Otóż problem jest taki ... mam instalke Staga ... centralka stag 50. Silnik 1.6.

Jestem jak narazie bardzo zadowolony moc niewiele spadła, płynnie się rozpędza, nie spala mi za wiele.

Jest jeden problem. NA rozgrzanym silniku , bardzo powoli spadają obroty silnika.

Gazownik powiedział ,że nie włączał funkcji cut off , bo mogą być wystrzały gazu.

Prawda to ??

Może lepiej włączyć tą funkcję?? wtedy obroty będą szybciej spadać.

> Może lepiej włączyć tą funkcję?? wtedy obroty będą szybciej spadać.

Niby dlaczego miały by spadać szybciej?

Ta funkcja to odcinanie dopływu paliwa podczas hamowania silnikiem - zasilanie paliwem włącza sie ponownie przy ok 1500obr/min.

> Niby dlaczego miały by spadać szybciej?

> Ta funkcja to odcinanie dopływu paliwa podczas hamowania silnikiem -

> zasilanie paliwem włącza sie ponownie przy ok 1500obr/min.

cut off odcina w ogóle lub procentowo z dawki, ale która jest "podawana" dla biegu jałowego? Kiedy cut off wyłączony, to paliwo jest podawane w tej nie wielkiej ilości, która utrzyma silnik przy życiu na jałowym, czyli de facto hamowanie silnikiem występuje, tyle ze nie jest tak "oszczędne" jak na benzynie?

> Niby dlaczego miały by spadać szybciej?

> Ta funkcja to odcinanie dopływu paliwa podczas hamowania silnikiem -

> zasilanie paliwem włącza sie ponownie przy ok 1500obr/min.

skoro odcina przy zdjęciu nogi z gazu powyżej 1500obr/min to i na luzie to zjawisko będzie występować tak samo ....

Gdy dodasz gazy do 6000obr/min (na luzie ) i puscisz noge z gazu to do 1500obr/min masz cut off. Nie ważne czy na biegu czy nie. Komputer nie widzi czy masz na biegu, liczą się obroty , gdy ściągasz noge z gazu.

> skoro odcina przy zdjęciu nogi z gazu

....to możliwe bo to przeciez II gen - zwykła kuchenka gazowa !

> ....to możliwe bo to przeciez II gen - zwykła kuchenka gazowa !

Po co piszesz takie głupoty?? Nie pisz nic ,jak nie potrafisz mi odpowiedzieć na pytanie.

> cut off odcina w ogóle lub procentowo z dawki, ale która jest

> "podawana" dla biegu jałowego? Kiedy cut off wyłączony, to

> paliwo jest podawane w tej nie wielkiej ilości, która utrzyma

> silnik przy życiu na jałowym, czyli de facto hamowanie silnikiem

> występuje, tyle ze nie jest tak "oszczędne" jak na benzynie?

ja wiem jak działa cut off...

LUDZIE CZYTAJCIE PYTANIA.

przy wyłączonym cut off mam dużo słabsze hamowanie silnikiem , jest mocno opóźnione.

I PONAWIAM PYTANIE :

Czy cut off jakoś zwiększa ciśnienie w układzie?

Czy gwałtowne zubożenie mieszanki a później jej wzbogacenie w granicach 1500 obr. nie będzie powodowało jakiś wystrzałów gazu??

> ja wiem jak działa cut off...

> LUDZIE CZYTAJCIE PYTANIA.

> przy wyłączonym cut off mam dużo słabsze hamowanie silnikiem , jest

> mocno opóźnione.

> I PONAWIAM PYTANIE :

> Czy cut off jakoś zwiększa ciśnienie w układzie?

> Czy gwałtowne zubożenie mieszanki a później jej wzbogacenie w

> granicach 1500 obr. nie będzie powodowało jakiś wystrzałów

> gazu??

to ja się pytałem. czy dobrze rozumiem.... na końcu zdania byl "?"

po za tym spytałem się kolegi który na to odpowiadał, bo widać ze wiedział o czym pisze...

> ja wiem jak działa cut off...

> LUDZIE CZYTAJCIE PYTANIA.

> przy wyłączonym cut off mam dużo słabsze hamowanie silnikiem , jest

> mocno opóźnione.

> I PONAWIAM PYTANIE :

> Czy cut off jakoś zwiększa ciśnienie w układzie?

> Czy gwałtowne zubożenie mieszanki a później jej wzbogacenie w

> granicach 1500 obr. nie będzie powodowało jakiś wystrzałów

> gazu??

nie powinno powodować

ale musi to byc dobrze wyregulowane i skok nie moze byc za duży

u mnie w Leonardo 2004 ustawiam ręcznie o ile krokow ma zmniejszyc dawke po puszczeniu gazu

> nie powinno powodować

> ale musi to byc dobrze wyregulowane i skok nie moze byc za duży

> u mnie w Leonardo 2004 ustawiam ręcznie o ile krokow ma zmniejszyc

> dawke po puszczeniu gazu

dzieki za konkretną odpowiedź

> to ja się pytałem. czy dobrze rozumiem.... na końcu zdania byl "?"

> po za tym spytałem się kolegi który na to odpowiadał, bo widać ze

> wiedział o czym pisze...

w odpowiedzi na Twoje pytanie, chyba tylko cut off 100% odcina całkowicie LPG ale często później gaśnie silnik...

Poza tym to zależy również od centralki.

> w odpowiedzi na Twoje pytanie, chyba tylko cut off 100% odcina

> całkowicie LPG ale często później gaśnie silnik...

> Poza tym to zależy również od centralki.

no nie koniecznie np u mnie Tartarini TEC 99 EVO cut-off mam ustawiony w pozycji 30 kroków (zakres regulacji 20-240) i czasem jak zimny jest reduktor to sa rózne bajki typu brak mocy nagły powrót itd itd ale to jest bardzo zadko przez ostatnie 5 miesiecy 2x sie tak zdarzyło. Ludzie mnie straszyli nieustannymi strzałami. Pojawiaja sie czesciej niz bez cut-off ale są to przy ostrym deptaniu np sytuacja jade na 4 i chce szybko przyspieszyc redukcja do 3 i but i jest strzał ale to żadko... wiec trzeba sie oduczyc butowac... oszczednosci na LPG niezbyt duze ale zawsze cos... chciałem dodac, ze przy 20 krokach silnik strasznie niestabilny jest przy 25 lepiej ale tez nieciekawie.

Pacjent Pandzia 1.1 2008

Tak cut-off poprawi ci hamowanie silnikiem i szybsze opadanie obrotów. Do tego głównie w II gen się go stosuje. Cut-off nie odcina w II gen całkiem gazu tylko około 40-70% normalnego podawania. Żeby nie było strzałów i szarpania nie można przesadzić i odpowiednio go dopasować. Ponieważ jest to trochę czasochłonne więc gazownikom się nie chce.

> Tak cut-off poprawi ci hamowanie silnikiem i szybsze opadanie

> obrotów. Do tego głównie w II gen się go stosuje. Cut-off nie

> odcina w II gen całkiem gazu tylko około 40-70% normalnego

> podawania. Żeby nie było strzałów i szarpania nie można

> przesadzić i odpowiednio go dopasować. Ponieważ jest to trochę

> czasochłonne więc gazownikom się nie chce.

dokładnie czasochłonne do tego róznie sie zachowuje podczas innych parametrów pracy typu wilgoć temperatura rozgrzanie układu (inst gazowa, silnik etc), wysokośc n.p.m.

> no nie koniecznie np u mnie Tartarini TEC 99 EVO cut-off mam

> ustawiony w pozycji 30 kroków (zakres regulacji 20-240) i czasem

jak dla mnie to te ustawienia są kosmiczne. Po co taki szeroki zakres prawie obejmuje pełny zakres pracy aktuatora a cut-off za głęboki.

> jak zimny jest reduktor to sa rózne bajki typu brak mocy

no właśnie

> przy

> ostrym deptaniu np sytuacja jade na 4 i chce szybko przyspieszyc

> redukcja do 3 i but i jest strzał ale to żadko... wiec trzeba

> sie oduczyc butowac...

trzeba poprawnie ustawić ograniczenia krokowca i butować normalnie można

> oszczednosci na LPG niezbyt duze ale

cut-off nie służy do oszczędzania w II gen

> zawsze cos... chciałem dodac, ze przy 20 krokach silnik

> strasznie niestabilny jest przy 25 lepiej ale tez nieciekawie.

> Pacjent Pandzia 1.1 2008

wyreguluj i ustaw poprawnie. Przy liniowej charakterystyce układu róznica może między max i min powinna być co najwyżej kilkadziesiąt kroków a nie ponad 200. A cut-off na 30 kroku to praktycznie już zamknięty dopływ gazu.

Więc do po co jest ta opcja w 2 gen? Jeśli nie do oszczedzania na spalaniu?

> Więc do po co jest ta opcja w 2 gen? Jeśli nie do oszczedzania na

> spalaniu?

Do szybszego schodzenia z obrotów i do hamowania silnikiem i ewentualnie likwidowania pierdzenia w wydech przy hamowaniu silnikiem. Oszczędności LPG jakieś może i będą ale będą to ilości w granicach błędu statystycznego.

> Do szybszego schodzenia z obrotów i do hamowania silnikiem i

> ewentualnie likwidowania pierdzenia w wydech przy hamowaniu

> silnikiem. Oszczędności LPG jakieś może i będą ale będą to

> ilości w granicach błędu statystycznego.

NO własnie bo przed właczeniem tej funkcji na biegu jałowym jak schodził z obrotów np z 3 tys to pierdział czasami jak te WRC i sie kumple śmiały, że jedzie Loeb xD oczywiscie te pierdzenie było ciche

> NO własnie bo przed właczeniem tej funkcji na biegu jałowym jak

> schodził z obrotów np z 3 tys to pierdział czasami jak te WRC i

> sie kumple śmiały, że jedzie Loeb xD oczywiscie te pierdzenie

> było ciche

ja takie pierdzenie mialem po wlaczeniu Cut off.

> ja takie pierdzenie mialem po wlaczeniu Cut off.

czyli jak widać różnie bywa