czy są jakieś przeciwwskazania dot. montażu amortyzatorów i sprężyn z 1.4 w 1.0?

Amory te same są, sprężyny z 1.4 pewnie będą twardsze/wyższe.

> Amory te same są, sprężyny z 1.4 pewnie będą twardsze/wyższe.

i są. Niech się wypowie kolega fenix, on ostatnio zakładał

przeciw wskazań nie ma... sprężyny są twardsze, zwłaszcza przód

a co do reszty polecam mój wątek o spręzynach do uno z innego modelu, tam jest wszystko...

> przeciw wskazań nie ma... sprężyny są twardsze, zwłaszcza przód

> a co do reszty polecam mój wątek o spręzynach do uno z innego modelu,

> tam jest wszystko...

A w druga strone??? Tzn. na tyl z 1.0 do 1.5???

Pekla mi jedna i nie wiem czy jest roznica znaczaca miedzy nimi (przod wiem ale tyl?? ), a do 1.0 mam od reki

włóż i sprawdź, takich eksperymentów chyba nikt nie robił... ale będą zapewne nieco miększe...

> włóż i sprawdź, takich eksperymentów chyba nikt nie robił... ale będą

> zapewne nieco miększe...

Ale lepsze niz polamane

> włóż i sprawdź, takich eksperymentów chyba nikt nie robił... ale będą

> zapewne nieco miększe...

Dobra-sprezyny sa (Made by FIAT ponoc orginalne, ale tam niewazne-aby byly )

Dzis pytanie, dzis odpowiedz

Odkrecam amory przy belce i lewaruje-jeno za co??? Tylny pas?

Pozniej okrecam kola, a sprezyny wyciagam jak??? W strone obudowy kola zapasowego, w kierunku zderzaka czy na bok od strony kola???

Aha-wszystko robione bez kanalu

Da rade bez utraty zdrowia i zycia???

jak najbardziej...

ja robiłęm tak, że najpierw postawiłem tył na klockach tak aby koła były w powietrzu

potem odkręciłęm koła, następnie korektor siły hamowania (bo jak nie to belka nie siądzie na samym dole) a potem po kolei odkręcałem amorki lewarując poszczególen strony, jak juz belka była na ziemi to wyjmujesz spręzyny i wkładasz nowe w to miejsce.... i zakałdasz w odwrotnej kolejności

wykonałem tak po raz pierwszy bez jakichkolwiek uszczerbków na zdrowiu moim i uniacza

Ja postawiłem auto tylnymi kołami na skraju garażu. W ten sposób auto stało kilka cm wyżej niż ja, stojący poza garażem. Takie sprytne wykorzystanie warunków lokalowych

Potem poluzowałem nakrętki kół i odkręciłem amorki od góry razem z poduszkami, żeby nie było potem kłopotu z trafieniem w dziurkę . Sprężynę korektora też można zdjąć.

Najpierw auto z jednej strony na lewarek wysoko do góry. Podstawiam kobyłkę pod próg.

Następnie analogicznie z drugiej strony.

Potem podstawiam sobie lewarek pod belkę, lekko ją unosząc aby łatwo zdjąć koła.

Jak już koła zdjęte, opuszczam lewarek. Belka spada prawie do ziemi. Energicznym ruchem pociągam sprężynę i wyjmuję. Można sobie pomóc naciskając na belkę w kierunku ziemi. Demontaż jest banalny.

Naciągam kondona ze starych sprężyn na nowe. Wkładam nowe. Trzeba pamiętać o przypasowaniu końców drutu do gniazd.

Podnosimy belkę na podnośniku i obserwujemy jak się układają sprężyny. Jak jest oki to przykręcamy amorki, zakładamy koła. Opuszczamy lewarek z pod belki.

Podnosimy auto stronami, żeby wyciągnąć kobyłki.

Po ustawieniu auta na kołach przykręcamy finalnie wszystkie odkręcane śruby i regulujemy korektor hamowania.

Dobra Pany, sprobujemy

Tylko poprosze o dyzur ekspercki gdzies tak od 10:00 jutro rano w razie czego

Czyli jeszcze jedno ptytanie-amorki na gorze czy dole odkrecac i drugie-trza sciagnac oba kola na raz czy stronami mozna???

Cos sobie wyobrazic tego nie moge

trzeba obie strony naraz, aby belka zeszłą całkiem na dół, bo inaczej możesz sprężyn nie wyjąć...

ja odkręcałem amorki na dole, bo tam tylko jedna śruba jest... ale ponoć można gdzie się tylko chce

Obie strony na raz.

Odkręcanie na dole ma tą wadę, że mogą występować problemy z powodu brudu, rdzy. Dodatkowo ciężej się tam dostać gdy auto stoi na własnych kołach.

A może właśnie to dobry moment na oczyszczenie i przesmarowanie tych śrub lub wymianę?

akurat osobiście najpierw pozbawiłem autko własnych kółek a potem odkręcałem belkę... jakoś chyba łatwiejszy dostęp

> akurat osobiście najpierw pozbawiłem autko własnych kółek a potem

> odkręcałem belkę... jakoś chyba łatwiejszy dostęp

To jest oczywiste, że bez kół łatwiejszy dostęp.

Ja jednak mam pewne obawy z mocowaniem się ze starymi zardzewiałymi śrubami gdy auto jest na czymś postawione. Chociażby z faktu, że blachy mamy takie jakie mamy i nigdy nic nie wiadomo. Strzeżonego itd

Sruby maja rok, bo niecaly rok temu amory z tylu zmienialem, a i przesmarowac ich nie zapomnialem wiec wiekszego bolu byc nie powinno

Dobra-ide robic

Zobaczymy co z tego bedzie

> Sruby maja rok, bo niecaly rok temu amory z tylu zmienialem, a i

> przesmarowac ich nie zapomnialem wiec wiekszego bolu byc nie

> powinno

> Dobra-ide robic

> Zobaczymy co z tego bedzie

Daj znać jak ci pójdzie, u mnie już nufki amorki i springi leżą i tylko czekają aż je zamontuje, jeden olejowy z tyłu mi się wylał, tak przynajmniej twierdzi specjalista od przeglądu

> Daj znać jak ci pójdzie, u mnie już nufki amorki i springi leżą i

> tylko czekają aż je zamontuje, jeden olejowy z tyłu mi się

> wylał, tak przynajmniej twierdzi specjalista od przeglądu

Dobra-robota skonczona pol godziny temu-poszlo bez bolu i sprawnie (kumpel wpadl i pomogl )-az dziwne, bo przy Bestii bez bolu nic sie nie da zrobic

Zaraz pewnie cos sie pojdzie , ale to norma

Na razie jest jeno przod sie za miekki zrobil

Trza bedzie go wymienic

Dzieki wszystkim za porady