Od 10 do 30 wskazówka sobie sie buja tak +/- 10 km/h, w gore i w dół. Pózniej tak do 140km/h jest ok, a od 150 wzwyż jest to samo. Zanim wyjme zegary, może jakieś ktoś miał doświadczenia z takim problemem ?

Wczesniej tego nie miałem.

> Od 10 do 30 wskazówka sobie sie buja tak +/- 10 km/h, w gore i w dół.

> Pózniej tak do 140km/h jest ok, a od 150 wzwyż jest to samo.

> Zanim wyjme zegary, może jakieś ktoś miał doświadczenia z takim

> problemem ?

> Wczesniej tego nie miałem.

może padać ci linka

> może padać ci linka

Gdzie ten link

> Gdzie ten link

On napisal Ci padac a nie podac linka

> On napisal Ci padac a nie podac linka

A niech to

Hmm linke zmieniałem to fakt, z Zuka podpasowała, ale czy rzeczywiscie linka pada .... to jakiś juz trop. Pokombinuje z inna linką

> A niech to

> Hmm linke zmieniałem to fakt, z Zuka podpasowała, ale czy

> rzeczywiscie linka pada .... to jakiś juz trop. Pokombinuje z

> inna linką

Jestem mechanikiem starej daty i znam te linki.

Mozliwe, ze zanim sie skreci da ten efekt na dolnym zakresie,

ale powyzej 150km/h to mnie zastanawia.

> Jestem mechanikiem starej daty i znam te linki.

> Mozliwe, ze zanim sie skreci da ten efekt na dolnym zakresie,

> ale powyzej 150km/h to mnie zastanawia.

Tak od 150 w góre ten sam objaw, na nierównościach faluje.

Linka z żuka, skrócona oczywiście, ale jak najbardziej ok była, moze rzeczywiscie cos z tą linka nie tak teraz jest ...

> Tak od 150...

czekaj...

o jakim aucie piszesz

> Tak od 150 w góre ten sam objaw, na nierównościach faluje.

> Linka z żuka, skrócona oczywiście, ale jak najbardziej ok była, moze

> rzeczywiscie cos z tą linka nie tak teraz jest ...

Jesli jezdziles Zukiem, przypomnij sobie jak czasami skakala wskazowka

przy ruszaniu za nim nie napiela sie.

Nie ogladalem tej z Opla linki jeszcze , ta z Zuka to w sumie

dwie sprezyny - jedna w dugiej, przy skrzyni byl kwadrat metalowy z ogranicznikiem,

a przy liczniku sama linka splaszczona na kwadrat.

Mozliwe ze przy +150km/h nastepuje bezwladnosc rowna obrotom,

jak przy ruszaniu - ale to gdybam.

Musisz zastosowac inna linke, Zuk nie rozwijal takich predkosci,

gdy wstawilem skrzynie od Wolgi to mialem czasami na pusto pod

ta predkosc z gorki - mowie o silniku gornozaworowym.

Poniewaz pozniej widzialem z silnikami z F-125.

> czekaj...

> o jakim aucie piszesz

Astra F. 185km/h zegarowe jeszcze pojedzie....

Linka od żuka, ale pancerz stary, oryginalny ten co był.

Jutro pokombinuje z inna linka, ale najpierw wyciągne tą co mam teraz załozoną

> Linka od żuka, ale pancerz stary, oryginalny ten co był.

> Jutro pokombinuje z inna linka, ale najpierw wyciągne tą co mam teraz

> załozoną

Sprawdz przy okazji (moze nie bedzie to okazja, bo trzeba licznik wyjac, zaraz, czyba i tak musisz licznik wyjac...), czy kwadrat w napedzie predkosciomierza nie jest zbyt wyrobiony....

Pozdrawiam

> może padać ci linka

u mnie ukręciła sie końcówka linki w gniezdzie skrzyni biegów

> Sprawdz przy okazji (moze nie bedzie to okazja, bo trzeba licznik

> wyjac, zaraz, czyba i tak musisz licznik wyjac...), czy kwadrat

> w napedzie predkosciomierza nie jest zbyt wyrobiony....

> Pozdrawiam

Tez tak pomyśłałem i zaraz pójde to sprawdzić, w planie mam jeszcze wymiane wszystkich poduszek przy silniku. Ostatnie dni urlopu trzeba dobrze wykorzystać

A spróbuj może psiknąć czymś śliskim do pancerza linki. Ja psiknąłem albo WD40 albo smarem do Broni (nie pamiętam) i wskazówka przestała mi drgać. A nuż to to samo?

Wieczorkiem obadałem tą linkę, wyciągnełe z pancerza i jest ok. Fakt, zbyt ,,ślisko" to w pancerzu nie było. Troche tam dałem smarowidła. Gniazdo linki w liczniku jest ok, nie jest wyrobione. Jutro sprawdze czy to cos pomogło. Jak nie to kupie oryginalna linkę.

> Wieczorkiem obadałem tą linkę, wyciągnełe z pancerza i jest ok.

Aby sprawdzić prędkościomierz, wywal zegary i podaj obroty z zewnętrznego źródła.

Proponuję zrobić to tak.

Przygotuj sobie kwadrat o wielkości pasującej do szybkościomierza zaklepując młotkiem kawałek grubego gwoździa.

Dla bezpieczeństwa całej operacji zrób sobie miękki przegub z gumowej rurki rowerowego wentyla.

Przygotuj sobie kawałek gumki o długości ok. 5 cm. Okrągły koniec zaklepanego trzpienia wsuń w jeden koniec wentyla, a w drugi koniec gumki wsadź inny kawałek gwoździa i umocuj go w futerku wiertarki.

Jeszcze raz.

Kolejność elementów.

Futerko wiertarki -> okrągły gwoźdź -> gumka wentyla -> trzpień (ten zaklepany).

Napęd masz gotowy.

Teraz, wiadomo, wkładasz kwadrat w prędkościomierz i uruchamiasz wiertarkę, patrzysz na wskazówkę prędkościomierza i wszystko już wiesz.

Podczas kręcenia możesz lekko potrząsać prędkościomierzem symulując wstrząsy występujące podczas jazdy. Po to ten przegub z gumki, aby nic nie uszkodzić.

Jeśli wskazówka nie skacze, to masz pewność, że winowajcą jest linka.

Operacja trwa kilka minut, a pozwala Ci mieć gwarancję, czy to na pewno linka.

Te kilka minut i prostota całej operacji jest warta zachodu.

Nie wiem jak to w Oplu bywa, ale w innych autach winowajcą bywał prędkościomierz.

Jak wskazówka porusza się gładko, to czytaj inne posty

ps. Nasunięcie wentyla na gwoździe może być nieco kłopotliwe, ale jeśli zrobisz to na wodę z mydłem, dasz radę.

Napęd masz gotowy.

Wiertarka musi mieć lewe obroty.

Juz sprawdziłem, wina zegarów. Lekko nim potrząsam tak przy wolnym kręceniu i wskazówka sobie się ,,buja".

Irytuje mnie to, gdyż w swoim pierwszym samochodzie (trabancie, dostałem od dziadka), miałem taki objaw, i właśnie z tym mi to sie kojarzy.

Trzeba bedzie kiedy zajrzec w mechanizm zegarów.

> Napęd masz gotowy.

> Wiertarka musi mieć lewe obroty.

A masz może taką co ma jedynie prawe?

Mam kilka i wszystkie mają prawo / lewo.

Mam taka co ma lewe i prawe

> A masz może taką co ma jedynie prawe?

> Mam kilka i wszystkie mają prawo / lewo.

Mam.

Ale dobrze jest też wiedzieć, że powinna być ustawiona na lewe obroty, a tego kolega nie napisał.

> Mam.

> Ale dobrze jest też wiedzieć, że powinna być ustawiona na lewe

> obroty, a tego kolega nie napisał.

oj napisał napisał