Witam wszystkich.

Chciałem sie podzielic pewnymi przemyśleniami dotyczącymi wymiany oleju w moim autku. Otóż po przywiezieniu go z Włoch postanowiłem zmienić olej , pasek rozrządu i rolkę napinacza itd. i tu problem. Poprzedni właściciel mówił dużo (ale kto zrozumie włocha ) ja w każdym razie przyjąłem że silnik jest zalany syntetykiem, więc takiego samego użyłem (Castrol 5w40). Efekt taki, że po 2 kkm słyszę malownicze popukiwanie z okolic połaczenia głowicy z blokiem. Jak nic sworzeń tłoka w cylindrze nr 1 amoże nawet i nr 2 . Na wszelki wypadek diagnoza głowicy w typowym zakresie - wałek , pajączek itd - tu wszystko gra i daj Boże każdemu posiadaczowi silnika 1,4 wałek w takim stanie i z takim smarowaniem. Aso nie odnalazło nic, ale lekko przestawili rozrząd- autko troche bardziej zmulone ale "werbelek" zamienił się w coś zdecydowanie cichszego. Posumowując - po to moja epistoła - na pewno nie warto zmieniać niepowtarzalnej Seleni 20k o liczbie THD zaledwie 8 na cokolwiek co posiada jakiekolwiek właściwości myjące. I tu również pytanie do posiadających większą niż ja wiedzę tajemną - czy warto teraz, po prawie 3 kmm wrócić na jakiś półsyntetyk czy zostać na syntetyku?

Tez mam zalany taki Castrol i zadnych problemow ja bym zostal przy syntetyku, ale napisz jaki masz stan licznika?? jak powyzej 130tyś to lej półsyntetyka

>

Mam na liczniku 91 kkm - i biorąc pod uwagę wzmianki z przeglądów i stan techniczny wygląda to wiarygodnie.

> Mam na liczniku 91 kkm - i biorąc pod uwagę wzmianki z przeglądów i

> stan techniczny wygląda to wiarygodnie.

Ja tez mam 91 i leje syntetyk

Trudne pytanie i nie wiem czy ktokolwiek bedzie w stanie na nie odpowiedzieć. Pasowało by wejść do silnika z lupą i oblukac wszystko co i jak Jak mialem seicento 900 to poddałem się owczemu pędowi w kierunku olejom syntetycznym i lalem co chwile coś lepszego. Najpierw byl Vs Max ktory wylalem po 6kkm od wyjazdu z salonu, pozniej semisyntetyk selenia 20K, syntetyk Shell Hellix Ultra 5W-40 zmieniony przy 20kkm i wtedy zaczelo stukać, pykac i brac olej nawet do 200ml na 1000km (a wcześniej nic) ... Zrobilem na nim 8kkm i zmienilem bo sie balem ze za rzadki nie smaruje popychaczy ja nalezy. Mialem wtedy rajdowe zapedy (nie opuszczalem zadnego kreciolka i bylem na paru KJS'ach) i chcialem miec dobry olej wiec zalem Mobil 5W-50. Przestało stukać, oleju zaczal brac mniej i bylem zadowolony przez 3 kolejne wymiany. Mobil jest troche gestszy wiec pewnie dlatego mniej go bral. W owym czasie przestudiowalem wszytkie charakterystyki olejów jakie byly dostepne w sieci i moglem w nocy o polnocy recytować lepkość kinematyczna w 40, 100 st c Uszczelki chyba nie wytrzymaly tego helixa albo mobila bo z silnika zaczelo sie lać olejem z każdej strony . Pozniej znowy zaczal brac oleju wiecej wiec przeszedlem Mobil S 10W-40 czyli polsyntetyk. Dalej katowałem auto na rajdach i wszystko z silnikiem bylo ok. Na koniec zalalem Orlen 10W-40 i też jeździł. Teraz moje zdanie jest takie ze syntetyka mozna lać do naprawde wysilonych aut albo eksploatowanych w ciezkich rajdowych warunkach, chyba ze zaleca to producent (nowe silniki). Do 1.4 lal bym semisyntetyk jakiejś dobrej firmy. Ja do 1.6 leje Mobila S 10W-40 i jest ok. Na rajdach nim ne startuje tylko jeźdze po drogach i to dość sporo i uważam ze wystrcza w zupelności. Zreszta nie zamierzam jeździć tym autem 10 lat wiec nie zamierzam inwestowac w 50% drozszy olej ktory zmieniam do 15kkm czyli ok 5 miesiecy. Koszty koszty i jeszcze raz koszty Jak kupie kiedyś Alfe z silnikem 3.2 to zaleje syntetykiem

Co do Twojej sytuacji to mysle ze pojezdzilbym obserwujac( słuchajac) silnika, patrzac jak szybko gasnie kontrolka i dojeździłbym przynajmniej do 10kkm na tym oleju. Choć z drugiej strony jak coś rozszczelni jak w moim sc 900 to pozniej bedziesz mial uszczelki do wymiany. Wszytko zależy od Twojego silnika. Może jest ok, a może nie. Nie bardzo rozumiem co przestawiali Ci mechanicy bo jeśli musieli jakies prowizorki stosować, żeby nie stukało i przez to jest słabszy (chyba że tylko masz takie wrażenie ) to zmienilbym na semiyntetyka i zadnego przestawiania nie stosował.

> Witam wszystkich.

> Chciałem sie podzielic pewnymi przemyśleniami dotyczącymi wymiany

> oleju w moim autku. Otóż po przywiezieniu go z Włoch

> postanowiłem zmienić olej , pasek rozrządu i rolkę napinacza

> itd. i tu problem. Poprzedni właściciel mówił dużo (ale kto

> zrozumie włocha ) ja w każdym razie przyjąłem że silnik jest

> zalany syntetykiem, więc takiego samego użyłem (Castrol 5w40).

> Efekt taki, że po 2 kkm słyszę malownicze popukiwanie z okolic

> połaczenia głowicy z blokiem. Jak nic sworzeń tłoka w cylindrze

> nr 1 amoże nawet i nr 2 . Na wszelki wypadek diagnoza głowicy w

> typowym zakresie - wałek , pajączek itd - tu wszystko gra i daj

> Boże każdemu posiadaczowi silnika 1,4 wałek w takim stanie i z

> takim smarowaniem. Aso nie odnalazło nic, ale lekko przestawili

> rozrząd- autko troche bardziej zmulone ale "werbelek" zamienił

> się w coś zdecydowanie cichszego. Posumowując - po to moja

> epistoła - na pewno nie warto zmieniać niepowtarzalnej Seleni

> 20k o liczbie THD zaledwie 8 na cokolwiek co posiada

> jakiekolwiek właściwości myjące. I tu również pytanie do

> posiadających większą niż ja wiedzę tajemną - czy warto teraz,

> po prawie 3 kmm wrócić na jakiś półsyntetyk czy zostać na

> syntetyku?

Jeśli auto miało zalany olej o niższej jakości np mineralny to po wlaniu syntetyka o bardzo dobrych włóaściwościach myjących może(ale nie musi) nastąpić wymywanie osadów z silnika i w konsekwencj zatykanie kanałów olejowych i filra oleju -silnik sie zaciera Taki już wymyty silnik zaczyna sie rozszczelniać i pojawiają sie wycieki oleju.Więc lepiej nie zmieniać oleju z gorszego na lepszy (jak nowe auto to nie ma problemu bo napewno jest jeszcze czyste) raczej pozostać przy tym co był do tej pory Natomias zmiana z syntetyka w dół w miare zużywani sie silnika nie jest niebezpieczna A co do paska to nie można przestawiać znaków na rozrządzie pod żadnym pozorem trzeba po prostu dokładnie zdiagnozować usterke -zmień mechanika który ci robił ten rozrząd

ja 3 godziny temu wrocilem z wymiany oleju , poprzedni stosowany olej to byl CASTROL GTX MAGNATEC 5W40 ..... teraz wlalem 10w40??do tego zmienilem plyn chlodniczy z jakiegos paraflu wymieszanego z woda + cos tam jeszcze starego bylo .... Na plyn DYNAGEL 5lweszlo prawie cale... cokolwiek to jest , stosuje ktos??w kazdym razie zauwazylem znaczna poprawe osiagow , nie muli go i lepiej chodzi warto bylo wydac te pare gorszy

4litry oleju - 123zl

5l dynagel - 40zl

filtr oleju - 15zl

+ usluga(wymiana oleju + wymiana plynu z odpowietrzaniem)20zl

czyli razem ok 200zl

>> tego zmienilem plyn chlodniczy z jakiegos paraflu wymieszanego z

> woda +>

Te "jakieś paraflu" to płyn dedykowany do naszych furek.

kazdym razie zauwazylem znaczna poprawe osiagow ,

Znaczną poprawę, piszesz. Po wymianie oleju i płynu w chłodnicy?!

> jak powyzej 130tyś to lej półsyntetyka

Witaj,

Dlaczego powyżej 130 lać półsyntetyk?

Ja nieświadomy mam już 155kkm (następna wymiana 160kkm) i dalej leję syntetyk - dokładniej Castrol GTD 10W40.

Nadmienię, że "zużycie oleju" ma chyba w normie, od wymiany do wyniany zjada tak ok. 1/3-1/4 poziomu między min a max.

Pozdrawiam

Jarek

> Dlaczego powyżej 130 lać półsyntetyk?

> Ja nieświadomy mam już 155kkm (następna wymiana 160kkm) i dalej

> leję syntetyk - dokładniej Castrol GTD 10W40.

Też dziwi mnie ta teoria. Tymbardziej w kontekście tego, że ojciec jeździ Mondeo już około 250tys. i cały czas leje systemtyka cały czas fordowskiego (5w30 chyba).

> Te "jakieś paraflu" to płyn dedykowany do naszych furek.

> kazdym razie zauwazylem znaczna poprawe osiagow ,

> Znaczną poprawę, piszesz. Po wymianie oleju i płynu w chłodnicy?!

ano jakos tak wyszlo ze silnik pracuje lepiej.... moze za malo oleju mial( stary do tego) i plynu ( pewnie wiecej wody niz samego plynu) . W kazdym razie lepiej (mam wrazenie ze ciszej chodzi i dynamika lepsza...) ,nie wiem moze to moje subiektywne odczucia majace zrekompensowac schudniecie portfela o 200 zl

A co do wymiany oleju powedzcie mi gdzie sie spuszcza olej z silnika JTD105??? Bo z tego co widzialem wszedzie od spodu plastiki

Mam takie pytanko . Niech mi ktoś podpowie jaki rozmiar klucza mbusa jest potrzebny do odkręcenia korka oleju w1,6. Zdecydowałem się na wymianę oleju na półsyntetyk MIDLAND , który kupiłem za 100złza 8litrów w promocji.

> półsyntetyk MIDLAND , który kupiłem za

> 100złza 8litrów w promocji.

Gdzie taki olej sprzdają, parametry i po co tak dużo???

Promocja oleju MIDLAND polega na kupnie 4litrów za 96zł. plus 1litr po złotówcepod warunkiem , że bierze się 4litry., czyli 96 zł plus4razy 1zł.daje jakby nie patrzeć 100zł.Nie wiem jak w innych rejonach kraju w łodzi jest taka promocja . Co do arametrów tego oleju to można przeczytać na www.midland.pl.