej rozejrzeć się za kompletnym 1.2 - teraz więcej osób decyduje się na swap na 1.4, jest więc szansa na znalezienie czegoś za rozsądne pieniądze.

Powodzenia.

Jak jestes z Warszawy to moge taki zabieg wykonac w ciagu jednego dnia.

> Jak jestes z Warszawy to moge taki zabieg wykonac w ciagu jednego

> dnia.

A ile winszujesz sobie za robociznę?

> A ile winszujesz sobie za robociznę?

Samemu się nie chce? Leń!

> Samemu się nie chce? Leń!

Ja już dawno mam gotowe.

Ciekawią mnie tylko ceny stołeczne.

> Ja już dawno mam gotowe.

> Ciekawią mnie tylko ceny stołeczne.

I nic się nie chwalisz . To teraz T musisz wsadzić...

> Ja już dawno mam gotowe.

Już założone To teraz będziesz musiał zmienić nicka na znikający punkt

> Ciekawią mnie tylko ceny stołeczne.

Panowie mam nadzieje ze bedziecie mi sluzyli pomoca w razie jakich kolwiek ewentualnych problemow.. ;-)

> Panowie mam nadzieje ze bedziecie mi sluzyli pomoca w razie jakich

> kolwiek ewentualnych problemow.. ;-)

to bym radził uzupełnić w profilu dokładny model będzie prościej

150zl plus graty.

Pytanie mam. czy kolektor ssacy wraz z przepustnica i komputer jest taki sam w punto a palio/siena ? silnik 1.2 mpi 8v.

> Pytanie mam. czy kolektor ssacy wraz z przepustnica i komputer jest

> taki sam w punto a palio/siena ? silnik 1.2 mpi 8v.

kolektor ssący trochę różni się wylotem do map sensora ale wszystko pasuje zamiennie i nic to nie przeszkadza, możesz zakładać cały zestaw z sieny razem z kompem

komp z punto ma oznaczenie IAW 8F.5T a ze sieny IAW 18F.B4

ten element fabrycznie w punto jest z tyłu ssącego ale jak pisałem w niczym to nie przeszkadza

> Pytanie mam. czy kolektor ssacy wraz z przepustnica i komputer jest

> taki sam w punto a palio/siena ? silnik 1.2 mpi 8v.

Pozostaje jeszcze jedna drobnostka z czujnikiem temp. cieczy chłodzącej, ale to zależy od rocznika.

W wersjach do 98' są dwa czujniki - w bloku obok rozrządu od strony ssącego, oraz w ssącym. Od 98' nastąpiła zmiana i montowany był jeden czujnik trójpinowy w ssącym.

Jak pisałem drobnostka, ale warto pamiętać - bo wtedy trzeba przerobić wtyczkę.

> Pozostaje jeszcze jedna drobnostka z czujnikiem temp. cieczy

> chłodzącej, ale to zależy od rocznika.

> W wersjach do 98' są dwa czujniki - w bloku obok rozrządu od strony

> ssącego, oraz w ssącym. Od 98' nastąpiła zmiana i montowany był

> jeden czujnik trójpinowy w ssącym.

> Jak pisałem drobnostka, ale warto pamiętać - bo wtedy trzeba

> przerobić wtyczkę.

Przerabiałem właśnie takie coś wtyczka jest do kupienia w ASO cena ~50-60zł do tego wtyczkę trzeba trochę "ogolić" ze zbędnego plastiku