Czysto teoretycznie Szybkie pytanie szybka odpowiedz ,mam kompletny dol od 1.2 16v czy podejdzie do tego glowica 1.2 od 8v czy trzeba zmieniac tloki ????

> Czysto teoretycznie Szybkie pytanie szybka odpowiedz ,mam kompletny

> dol od 1.2 16v czy podejdzie do tego glowica 1.2 od 8v czy

> trzeba zmieniac tloki ????

z tego co słyszałem trzeba glowice przystosować odpowiednio do tego zabiegu, ale wszystko się da zrobić jak się chce

> Czysto teoretycznie Szybkie pytanie szybka odpowiedz ,mam kompletny

> dol od 1.2 16v czy podejdzie do tego glowica 1.2 od 8v czy

> trzeba zmieniac tloki ????

podejdzie ale za prędkie to to nie będzie chyba że turbine zasadzisz

> z tego co słyszałem trzeba glowice przystosować odpowiednio do tego

> zabiegu, ale wszystko się da zrobić jak się chce

A konkretniej cos wiecej??

> podejdzie ale za prędkie to to nie będzie chyba że turbine zasadzisz

Czyli dajac glowice 8v do bloku 16v odpreze silnik?? Czy jest sens to robic czy raczej to skrajna glupota pozdrawiam i dziekuje za wszelkie informacje !!!

> Czyli dajac glowice 8v do bloku 16v odpreze silnik?? Czy jest sens to

> robic czy raczej to skrajna glupota pozdrawiam i dziekuje za

> wszelkie informacje !!!

jeśli do turbo to warto, ja ma być n/a to nie będzie jeździć.

> z tego co słyszałem trzeba glowice przystosować odpowiednio do tego

> zabiegu, ale wszystko się da zrobić jak się chce

Dobra panowie to jak to wyglada uszczelka do tego zestawu 8v czy 16v, jak z rozrzadem??

Jaki blok taka uszczelka podchodzi

> Jaki blok taka uszczelka podchodzi

no nie prawda, jaka głowica taka uszczelka

zakładając głowicę 8v do bloku 16v silnik staje się kolizyjny, rozrząd zakładasz taki jakie masz kółeczka, albo mniej albo więcej ząbków, co do szerokości paska to najprawdopodobniej podejdzie od 16V ale już nie pamiętam ale wtedy kółeczka muszą być od 16V, przynajmniej dolne

i taki manewr do n/a to skrajna głupota, lepiej zamienić tłoki pozostawiając korby 16V

> no nie prawda, jaka głowica taka uszczelka

> zakładając głowicę 8v do bloku 16v silnik staje się kolizyjny,

> rozrząd zakładasz taki jakie masz kółeczka, albo mniej albo

> więcej ząbków, co do szerokości paska to najprawdopodobniej

> podejdzie od 16V ale już nie pamiętam ale wtedy kółeczka muszą

> być od 16V, przynajmniej dolne

> i taki manewr do n/a to skrajna głupota, lepiej zamienić tłoki

> pozostawiając korby 16V

a jaka uszczelka do tego ?? Wszystkie kanaly i otwory sie zgadzaja ??

> a jaka uszczelka do tego ?? Wszystkie kanaly i otwory sie zgadzaja ??

napisałem że jaka głowica taka uszczelka, 8v a 16v różni się kierunkiem dziurki przy kanale smarowania głowicy, inne różnice nie są aż tak istotne no oprócz jeszcze grubości

> no nie prawda, jaka głowica taka uszczelka

> zakładając głowicę 8v do bloku 16v silnik staje się kolizyjny,

> rozrząd zakładasz taki jakie masz kółeczka, albo mniej albo

> więcej ząbków, co do szerokości paska to najprawdopodobniej

> podejdzie od 16V ale już nie pamiętam ale wtedy kółeczka muszą

> być od 16V, przynajmniej dolne

> i taki manewr do n/a to skrajna głupota, lepiej zamienić tłoki

> pozostawiając korby 16V

Silnik pod turbo co do paska to ten 16v za szeroki do kolka walka rozrzadu 8v ,wiec pasek jak i pompa chyba od 1.2 8v ,musze zobaczyc na zywo graty to cos sie zrobi ,a ta uszczelka jak w koncu??

nie ryzykowałbym jazdy na dwóch wałkach na takim cieniutkim pasku z 8v.