Witajcie.

Jakiś czas temu opisywałem tu swój problem , który w dalszy ciągu jest i nie wiem co z tym zrobić.

Nie działa wentylator na drugim biegu

, ten na chłodnicy wody.

Szarpnąłem się na fejsa i sczytałem błędy.

Łączna ilość kodów błędów: 7

00012 - Ssący motor

dmuchawy, za słabe wejście

Nie występuje

00011 - Ssący motor dmuchawy, nieprawidłowe działanie

Nie występuje

00164 - Nieprawidłowy sygnał temperatury cieczy chłodzącej silnika

Nie występuje

00013 - Ssący motor dmuchawy, przerwany obieg prądowy

Nie występuje

00004 - Czujnik ciśnienia systemu klimatyzacji, brak sygnału (przewód sygnalizacyjny)

Nie występuje

00021 - Dmuchający motor dmuchawy, nieprawidłowe działanie

Nie występuje

00022 - Dmuchający motor dmuchawy, za słabe wejście

Nie występuje

No i nie wiem od czego zacząć.

Byłem na szrocie i podmieniałem wentylator , sprzedawca zapewniał , że jest sprawny. Kupa , to samo. Nie działa na drugim biegu.

Podmieniałem sterownik układu chłodzenia , był innego typu ale od silnika benzynowego z klimą i to samo. Kupiłem na allego sterownik , ten sam typ który jest u mnie i też kupa , to samo.

Dobrałem się do mojego sterownika i rozebrałem trzy największe przekaźniki.

Do jednego z nich nie dochodzi prąd. Kiedy zwarłem dwa pozostałe , wentylatory zadziałały. Ten jeden , brak reakcji. Domyślam się że to on powinien załączać wentylator na drugi bieg. Ale skąd idzie do niego napięcie to już nie mogłem dojść bo trzeba by było pruć wiązkę.

Op-com pokazał błędy j/w. ale temperaturę cieczy chłodzącej pokazuje normalnie , klimatyzacja

też działa normalnie , gdyby czujnik ciśnienia klimy nie działał to klima nie włączyłaby się , prawda?

Więc już nie wiem OCB.

IMO powinieneś najpierw skasować te błędy ("nie występuje" może oznaczać "nieaktywny"), zagrzać silnik do właczenia wentylatorów i jeszcze raz zczytać błędy. Te nieaktywne wyglądają mi na skutek wypadnietej w przeszłości wtyczki z modułu chłodzenia.

Zafira A to to samo co Astra G. Zajrzyj w wyszukiwarkę na kąciku astry 99%techniki i poczytaj podobne do twojego wątki, ale nie zadawaj pytań, bo dostaniesz ochrzan.

Co do drugiego biegu to jesteś pewien, że kiedyś był? Bo może ktoś wcześniej przekładał moduł chłodzenia i wstawił taki na 1 bieg? Tych modułów jest chyba kilkanaście wersji, nikt nie wie, czym się różnią...

A może brak II biegu oznacza, że nie było warunków do jego właczenia?

Gdybyś miał Opelscanner, to tam są testy elementów wykonawczych i możesz sobie na zimnym nawet silniku właczać oba wiatraki na jakie chcesz biegu. Ja ma 2 wentylatory i mogę na obu uzyskać 5 stopni mocy chłodzenia:

Pozdr.

Dzięki za zainteresowanie ale jest już po problemie. Okazało się , że spalił się bezpiecznik w komorze silnika .

Po wymianie bezpiecznika wszystko powróciło do normy.

> Dzięki za zainteresowanie ale jest już po problemie. Okazało się , że

> spalił się bezpiecznik w komorze silnika .

> Po wymianie bezpiecznika wszystko powróciło do normy.

tylko pasuje sie dowiedzieć dlaczego sie spalił

> spalił się bezpiecznik w komorze silnika .

> Po wymianie bezpiecznika wszystko powróciło do normy.

No to brawo!!!

Na to nigdy bym nie wpadł, żeby doradzić sprawdzenie bezpieczników, jak już ktoś jest na etapie podmiany sterownika i wentylatora!

To tak samo, jakby silnik nie chciał zapalić, właściciel prosi o rady i wymienia po kolei: świece, DIS, czujniki wszelakie, sondę, komputer, pompę paliwa itd. a na końcu okazuje się, że w baku nie ma benzyny...

Tylko z drugiej strony, jeśli na każdy założony tu temat pierwsza rada byłaby w zależności od typu usterki: "sprawdziłeś bezpieczniki?" albo: "paliwo w baku jest?", to pytający mógłby się obrazić, że sobie z niego jaja robią...

I na koniec rada: szukając usterki zaczynajmy od rzeczy najprostszych i najtańszych, te skomplikowane zostawmy na koniec!

Pozdr.

Dobra , dobra.

Bezpieczniki sprawdzałem ale te w kabinie. Nie wiedziałem ,że od wentylatorów są inne , w komorze silnika.

Naczytałem się , że często padają te sterowniki i wziąłem się od razu za to. Mój błąd bo zamiast zaczynać od początku wziąłem się za robote od d..y strony.

Ciekawe tylko dlaczego ten bezpiecznik się spalił...

> I na koniec rada: szukając usterki zaczynajmy od rzeczy najprostszych

Ja bym sugerował jeszcze jedno - jeżeli problem został rozwiązany, to autor wątku ma wręcz obowiązek poinformować o tym. Tak ze zwykłej grzeczności i szacunku dla czytelników ak.