Właśnie tak się zastanawiam od kilku dni jakie moga być objawy uwalonej uszczelki pod głowicą w silnikach 1.4 TDI w VW ? Pytam gdyz mam pewne obawy że chyba powoli uszczelka mówi

> Właśnie tak się zastanawiam od kilku dni jakie moga być objawy

> uwalonej uszczelki pod głowicą w silnikach 1.4 TDI w VW ? Pytam

> gdyz mam pewne obawy że chyba powoli uszczelka mówi

takie jak w każdym innym silniku.

-duze ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym, przy odkręceniu na ciełym silniku może zdarzyć się efekt fontanny.

- dwutlenek węgla w zbiorniczku

- dużo białych spalin

-ubywanie płynu

-przez pierwsze kilka sekund poo odpaleniu silnik pracuje nierówno

- mniejsze ciśnienie spręzania na dwóch sąsiednich cylindrach (to czasami, nie zawsze)

- w ekstremalnym przypadku woda w oleju--> olej przybiera barwę kawy z mlekiem i wtedy już nie radzę jeździć nigdzie dalej jak do warsztatu.

> Właśnie tak się zastanawiam od kilku dni jakie moga być objawy

> uwalonej uszczelki pod głowicą w silnikach 1.4 TDI w VW ? Pytam

> gdyz mam pewne obawy że chyba powoli uszczelka mówi

1.4 D4D - przedmuch z cylindra do układu chłodzenia

- przy dynamicznej jeździe mocno podskakiwala temp. płynu chodz.

- duże ciśnienie w ukł. chłodzenia - twarde węże do chłodnicy

- po odkręceniu korka bulgotanie

- różne poziomy płynu chodzącego, po dolaniu wywalało płyn pod korkiem

> takie jak w każdym innym silniku.

> -duze ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym, przy odkręceniu na ciełym

> silniku może zdarzyć się efekt fontanny.

> - dwutlenek węgla w zbiorniczku

> - dużo białych spalin

> -ubywanie płynu

> -przez pierwsze kilka sekund poo odpaleniu silnik pracuje nierówno

> - mniejsze ciśnienie spręzania na dwóch sąsiednich cylindrach (to

> czasami, nie zawsze)

> - w ekstremalnym przypadku woda w oleju--> olej przybiera barwę kawy

> z mlekiem i wtedy już nie radzę jeździć nigdzie dalej jak do

> warsztatu.

te białe spaliny to tylko po odpaleniu czy też w czasie jazdy ?

a jak z odpalaniem auta ?

> te białe spaliny to tylko po odpaleniu czy też w czasie jazdy ?

> a jak z odpalaniem auta ?

U mnie normalnie paliło, równo chodziło i nie dymiło na biało.

Był przedmuch do układu chłodzenia.

> te białe spaliny to tylko po odpaleniu czy też w czasie jazdy ?

> a jak z odpalaniem auta ?

nawet na gorącym silniku. szczególnie widoczne przy większej przegazówce.

Przy czym nie jest to obaw konieczny, ale jeśli już występuje to prawie na 100% UPG

Jeśli natomiast przy zimym odpalaniu walnie białego kopciucha z pary wodnej, to tez prawie napewno upg

Odpala bez większych trudności, tyle, ze przez pierwsze kilka sekund moze pracować nierówno. Po rpostu jeden cylinder nie bedzie działał, zanim nie wypali się zgromadzony w nim płyn chłodniczy.

> nawet na gorącym silniku. szczególnie widoczne przy większej

> przegazówce.

> Przy czym nie jest to obaw konieczny, ale jeśli już występuje to

> prawie na 100% UPG

> Jeśli natomiast przy zimym odpalaniu walnie białego kopciucha z pary

> wodnej, to tez prawie napewno upg

> Odpala bez większych trudności, tyle, ze przez pierwsze kilka sekund

> moze pracować nierówno. Po rpostu jeden cylinder nie bedzie

> działał, zanim nie wypali się zgromadzony w nim płyn chłodniczy.

Generalnie jest tak:

Auto ma trudnosci z odpalaniem po długim postoju najczesciej kilkunastogodzinnym. . Płynu chłodniczego ani nie ubywa ani nie przybywa. Dzisiaj raz mi zakopcił na biało a tak to jak juz to czasami na czarno. praca silnika raczej bez zmian a bynajmniej ja niczego niepokojacego nie zaobserwowałem. temperatura od kiedy mam auto nie przekroczyła 90 stopni i nagrzewa się tez raczej w tym samym tempie co przed usterką

więc to nie jest raczej UPG, tylko byćmoże:

-przepalone świece albo coś nie tak z ich sterowaniem;

-najzwyklejsze zapowietrzanie się ukadu paliwowego.

jakie są to trudnosci?

musisz kilka razy kręcić, czy może wystarczy pokręciś kilka sekund dłużej? Jak już odpali to pracuje normalnie?

Czy podczas kręcenia przy odpalaniu z rury idzie jakis dym? jaki kolor i jak dużo?

> więc to nie jest raczej UPG, tylko byćmoże:

> -przepalone świece albo coś nie tak z ich sterowaniem;

> -najzwyklejsze zapowietrzanie się ukadu paliwowego.

> jakie są to trudnosci?

> musisz kilka razy kręcić, czy może wystarczy pokręciś kilka sekund

> dłużej? Jak już odpali to pracuje normalnie?

> Czy podczas kręcenia przy odpalaniu z rury idzie jakis dym? jaki

> kolor i jak dużo?

Jest tak: Odpalam , załapie i za chwile gasnie. Ponowne odpalenie i trzeba chwile pokrecić aż załapie. Co do dymu to dzisiaj poleciała sporawa chmura aczkolwiek jaka duża i jakiego dokladnie koloru nie jestem w stanie powiedzieć z tego względu że zobaczyłem ja w lusterku. Po odpaleniu praca silnika jest raczej normalna.

> Jest tak: Odpalam , załapie i za chwile gasnie. Ponowne odpalenie i

> trzeba chwile pokrecić aż załapie. Co do dymu to dzisiaj

> poleciała sporawa chmura aczkolwiek jaka duża i jakiego

> dokladnie koloru nie jestem w stanie powiedzieć z tego względu

> że zobaczyłem ja w lusterku. Po odpaleniu praca silnika jest

> raczej normalna.

Węże do chłodnicy twarde?

> Węże do chłodnicy twarde?

nie własnie są normalne miękkie