Czeka mnie remont łyka 1l oleju na 500km uszczelniacze wymienione nie pomogło ,nigdzie w sklepie nie maja pierścieni do tego silnika zfa 188 jest to albea ile mogą kosztowa i gdzie je dostac ,ile kosztuje wymiana pierścieni w waszych miejscowościach?

> Czeka mnie remont łyka 1l oleju na 500km uszczelniacze wymienione nie

> pomogło ,nigdzie w sklepie nie maja pierścieni do tego silnika

> zfa 188 jest to albea ile mogą kosztowa i gdzie je dostac ,ile

> kosztuje wymiana pierścieni w waszych miejscowościach?

sprawdz tu: www.cermotor.com.pl

> Czeka mnie remont łyka 1l oleju na 500km uszczelniacze wymienione nie

> pomogło ,nigdzie w sklepie nie maja pierścieni do tego silnika

> zfa 188 jest to albea ile mogą kosztowa i gdzie je dostac ,ile

> kosztuje wymiana pierścieni w waszych miejscowościach?

pierscienie dostaniesz w intercarsie bez problemu powiec ze potrzebujesz do punto 2 bedzie miał latwiej znalesc koles

już kilka razy pisałem kup od zwykłego 1.2 8v bo są takie same.

> już kilka razy pisałem kup od zwykłego 1.2 8v bo są takie same.

Prima Łódź u mnie za 105zl komplet na silnik.

ja kupowalem w aso.

> Czeka mnie remont łyka 1l oleju na 500km uszczelniacze wymienione nie

> pomogło ,nigdzie w sklepie nie maja pierścieni do tego silnika

> zfa 188 jest to albea ile mogą kosztowa i gdzie je dostac ,ile

> kosztuje wymiana pierścieni w waszych miejscowościach?

Nie da się jednoznacznie określić ile kosztuje wymiana pierścieni,

bo żeby je wymienic trzeba cały silnik rozebrać na śrubki.

Ja robiłem kapitalny remont 1.2 8V to szlifierz wziął 1000, części drugi 1000 i mechanik za robotę trzeci (to tak w skrócie i zaokrągleniu)

> Nie da się jednoznacznie określić ile kosztuje wymiana pierścieni,

> bo żeby je wymienic trzeba cały silnik rozebrać na śrubki.

> Ja robiłem kapitalny remont 1.2 8V to szlifierz wziął 1000, części

> drugi 1000 i mechanik za robotę trzeci (to tak w skrócie i

> zaokrągleniu)

czyli lepiej kupie jakieś 1.2 z rozbitka o niewielkim przebiegu na allegro i swap...

> czyli lepiej kupie jakieś 1.2 z rozbitka o niewielkim przebiegu na

> allegro i swap...

Myślę, że tak chociaż tutaj jest druga strona medalu, nigdy nie wiesz co kupujesz. Silnika nie da się w żaden sposób sprawdzić jak już jest wymontowany z auta.

Możesz liczyć tylko na uczciwość sprzedającego, a i nawet najuczciwszy nie gwarantuje Ci, że kupisz dobry silnik bo on sam może tego nie wiedzieć.

Ja poszedłem inna drogą, kupiłem najtańszy 1.2 8V za 500zł i wyremontowałem go, ale to nie jest najtańsza opcja a raczej najdroższa.

> Myślę, że tak chociaż tutaj jest druga strona medalu, nigdy nie wiesz

> co kupujesz. Silnika nie da się w żaden sposób sprawdzić jak już

> jest wymontowany z auta.

> Możesz liczyć tylko na uczciwość sprzedającego, a i nawet

> najuczciwszy nie gwarantuje Ci, że kupisz dobry silnik bo on sam

> może tego nie wiedzieć.

> Ja poszedłem inna drogą, kupiłem najtańszy 1.2 8V za 500zł i

> wyremontowałem go, ale to nie jest najtańsza opcja a raczej

> najdroższa.

Ale taka metoda jest najpewniejsza, jak wyremontuje się silnik.

Wydaje mi się że zakupienie słupka od 1.2 16V (koszt 1000-1400 zł) będzie porównywalne z wymianą pierścionków, tylko gorzej jak przy wymianie pierścionków okaże się że progi na cylindrach są.

I ta metoda i ta nie jest jednoznaczna, ale prościej chyba kupić słupek. Tylko trzeba wyszukać jakiegoś pewniaka.

> Ale taka metoda jest najpewniejsza, jak wyremontuje się silnik.

> Wydaje mi się że zakupienie słupka od 1.2 16V (koszt 1000-1400 zł)

> będzie porównywalne z wymianą pierścionków, tylko gorzej jak

> przy wymianie pierścionków okaże się że progi na cylindrach są.

> I ta metoda i ta nie jest jednoznaczna, ale prościej chyba kupić

> słupek. Tylko trzeba wyszukać jakiegoś pewniaka.

wszystkie opcje wychodzą drogo a u mnie przebieg 160tyś problem zaczoł sie przy 120 kiedyna wymianie za mało oleju nalali jezdziłem po górach do pracy i sie przytarł jak sie skapłem było juz za pozno po 10tys juz brał olej jak głupi czyli progi beda na pewno

> wszystkie opcje wychodzą drogo a u mnie przebieg 160tyś problem

> zaczoł sie przy 120 kiedyna wymianie za mało oleju nalali

> jezdziłem po górach do pracy i sie przytarł jak sie skapłem było

> juz za pozno po 10tys juz brał olej jak głupi czyli progi beda

> na pewno

progi niekoniecznie,

natomiast wał korbowy do szlifu i nowe panewki to prawie na bank

> szlifierz wziął 1000,

co szlifował że aż tyle kasy wziął ?

> co szlifował że aż tyle kasy wziął ?

Sprawdzenie bloku na szczelność.

Sprawdzenie głowicy na szczelność.

Planowanie głowicy.

Szlif wału korbowego na pierwszy nadwymiar

Wyważenie dynamiczne wału korbowego z zamachem i sprzegłem.

> Sprawdzenie bloku na szczelność.

> Sprawdzenie głowicy na szczelność.

> Planowanie głowicy.

> Szlif wału korbowego na pierwszy nadwymiar

> Wyważenie dynamiczne wału korbowego z zamachem i sprzegłem.

to jest profesjonalizm mozna sie poscigać z takim przygotowaniem jeszcze odelżenie tłoków i na rajd....

> to jest profesjonalizm mozna sie poscigać z takim przygotowaniem

> jeszcze odelżenie tłoków i na rajd....

Dzięki :-)

Sekcje korbowo tłokowe wyważone do 0,25 grama ale to robił znajomy więc nie płaciłem i nie uwzględniłem tego w wykazie.

> Dzięki :-)

> Sekcje korbowo tłokowe wyważone do 0,25 grama ale to robił znajomy

> więc nie płaciłem i nie uwzględniłem tego w wykazie.

tak przygotowany raczej nie będzie seryjny ? do ilu masz zamiar go kręcić ?

> tak przygotowany raczej nie będzie seryjny ? do ilu masz zamiar go

> kręcić ?

Na razie został złożony na seryjny i go docieram,

chwilowo odpusczam dalsze mody silnika, bo musse wziac sie za reszte i wrteszcie zaczac sie bawic skoro kupilem sobie autko do zabawy i od kwietnia je robię :-)